Volvo Penta D4 lader ikke under 1500rpm

[Ms Fortuna]

Dette har sikkert vært oppe her før, og jeg har forsøkt å søke meg gjennom baatplassens innlegg, uten egentlig å blitt noe særlig klokere.

Her har vi problemet:

Volvo Penta D4 - 225 motor, 2006 modell

Såfremt man ikke har ligget med landstrøm, så slår ikke dynamoen inn før man har passert 1500 omdreininger.

Vanligvis er ikke dette noen stor sak, men når ferien står for tur, og man skal ligge i uthavner så blir det noen utfordringer.

Man vil kanskje lade litt innimellom, strømforbruket er jo selvsagt alltid for stort. Men på disse motorene får man ikke høyere

turtall enn 1500 når man kjører motoren i fri, altså for lavt til at dynamoen slår inn. 

Ergo må man alltid kaste loss og dra utpå for å få opp turtallet, for å få ladet. Lite praktisk, og utrolig irriterende.

Er det noen lyse hoder som har funnet løsningen på dette. Det kan jo ikke bare være meg som har dette problemet.

[sap_2000]

Kompis har samme symptom på en nyere D6, ca 2013 mod.

Det er ikke utredet ennå, men ryktes å være noe med VP skillereleet som har all ladestrøm inn og sender videre i 2 kretser.

 

Har du et slikt?

[Ms Fortuna]

Hehe du kunne likesågodt skrevet på Tyrkisk....jeg aner ikke, dette er dessverre mitt kompetanseområde.

Men jeg vet at en kompisbåt som vi er mye med har en 2012 modell D4 300, som lader fra du vrir om nøkkelen.

Så jeg synes det re rare greier, og skulle gjerne kunnet mye mer om båtstrøm...

Kos dere nedover kysten, vi andre setter kursen om 2 uker.

[Brigg]

Dette skyldes (nesten) helt sikkert at motstanden som er koblet til dynamoens D+ uttak har tatt kvelden. Dette medfører at dynamoen ikke får feltspenning og dermed må opp i turtall for å selvmagnetisere.

 

Motstanden koster en halv båtpenge eller så og byttes på ti minutter dersom adkomsten ikke er helt håpløs.

[Ms Fortuna]

Eureka..... her kom et hett tips, det skal sjekkes hos en dertil egnet fagmann.

Takk for tips gitt

[Cato]

Hva med å erstatte motstanden med en god gammeldags ladelampe (billig og enkelt)

[Brigg]

Motstanden har samme funksjon som pæren i ladelampen hadde " i gamle dager". Instrumentene på disse motorene er helelektroniske, slik at selv om det finnes en ladelampe i instrumentet har ikke denne til oppgave å magnetisere dynamoen.

 

Å erstatte motstanden med en pære av passelig størrelse kan avhjelpe problemet. Men etter min mening bør man snarest erstatte den gamle motstanden med en ny, alt annet blir litt jalla.

 

Om jeg ikke husker feil er motstanden på 30 ohm.

[Ms Fortuna]

Jeg takker for utfyllende informasjon, som nevnt over er dessverre dette langt utenfor mitt kompetanseområde. 

Jeg kan så jeg klarer meg om motor, men båtelektronikk - der er det ganske mørkt dessverre. Så er helt avhengig av en

fagmann der, og for de fleste er det ferietid nå. 

Det er jo nettopp i slike tilfeller som dette, at båtplassen er helt toppers, det er alltid noen som har svar.

[Brigg]

Om du har skrudd på motorer før bytter du motstanden selv uten problem. Det er snakk om å løsne to skruer og dra fra hverandre en flatstiftkontakt, og deretter montere den nye på samme måte.

 

Motstanden er en liten "kladas" som er skrudd fast i bakenden på dynamoen nedenfor tilkoblingene.

[Brigg]

Motstanden har pos 20 på skissen.

 

[Ms Fortuna]

Da blir jo tusen kroners spørsmålet fra en grønnskolling som meg, hvor får man kjøpt denne tro?

Er det Volvo Penta vare, eller får man dette i enhver Biltema forretning humre humre?

[Brigg]

Du må nok krype til korset og henvende deg til VP.

[mateco]

Du kan jo starte med å sjekke opp forbindelsene til motstanden og måle gjennomgangen. Er du heldig så kan det være et brudd som lar seg fikse på en enkel måte.

 

 

 

Er motstanden defekt så prøv å skaff en effektmotstand på ca. 50 ohm.( Radioforretning eller firma som driver med elektronikk.)

 

f.eks. denne på 47 ohm til kr. 17.-  Få loddet på kabelforbindelse og få montert en krympestrømpe over det hele.

 

http://www.eluxson.se/effektmotstand-20w/2149-lsr-470-20.html

 

Lykke til !

 

 

Bjørn

[Ms Fortuna]

øøhh, ja - joda nettopp kremt kremt jaja, det kan jeg sikkert. Der passerte vi mitt kompetansenivå med god margin ja.

Men som med moderne biler, er det jo nesten ikke mulig å komme til på en fornuftig måte, så dette lar jeg

en fagmann ta seg av. Mem mange takk for innspillet.

 

 

[Bitteliten]

Skru av dekslet på toppen.12 skruer. Under der finner du en helt vanlig motor :-)

 

Dynamoen sitter i forkant, drevet av reimene

[Brigg]

Det der så virkelig trangt ut. Om det ikke er mulig å komme til fra siden under dekk er vel løsningen å legge seg på magen på toppen av motoren. Og kanskje bruke speil for å se hvordan ting ser ut.

 

Jeg har lenge vært på utkikk etter kortvokste, nevenyttige apekatter med ekstra lange armer. Noen som vet hvor slike er å få leid?

[Ms Fortuna]

Fikk lurt mobil kameraet ned, og der finner jeg en rød ledning som ligner veldig på den på tegningen.

Nå er vi kanskje et skritt nærmere løsning

[Brigg]

Den røde ledningen er 12V strømtilførsel. Den svarte klumpen på enden av den røde ledningen er en flatstiftkontakt. Den blå tynne ledningen som er koblet til kontakten går videre til motstanden.

 

Du skal dra fra hverandre ledningene i kontakten og løsne en mutter der ledningen i andre enden av motstanden er festet til dynamoen. I tillegg må du løsne klemmen som fester motstanden til dynamoen.

[kjeok]

Jeg har en D6 med samme problem fikk ikke lading før ved 16-1700 omdreininger. Fikk beskjed at det var endel som har hatt problemer med skilledioden og at det var bare og bytte den, men etter og sett dette testet jeg i dag med ny motstand.

Startet opp og ladingen var igang fra tomgang. 

Redigert 13.Juli.2015 av kjeok (see edit history)

[Ms Fortuna]

Så har omsider hverdagen kommet tilbake og VP mekanikere er tilbake på jobb. Ja jeg måtte til slutt kaste inn håndkle og innse at jeg ikke

fikk byttet denne selv. Det var så pine trangt. I dag kom så en mekaniker, som visste godt hva han kunne løsne på for å komme til, selv om han klagde

mye over plassen han og. En time senere var den hersens ledningen byttet.

Og jammen..... skulle du ikke ha sett gitt......der lader den som en kule, fra bunn av.

En stor takk til Brigg for å ha kommet med løsningen, og til et fabelaktig forum hvor man kan få hjelp til det aller meste.

 

 

Synderen, en ledningsstump på 20 cm til 800 kroner....

[Amande]

Vil bare takke for gode tips i denne tråden, og det reddet starten på min sesong. Fikk problemer med lading når jeg startet opp etter vinterdvalen, og etter å ha lest denne tråden fant jeg feilen umiddelbart. Så stor takk til dere som har spart meg for mye feilsøking og ergrelse. Hadde nok brukt mye tid og sikkert penger på finne ut av dette på egenhånd

 

Stor takk :-)

[Lars H.]

Og hva var feilen og løsningen på dette?

[tb55]

Feilen var vel en motstand på en ledningstump. Motstanden får du sikkert gratis, eller den koster 17,- kroner..........eh, 800,- på volvo. Men det er vel kansje ikl. bytting ?

[HerJo]

Og hva var feilen og løsningen på dette?

Står i post #20 - en motstand og et par ledningsbiter til blodpris... 

 

Edit: Slått på målstreken av tb55...

Redigert 24.April.2016 av HerJo (see edit history)

[Komodo]

Utrolig hva man får hjelp til her inne ja

 

 

Men det er en ting jeg reagerer på i innlegg #1:

... når ferien står for tur, og man skal ligge i uthavner så blir det noen utfordringer.

Man vil kanskje lade litt innimellom, strømforbruket er jo selvsagt alltid for stort. Men på disse motorene får man ikke høyere

turtall enn 1500 når man kjører motoren i fri, altså for lavt til at dynamoen slår inn. 

Ergo må man alltid kaste loss og dra utpå for å få opp turtallet, for å få ladet. Lite praktisk, og utrolig irriterende.

 

Jeg trodde det var mer eller mindre opplest og vedtatt at det å ligge med motoren på tomgang og lade i uthavner ikke er akseptabelt.