Hva gjør du med tampen på fortøyningstauet?

[Eureka]

Med ny brygge, så må det jo være litt stil.

 

 

Faktisk så er dette en riktig så praktisk løsning. Ikke snubler du i det, ikke er det kvelet og floker seg når du skal ta det opp..

Og det går faktisk ganske raskt.

Og pent er det.

 

Er det noen som har et navn på denne snurren?

 

Hva gjør du med tampen?

[3rik]

Ser pent og pyntelig ut ja;) selv foretrekker jeg den tredje versjonen du viser her!

 

Er tampen lang kveiler jeg den opp og ligger ved siden av....

[lippert]

På fast plass har jeg ingen tamp. Der er tauene tilpasset. Min barnelærdom er at tau "til overs" skal være i båten.

 

Men en slik snurre ser pent ut det.

[finnarne]

Jeg liker øyespleis i begge ender på min faste brygge.

 

Fortøyer jeg med midletidig fortøyning, liker jeg øyespleis i den ene enden, ned/inn til brygga og opp/tilbake i båten igjen.

[Poseidon]

Jeg gjør på samme måte som vi alltid har gjort på yrkesfartøy: har spleiste øyer som legges over pullert på land, strammer opp ombord, setter fast og har alt overflødig tauverk liggende ombord.

 

Det som er avbildet øverst vil jeg  -  unnskyld uttrykket  -  kalle "håpløst upraktisk". Begge tauene som har den "elegante snurren" må være halt flere ganger gjennom festeringen og deretter halt gjennom sine egne bukter for å lage halvstikk på egen part   -   det blir mye unødvendig kluss hvis den må løses i en fart .... 

[bellen]

Eg er enig med Poseidon. Synest egentlig ikkje dette er spesielt godt sjømannskap, på brygga skal det være minst mulig tauverk som personer kan hekte seg fast i. Om dette er bryggen som båten er hjemhørende, så er det kun faste fortøyninger som gjelder. Øyespleis i enden som er festet til pullert om bord. På land kan det vere øyespleis som stikkes inn i seg selv igjennom øyet på brygga, eller du knyter en god knute fast i øyet på brygga og har en kort ende på tauet etter knuten. Dette var bare noen få måter på å gjøre det meir elegant på.

[Big Horn]

Slipline er det eneste som gjelder for meg. Mye lettere å håndtere når man skal ut, spesielt om man er alene. Da slipper man å gå i land, og overskytende tamper kan kveiles og henges pent opp ombord. Doble og kvadruple havlvstikk som er brukt på de hvite hyssingene er heller ikke veldig egnet som fortøyningsknute da de fort kan bli et mareritt å åpne når de er dratt litt i.....

[tobixen]

Veldig pent med slik snurr, har aldri selv tatt meg tid til dette.

 

Det var en opphetet tråd her om forhaling av tredjepart. Det later til å være nok folk der ute som ville blitt fornærmet av en slik forhaling at man generelt sett skal la vær - for min egen del vil jeg si at tetskelen er betydelig høyere dersom tampen er omstendelig snurret eller dersom man må ombord i båten for å forhale.

[ollebolle2]

Så lange ender kan ende uti og i propellen. Er det fast fortøyning? Hva er tanken i så fall med å ha så lang ende?

[Havlengt]

+1 til Poseidon....

[quantumduck]

Doble og kvadruple havlvstikk som er brukt på de hvite hyssingene er heller ikke veldig egnet som fortøyningsknute da de fort kan bli et mareritt å åpne når de er dratt litt i.....

nettopp derfor bruker jeg dobbelt halvstikk istf pålestikk i en del sammenhenger; da er det faktisk mulig å løsne selv om fortøyningen er stram (når det er blåst opp og man må forlate plassen feks). pålestikk er vel umulig å få opp når tauet er stramt og det blåser for mye til å dra inn og få litt slakk? har vi noe enda bedre alternativ her?

[quantumduck]

+1 til Poseidon....

forsåvidt enig når fortøyningene ikke er faste i hjemme-båsen. på tur går som regel tauet tilbake (altså dobbelt) så alt tjafset blir værende ombord.

 

lager aldri slike snurrer, kveiler opp på vanlig måte. dog i fast-båsen gir det litt mening hvis man ikke vil kappe av det som er til overs. i tilfelle ville jeg gått enda lengre og brukt en hyssing til å sikre snurren så ingen snubler (det er ALLTID noen som snubler) og lager vas.

[tobixen]

Enig i at det ikke skal være tamper på land i fast fortøyning. På forrige båt (2 tonn) hadde jeg kause og sjakkel mot brygga og karabinkroker mot båten. Nå som jeg har stor båt har jeg løse tamper mot båten. Forutsetningen er at man har dobbelt opp med tauverk og kan etterlate fortøyningstauene på brygga.

[tobixen]

nettopp derfor bruker jeg dobbelt halvstikk istf pålestikk i en del sammenhenger; da er det faktisk mulig å løsne selv om fortøyningen er stram

Ja, to runder rundt fortøyningsring og så dobvel halvstikk rundt tauet. Men det er et slit med lang tamp og liten fortøyningsring.

[Sjeldenutpå]

Bruker oftest spleiset løkke rundt pullert ombord - ned i brygga rundt pullert/feste -og tilbake og festes ombord.

Ellers lager eg gjerne kveil og henger på rekka. På brede brygger / kaier så er eg mindre nøye.

[Big Horn]

nettopp derfor bruker jeg dobbelt halvstikk istf pålestikk i en del sammenhenger; da er det faktisk mulig å løsne selv om fortøyningen er stram (når det er blåst opp og man må forlate plassen feks). pålestikk er vel umulig å få opp når tauet er stramt og det blåser for mye til å dra inn og få litt slakk? har vi noe enda bedre alternativ her?

Pålestikk på kryssholdtet i båten, line til land som trekkes tilbake til båten å legges på kryssholdtet!

[Roger jo]

Er det noen som har et navn på denne snurren?

 

 

 

Er ikke det en  kamuflasje- snurr ?

nettopp derfor bruker jeg dobbelt halvstikk istf pålestikk i en del sammenhenger; da er det faktisk mulig å løsne selv om fortøyningen er stram (når det er blåst opp og man må forlate plassen feks). pålestikk er vel umulig å få opp når tauet er stramt og det blåser for mye til å dra inn og få litt slakk? har vi noe enda bedre alternativ her?

Etter min erfaring er det bare denne som kan løsnes under stor belastning, 

Her er en knute som jeg lærte av en svenske, som en kan løsne under stor belastning.

 

Rundt et tre.

Sitter fast på et annet tau og løsnes under belastning.

Mener  at det er Rolling Hitch  knute.

Redigert 3.August.2015 av roger-jo (see edit history)

[Barbaria]

Jeg tror det rette navnet er "klovnesnurr".

Tampen går i så sant det er mulig tilbake til båten.

[Dreamer]

Den avbildede "snurr" er kanskje vakker, men akk så upraktisk. For det første synes jeg det tar seg best ut at overflødig tauverk er om bord. Fast fortøyning bør ha tilpassede lengder. For annen fortøyning festes ene enden om bord, den andre enden tres igjennom feste på land - og tilbake om bord. Ved avgang kan da fortøyningene tas uten å måtte gå i land. Justeringer for flo og fjære etc. kan også gjennomføres om bord. For litt tykkere trosser er det nok lurt å følge Poseidons eksempel.   

[tobixen]

Tau til land og så i retur til båten er ganske vanlig, det har sine fordeler men også sine ulemper ...

• Er man alene og skal legge seg longside noe sted (eller i bås) er det langt enklere å feste tampene i brygga enn å ta de i retur.
• Dersom man ønsker å bruke strekkavlaster, så må man ha et balansert opplegg med strekkavlastere på begge tau, ellers blir det rykk og napp og/eller ekstra slitasje på tauet. Har man strekkavlastere på begge tau, mister man også noe av fordelen med å ha tauet i retur (at man kan løsne tampen fra båtsiden og dra den med seg inn).
• Det krever dobbelt så mye tau, og det er frustrerende når man har tatt tauet, slått det rundt noe på brygga, og så oppdager at tauet er akkurat for kort til å kunne gå i retur ...
• Det er mer komplisert å forhale båten
• Dersom jeg skal ligge lenge et sted, pleier jeg ofte å justere på fortøyningene, dette synes jeg er enklere når tampene er festet til brygga (teoretisk sett kan man justere uten å forlate båten og slik sett kan det være enklere med tauene i retur - men i praksis liker jeg å gjøre dette fra brygga, kanskje man ønsker å endre på et festepunkt, kanskje jeg legger flere tau, og det er alltid komplisert å justere ett tau dersom flere fortøyningstau går til samme kryssholt - særlig når tauene går i retur og man får dobbelt opp på kryssholtene)

Redigert 3.August.2015 av tobixen (see edit history)

[Sequoia]

Spleiset ende på kryssholtet på båten, til brygga og i retur. Belegger kryssholt på vanlig måte og snurrer opp overskytende på båten som vist øverst. Ryddig og raskt.

 

Tilpasset ved fast fortøyning.

Redigert 3.August.2015 av diaX (see edit history)

[quantumduck]

med all respekt fjordgrynt, kutte tauet fremfor å knyte opp? seriøst? er det tauet som bestemmer og ikke jeg? anbefaler deg en tur i tenkeboksen.

[tobixen]

Enig i siste taler. Med tauet to runder rundt fortøyningsring e.l. og så et dobbelt halvstikk over den "jobbende" delen av tauet, så kan man fint knyte opp knuten og fortsatt ha full kontroll.

 

En gang (i mine første år som båteier/kaptein) fortøyde jeg båten, klatret fra båt til brygge og ante fred og ingen fare ... men da jeg kom tilbake var det lavvann, og båten lå så lavt i terrenget at det var utenkelig å hoppe ned dit. Heldigvis hadde jeg brukt lange fortøyningstau, men de var jo allikevel meget hardt belastet. Båten måtte forhales til nærmeste stige. Men jeg hadde brukt pålestikk. Jeg møtte helt tilfeldig ei venninne som bor i området ute på gata, så jeg måtte pent spørre om hun kunne låne meg en kniv ...

 

(neste gang jeg gjorde samme tabbe, på omtrent samme sted, var ikke tauene like lange - men det var folk ombord, så jeg antok at de ville være i stand til å regulere lengden på tauet ved behov. Dessverre, resultatet var at kryssholtet ble revet løs og tok med seg et stort flak med glassfiber).

Redigert 3.August.2015 av tobixen (see edit history)

[pacuare]

I hjemmehavna er det løkker som passer akkurat. Ingen tamper, ingen justeringer.

 

På tur liker jeg ikke å ha tampen tilbake i båten. Foretrekker å surre to eller tre ganger rundt fortøyningspunkt i land, så halvstikk på eget tau. Det kan åpnes med belastning. På brest bruker jeg alltid tau med gummifjær hvis det kan bli mye vind, eller vi får båter på utsiden. Unngår alt av rykk. Da kan en ikke ha tau tilbake i båten (som tobixen også skriver). Spring settes også med gummifjær hvis det blåser mye. Litt mer jobb, men sover bedre om nettene. For meg går funksjon alltid foran "style".

[VannTro]

Kjekt med øyespleis på pullerter, men de aller fleste brygger for fritidsbåter har enten en ring eller en langsgående bjelke å fortøye i og da er øyespleisen bortkastet.

Begge tamper går da om bord om man ikke har strekkavlaster på tauet. Da blir den ene tampen liggende på brygga enten man vil eller ikke.