Hvor viktig er det med dato stempling på propanslanger

[tobixen]

Har neppe så lang slange. Antagelig kobberrør imellom. Når det gjelder bruk, så stenger vi alltid regulatoren etter bruk. Har også en gassavtrekksvifte i bunnen av salong som startes 2-3 minutter før jeg tenner blussene.

Siden enhver gnist kan antenne gass, må vifta gå 2-3 minutter før man skrur på noe som helst annet av elektrisitet ombord, helst 2-3 minutter før man entrer båten.

[Roger jo]

Har neppe så lang slange. Antagelig kobberrør imellom. Når det gjelder bruk, så stenger vi alltid regulatoren etter bruk. Har også en gassavtrekksvifte i bunnen av salong som startes 2-3 minutter før jeg tenner blussene. Man, ja, gassalarm vil bli montert som en del av vårklargjøringen.

Ville vurdert en slik isteden for å gå på badeplattformen og strenge regulatoren, monteres ved regulatoren. og en gassalarm inne .

Fra neptus.no/

Så blir rutinen ..Stenge av blusset, stenge hovedkranen før blusset og stenge magnetventilen.

 

Mye bra i denne skal en sjekke gammelt anlegg.

 

Forskriften om vifte

 

(6) I de dypest mulig punkter ved eller under dørk hvor gassdannelser ved lekkasje kan samles, skal det være inntak til vifte med kapasitet på minst 2,5 m³ /min. a) Viftene skal være godkjent av Det norske Veritas eller av en av de nordiske sjøfartsmyndigheter for avtrekk av eksplosjonsfarlige gasser m.m., med hensyntagen til eventuelle begrensninger som er gitt i godkjennelsessertifikatet. b) Viftens motor skal være plassert gasstett utenfor viftekanalen og fortrinnsvis i fri luft. Dersom den er plassert i kahytt eller annet lukket rom, skal den plasseres så høyt over inntak til sugeledning at den ligger over det som kan betraktes som mulig gassfarlig område. c) Viften skal startes minst 5 minutter før åpen flamme eller andre tennkilder anvendes dersom fartøyet har vært ute av bruk i lengre tid.

Redigert 8.September.2014 av roger-jo (see edit history)

[Sydvesten]

Denne fra magnetventilen fra Truma er grei den, men den er mye brukt i bobiler eller campingvogner der en også kan stenge gassen innenfra.. Har selv vurdert denne, men siden jeg trenger gass 24 timer i døgnet når det er kjølig ute, så blir det å satse på deteksjon av lekkasje og forebyggende vedlikehold av systemet som omfatter visuell kontroll utskifting av 60cm slange og trykktesting at systemet . Har slangebruddventil som fingerer, denne testes årlig ved sesongstart. Men dette vil ikke dekke lekkasje i slange eller koblinger..

 

Videre er en god alarm viktig.. NX-5 er mye brukt for de som gassinstallasjoner i kjøretøy, den koster noen kroner og kan bygges ut med flere mange sensorer .. Men sikkerhet koster, og det er ikke der man forsøker å spare penger..

Redigert 8.September.2014 av Sydvesten (see edit history)

[Møkkalasset]

Har i hvert fall konstatert at jeg har kobberrør fra gasskasse til byssa/salongen. Det er stengekran ute og inne. Kun korte slanger.

[Hakkannen]

Det letter både vedlikeholdet og sikkerheten i forhold til alternativet du først nevnte

[Gunga Din]

Denne fra magnetventilen fra Truma er grei den, ................. så blir det å satse på deteksjon av lekkasje og forebyggende vedlikehold av systemet som omfatter visuell kontroll utskifting av 60cm slange og trykktesting at systemet . Har slangebruddventil som fingerer, denne testes årlig ved sesongstart. Men dette vil ikke dekke lekkasje i slange eller koblinger..

jeg har den magnetventilen...funker bra

 

du kan ha en montert lekasjetester...........da ser du om det lekker i slanger koblinger, etter lekasje testern !

 

sitter den montert der du har propanflasken(og denne er riktig plassert!), så vill ev lekkende gas før testern, renne ut utenfor båten!

[Ventus]

Spør i forhold til bruken av slangeklemmer vs. skrudde koblinger; dette er originalinstallsjonen (99% sikkert) på en 2013 Bavaria.
Er dette i henhold til CE / bransjekrav/anbefalinger?

 

I disse dager er vi i gang med litt feilsøking - trolig årsak er enten dårlig O-ring mellom regulator/flaske (primus-type kobling) - men litt vil gjenstår ift. lekkasjer innvendig.

 

[Roger jo]

Jeg mener nei.

her er CE sjekkliste.

 

http://www.boatsafet...guide chap7.pdf

 

Mye bra i denne

[Sone II]

Spør i forhold til bruken av slangeklemmer vs. skrudde koblinger; dette er originalinstallsjonen (99% sikkert) på en 2013 Bavaria.

Er dette i henhold til CE / bransjekrav/anbefalinger?

 

I disse dager er vi i gang med litt feilsøking - trolig årsak er enten dårlig O-ring mellom regulator/flaske (primus-type kobling) - men litt vil gjenstår ift. lekkasjer innvendig.

 

Den ventilen der ligner ikke på originalen som ble levert med min i 2013. Det er fristende å spørre om dette er spekket av uautorisert Bavariaforhandler.

[Ventus]

Det er en "Cavagna Type 794 - Gas Regulator" - har antatt at dette var standardutstyr, men får sjekke med Lunde båt. Kan være at det er byttet for å ikke ha Statoil-koblingen?

[Sone II]

Det er en "Cavagna Type 794 - Gas Regulator" - har antatt at dette var standardutstyr, men får sjekke med Lunde båt. Kan være at det er byttet for å ikke ha Statoil-koblingen?

Jeg er ikke ekspert på dette altså, men jeg har Statoil 2 kg varianten, med større skap. I båten lå imidlertid originalventilen, og den var knall blå med trykkmåler.

[Sydvesten]

Hvilken regulator/kobling du har spiller ikke noen rolle så lenge den er godkjent. Oppsettet du viser her er fullt lovlig og i henhold til kravene gitt i fritidsbåtforskriften siden slangeklemme er godkjent i NS-EN ISO 10239 som er en harmonisert standard.. Dog er det svakheter med denne standarden, og det kan en se på slangen rett utenfra slangeklemmen.. Der kan en se at slangen virker noe deformert. .Dette blir den gjerne om man benytter for tynn slange i forhold til nippelen og/eller slange er for kort og det blir en knekk rett etter nippelen..

 

Dog er det neppe stor fare forbundet med dette trykket 0,03 bar og det er svært lavt (slangen tåler 6-10bar).. Er usikker på om det er innebygget slangebrudd stening i denne regulatoren, men en del av de andre har dette innebygget, og jeg valgte en slik når jeg bygget om mitt tyske system..

 

Jeg hadde nok skiftet denne slange uansett om det er stor fare eller ei.. siden kostnaden er marginal sett i forhold til den mulig konsekvensen ved lekkasje .. Det er bedre å skifte slange for ofte enn for sjelden etter mitt syn

 

Jeg har slange fra regulator og til tilkobling som er ved gjennomføring fra drenert gass rom, og derfra er det rør helt frem til utstyret.. ikke noen slanger.

Redigert 11.September.2014 av Sydvesten (see edit history)

[hanto1]

Om slangen ute i en drenert gasskasse ryker betyr det lite ( bortsett i fra man ikke får kokt kaffe), gasslanger inne er mere kritisk mht til brannfare.

[Sydvesten]

Eller en luring fyrer opp en røyk mens han ror rundt båten i gummijolla.. Bavaria sin drenering fra gasskassen går ut gjennom skroget ett stykke over vannlinjen om jeg ikke husker helt feil

Redigert 11.September.2014 av Sydvesten (see edit history)

[tobixen]

Bavaria sin drenering fra gasskassen går ut gjennom skroget ett stykke over vannlinjen om jeg ikke husker helt feil

Det er vel neppe bavaria-spesifikt, forskriftene tilsier at det skal være en viss minimumsavstand mellom gasskassedrenering og vannlinje.

[hanto1]

Slik er det også på min viknes, prøvde dreneringen med vann, renner det greit ut, gjør propanen det samme. Propan er nesten dobbelt så tungt som luft så fall på dreneringen er viktig.

Propan er kun eksplosiv i området 2-10 % og da lukter det så kratig at man "spyr"

[Gunga Din]

Slik er det også på min viknes, prøvde dreneringen med vann, renner det greit ut, gjør propanen det samme.

 

nei hanto1.....bare for att vann renner ut....så er det ikke sikkert att propanen gjør detsamme

 

slangen må gå rakt opp fra skroggjennomføringen til gassdræneringstanken.......

 

slangen kan ikke fra skrogjennomføringen gå ned for å sen gå opp mot gassdræneringstanken, da har du ett vannlås

fyller du vann her i dræneringstanken kommer det att renne ut, fyller du propan senere så vill den stanne kvar.

 

allt vann som kommer i denne dræneringsslangen må renne fullstændig ut, så att du har luft hele vegen i slangen for att denne

skall funke riktig

 

 

[Mulligan]

Kan være at det er byttet for å ikke ha Statoil-koblingen?

Jeg antar den er byttet fordi man nedover i Europa har høyere trykk på propansystemer.

Tyskland har 50 mB, vi har 30.

[Knude]

Hei igjen !

Jeg har sjekket litt ang. henvisninger til ISO 10239-2008 som er standaren for gassfyrt annlegg i CE merket fritidsbåt.

I standaren står det at alle koplinger av gass slange skal ha permanent utførelse. Det blir av båtbyggere og reperasjonsverksteder som driver med dette(Autoriserte båtbyggere og gassverksteder tilsluttet Norboat) oppfattet som klemte koplinger og ikke slangeklemmer. Standaren nevner på et pungt slangeklemmer og det er at det er krav til at klemmen skal ha rustfri utførelse når de brukes på drenering til gasskasse eller skap.

 

Problemet med slangeklemmer på slanger er egentlig ikke at det er fare med koplingen men at man forandrer på en beskrevet innstalasjon som har sin samsvarserklæring som hører til båten.

At en innportør av en CE merket båt tukler med et beskrevet anlegg å setter på en slangeklemme i den ene enden når det er en klemt kopling i den andre enden av samme slange er FY etter min mening.

Da er hele poenget med CE merking borte !

 

Har også sjekket lengde på slangen og standard sier at den skal utføres så kort som mulig. Det er som Sydvesten komenterer tidligere ikke hentet fra standard men derimot en brangsje definisjon av hvor kort" kort som mulig er " altså 1,2 meter totalt. Normalt ved 2 forbrukere Ca 2x30 cm slange i pentry i forbindelse med stengekraner og 60 cm i gasskasse.

[tobixen]

Importøren må vel "tukle" litt med gassanlegget, da vi har særnorsk standard for gasstilkobling.

[Sydvesten]

Jeg antar den er byttet fordi man nedover i Europa har høyere trykk på propansystemer.

Tyskland har 50 mB, vi har 30.

Min tysker (bygget i Tyskland og brukt i Tyskland i 4år) har 30 mbar og ikke 50 mbar.. Har Truma separat gassregulator på denne, og den er stemplet 30 mbar (denne er fjernet nå siden regulatoren er i koblingen til flasken). .og alt utstyr inne er designet for 30mbar, det står på alle CE deklarasjonene .. Dette er fra 2010 modell, og min tysker skiftet statsborgerskap for 6 uker siden..

Redigert 17.September.2014 av Sydvesten (see edit history)

[Sydvesten]

 

Denne skissen viser en god installasjon, men jeg ville nok ha flyttet skrukoblingen til lekkasjetester inn i drenert rom(på innsiden av veggen) for å gjøre den ennå bedre..

Redigert 17.September.2014 av Sydvesten (see edit history)

[Roger jo]

Denne skissen viser en god installasjon, men jeg ville nok ha flyttet skrukoblingen til lekkasjetester inn i drenert rom(på innsiden av veggen) for å gjøre den ennå bedre..

 

Det er vel skottgjennomføringen vi ser i veggen på kassen. Og kobber/stål -rør videre på utsiden.

Hvordan har du løst det uten skottgjennomføringen?

Redigert 17.September.2014 av roger-jo (see edit history)

[Sydvesten]

På meg ser det ut som mutteren på yttersiden av kassen er koblingen rør inngangen til lekkasjetester er på andre av drenert kasse, en kan ikke se mutter på innsiden av gjennomføringen mellom kasse og tester. Dermed vil en lekkasje her i verste fall kunne ende i kjølen på båten om kassen er integrert i skroget slik som skissen viser. Videre er jeg tilhenger av "hel ved" eller helt rør uten koblinger der tilkomst er vanskelig for kontroll... Dermed ønsker jeg ikke koblinger noen steder uten at jeg kan etterse disse på en enkel måte.

 

Når det gjelder skottgjennomføring trenger ikke den ha noen mutter eller tett gjennomgang på noen måte, det rekker med en vanlig gummigjennomføring for røret.. Jeg ville hatt flest mulig av de skjøter i drenert kasse, dette for å redusere antall mulige lekkasjepunkter inne i båten .. Slik jeg ser dette så vil en lekkasje i mutter på yttersiden av drenert kasse og dermed inne i båten medføre økt risiko for en uønsket hendelse i forhold til å ha koblingen i drenert rom.

Redigert 17.September.2014 av Sydvesten (see edit history)

[Roger jo]

På meg ser det ut som mutteren på yttersiden av kassen er koblingen rør inngangen til lekkasjetester er på andre av drenert kasse, en kan ikke se mutter på innsiden av gjennomføringen mellom kasse og tester. Dermed vil en lekkasje her i verste fall kunne ende i kjølen på båten om kassen er integrert i skroget slik som skissen viser. Videre er jeg tilhenger av "hel ved" eller helt rør uten koblinger der tilkomst er vanskelig for kontroll... Dermed ønsker jeg ikke koblinger noen steder uten at jeg kan etterse disse på en enkel måte.

 

Når det gjelder skottgjennomføring trenger ikke den ha noen mutter eller tett gjennomgang på noen måte, det rekker med en vanlig gummigjennomføring for røret..

Er det etter CE forskriften?

Blir det tett da?. alle gasskasser har vel skottgjennomføring. og testeren skal på innsiden

Det blir stort trykk i kassa hvis flaske lekker.