"Mon Bijou" legger planer for ny "langtur"

[Bay_liner]

Regner med at du har surfet innom dette stedet men det ser ut til at det er en full kompabilitetsoversikt ift de forskjellige D6 versjonene og at den du har passer til nokså mange D6 versjoner. Bra oversiktstegning og.

 

https://www.marinepartseurope.com/en/volvo-penta-explodedview-7746210-30-8105.aspx

 

Spørs om dette kan være en del med en svakhet som er erstattet med en oppgradert versjon.

 

[Chiefengineer]

Jeg er litt skeptisk til at årsaken til denne feilen ikke er identifisert. Om man kunne sagt med sikkerhet at det skyldes f.eks gnag pga dårlig klamring el. ville det kjentes helt ok å bytte kabelen uten særlig mye videre sjekk. Men uten en forklaring kjennes en ny oppstart ikke helt greit.

 

Du bør presse de kanalene du har til VP litt lengre opp i teknisk system til å bringe på banen alle aktuelle alternativer til at feilen kunne oppstå mens de leter etter kabel.

[Tom Rør]

Clutchen til kompressor er brent, men om den har noe med dette å gjøre kan ikke jeg uttale meg om. Er kun en skarve rørlegger?

[Nilss]

Hei.

Feilsøkte på en TAMD74P med ZF280 gir som hadde lignende symptom. Motoren gikk med 2200 o/min og falt ned til tomgang for deretter og stoppe. EDC var helt død og maskinen ville ikke starte. (Var lys i lampene for oljetrykk, temp etc når tenning var på, men EDC panel var dødt) VP var rådløse for hvor feilen kunne ligge. (Kun dialog via tlf) Fant da sikringen for EDC i en relé boks på motoren, og så at denne var brent. Byttet sikring og fant deretter en brent solenoid på giret. Etter bytte av solenoid og sikring var alt oppe og gikk igjen. Mulig opplegget er helt annerledes når du har EVC. 

[Tom Rør]

Her er det ingen tvil om at det er brente ledninger som er årsak til at ting ikke virker. Det gjenstår å se om det er mer som er ødelagt når kabelstokken er byttet, og de bruker Vodiainstrumentet sitt.

[Tom Rør]

Vi handler kurv til den firbente for å ha på sykkelen i dag, så tok vi en totimers sykkeltur til hotellområdet og tilbake. Det er litt som i "syden" her. Jeg skjønner at tyskerne reiser hit på sommerferie, for hvis været er godt, er det nesten som på Mallorca.

 

Redigert 1.August.2017 av Tom Rør (see edit history)

[Scand29bal]

Tom Rør skrev 56 minutes ago:

Her er det ingen tvil om at det er brente ledninger som er årsak til at ting ikke virker. Det gjenstår å se om det er mer som er ødelagt når kabelstokken er byttet, og de bruker Vodiainstrumentet sitt.

 

Antar att du måste få ut kabelstocken oavsett. Går det inte att reparera den befintliga. Stifta om kontakten och antingen byta kabel eller skarva? Kontakterna är säkert någon Bosch kontakt. Jag hade sprätt upp hela kabelmattan och stiftat om kontakterna om inte annat för att kunna kontrollera EDC. Lycka till.

[Tom Rør]

Den biten overlater jeg til teknikeren, og hvis jeg skulle begynne på egenhånd med denne jobben, ville jeg nok gjort ting enda værre. 

Krysser fingrene for at jeg får tilbakemelding på den som ligger i Norge snart.

[Bay_liner]

Sånn i mellomtiden, har du forsøkt å sjekke om feilen/feilkoden ble borte etter at du splittet kabelstokken?

 

Annet: 

Etter å lest litt nøye gjennom foruminnlegget jeg linket til tidligere (I det tilfellet er det nok en drevbåt men aktuatoren (solenoiden) er nok funksjonsmessig lik) ser det ut til at om at hvis aktuatoren ikke klarer å komme i fullstendige girposisjoner (Strømmen til aktuatoren må kuttes når systemet er ordentlig i gir selve aktiveringen vil være kortvarig antagelig med høy strømpuls) vil det oppstå en overstrømsituasjon som gir en feilalarm. På drevbåtene ser dette ut til å ha sammenheng med wiren mellom aktuator og drevet. Det slo meg om at hvis giret ditt ikke kommer i fullstendig posisjon (F<->R mellomposisjoner) kunne det forårsake at det går en konstant høy strøm til aktuatoren og dermed risikere å ødelegge aktuatoren og eller ledningen til denne, ala skaden du har vist på bildet.

 

Har du mulighet til manuelt å sjekke om girfunksjonen på selve giret går lett og ordentlig til fullt utslag i begge posisjoner samt fri? Det kan være nyttig å verifisere dette uansett vidre fremdrift slik jeg ser dette med min enøyde sjørøverkikkert sånn ca 452 nm unna :)

 

dennrick sliter så vidt jeg kan se med lignende problemstillinger mht avvik.

 

Sjekk videoen i denne posten: 

 

[Tom Rør]

Jeg tror jeg overlater den sjekkingen til de som har skrudd dette fra hverandre, da jeg ikke skal fikle med det de allerede har begynt på.

:-)

[Brigg]

Sammenligningen med aktuatorene på drevinstallasjonene blir ikke helt relevant. På girene styres solinoidene av elektriske signaler, og solinoidene åpner for oljestrømmen i giret når det står strøm på. Litt lignende funksjon som et rele i en elektrisk krets. Det går ikke noe signal tilbake til motorstyringen på om giret står i fri eller ikke slik det gjør på drevinstallasjoner. 

[Bay_liner]

Vel, Tom har vel hatt en aktuator som han skiftet forrige år (på det samme giret?) som følge av en formodentlig spolefeil så selve problemstillingen jeg forsøkte å antyde er vel relevant. Hvis det var selve girfunksjonen som var medvirkende årsak til den feilen kunne det hende at årsakssammenhengen fortsatt gjelder. Pakninger kan bli trege og svelle osv, forskjellige oljemerker (til tross for samme spec), alder osv kan gjøre en forskjell i slike systemer.

 

Tom, full forståelse for det. Jeg bare så for meg at om kjerneproblemet består og var medvirkende årsak til denne feilen ville det være greit å få all mulig oversikt før "nyinstallajon". Det er ikke alltid "Grease Monkeyene" er så nøye ser du :)

Redigert 2.August.2017 av Bay_liner (see edit history)

[Tom Rør]

Bay_liner skrev 55 minutes ago:

Vel, Tom har vel hatt en aktuator som han skiftet forrige år (på det samme giret?) som følge av en formodentlig spolefeil så selve problemstillingen jeg forsøkte å antyde er vel relevant. Hvis det var selve girfunksjonen som var medvirkende årsak til den feilen kunne det hende at årsakssammenhengen fortsatt gjelder. Pakninger kan bli trege og svelle osv, forskjellige oljemerker (til tross for samme spec), alder osv kan gjøre en forskjell i slike systemer.

 

Tom, full forståelse for det. Jeg bare så for meg at om kjerneproblemet består og var medvirkende årsak til denne feilen ville det være greit å få all mulig oversikt før "nyinstallajon". Det er ikke alltid "Grease Monkeyene" er så nøye ser du :)

Han som demonterte først, er nok mer i kategorien tekniker, og han virket særdeles oppegående. Nå fikk jeg beskjed om at den delen som kanskje lå i moderlandet ikke er den riktige allikevel. Følgene blir da at jeg venter på delen fra volvo, og håper de kan levere så fort som mulig etter at de har laget den.

Jeg takker til alle som har lagt hodene i bløt, og sjekket forskjellige muligheter for oss, og krysser samtidig fingrene for at volvo leverer som de har sagt.

[Tom Rør]

For meg er påskekrim og julekrim rene søndagsandakten i forhold til det som skjer nå?

Nå har det med hjelp av dyktige folk blitt funnet en stk cable harness i UK, og den vil mest sannsynlig bli sendt derfra i dag. Det betyr at vi kan få den montert senest på fredag. Da krysser vi fingre og tær for at det ikke er noe annet som er ødelagt. 

Hvis dette går veien, er vi nesten tidsmessig i rute, og det er kun vår herre og været som kan hindre oss i å krabbe nordover.

Satser på at dette går veien nå, ellers kan dama på den kinesiske buffetrestauranten snart bestille seg ny bil. 

[Brigg]

Anbefalt lektyre i slike situasjoner:

 

 

Hadde jeg vært i din situasjon hadde jeg nok for lengst funnet fram kabelskotanga og gjennomført en midlertidig reperasjon av kabelstokken for å komme videre. Men så er ikke jeg rørlegger da ?

[DieselDahl]

Det er nok flere som sikkert hadde prøvd seg på å reparere dette ledningsnettet men jeg vil ikke bebreide den glade rørlegger for å vegre seg. Første bud må da også være å få identifisert hva som er skadet og evt hvorfor. Det har vært lansert teorier om at girsolenoidene kan være skyldig. Mulig det men husk at disse ligger inne kontinuerlig (en av gangen) og skal ikke dra mange milliamperene. Dette kan måles med et tang amperemeter. Det kan også være andre ting som drar så mye strøm at det går varmt, enten ved feil på en komponent eller skade på ledningsnettet. Feil installasjon er også en mulighet. Tenningsbryterene kan brukes til å styre andre kretser og skal da relékobles. Viktig at ikke dette jukses med. Princess er en seriøs aktør men alle kan gjøre feil....?

[Bay_liner]

Hadde egentlig planlagt å forsyne Tom med masse lektyre jeg hadde samlet ifm en planlagt tur østover fra Kiel for mange år siden men siden han valgte Flatlandia hadde det jo ingen hensikt i hvertfall i første omgang. Skulle du derimot replikere  «El Manjanas» i Julefergå får du heller si fra så sender jeg de nedover til overvintringen ;)

 

 

Redigert 2.August.2017 av Bay_liner (see edit history)

[Tom Rør]

Jeg må bare si tusen takk til alle som har engasjert seg i problemene en halvfeit rørleggerslask (på tur til steder han ikke skjønner et kvidder av hva folk sier )har hatt.Det er både rørende og varmende på en gang. Det er det som gjør akkurat dette forumet unikt, og at det ikke kan sammenlignes med noe av det fjaset som er på f.eks. facebook.

Dette er et forum med pondus og tyngde. Tusen takk for at jeg får være en del av et sånt fellesskap.

Heretter håper jeg at jeg kan formidle bilder og opplevelser, og ikke tragiske motorproblemer eller lignende??????

[Bjørn Løvjomås]

Husk på at det som virkelig engasjerte..var når du trengte hjelp. Det er styrken i dette forumet. Vi gleder oss over flotte reisebrev, slik som blant andre dine. Men både du og meg kjenner på den overveldende hjelpen som kommer rasende når ting går litt på tverke. 

Så bare bruk dette forumet når ting er på trynet og. Begge deler er bra. 

[Tom Rør]

Bjørn Løvjomås skrev 29 minutes ago:

Husk på at det som virkelig engasjerte..var når du trengte hjelp. Det er styrken i dette forumet. Vi gleder oss over flotte reisebrev, slik som blant andre dine. Men både du og meg kjenner på den overveldende hjelpen som kommer rasende når ting går litt på tverke. 

Så bare bruk dette forumet når ting er på trynet og. Begge deler er bra. 

Det er nok helt unikt??????

[sap_2000]

45 minutes ago, Bjørn Løvjomås said:

Husk på at det som virkelig engasjerte..var når du trengte hjelp. Det er styrken i dette forumet. Vi gleder oss over flotte reisebrev, slik som blant andre dine. Men både du og meg kjenner på den overveldende hjelpen som kommer rasende når ting går litt på tverke. 

 

[Tom Rør]

Vi hadde en drøyt totimers rusletur i kveld, og denne byen har vi nå begynt å like. Det er et voldsomt liv langs promenaden ut mot Elben og Nordsjøen. Når vi først skulle bli stuck et sted, tror jeg dette var noe av det bedre. Når tyskerne drar på ferie hit, må vel vi klare å være her noen dager også.

( minst 10)

I morgen begynner Mittelalderspektakel inne i Borgen her, og der er det mat og drikke og show. Vet ikke hva slags, men det ser gøy ut på plakaten.Da slår vi ihjel en dag der, så får vi se hva fredagen byr på av opp eller nedtur :-)

Med fare for å legge ut noen bilder som er til forveksling lik noen andre jeg har tatt før, så tar jeg allikevel med noen.

 

 

[Dixie 2100]

 

Hva er disse boksene for noe?

 

 

[Ida Marie III]

Romantiske strandstoler...

[Gunga Din]

tyskerne sitte gjerne i disse på stranden