100 hk mercury EFI, må batteriet byttes?

[Nybegynner22]

Hei.

 

har en 100 hk mercury EFI motor. Satt i batteri å skulle starte motoren i dag. Den ville ikke starte og allerede etter to forsøk gikk starteren saktere om dere forstår. I displayet står det 12 volt når jeg vrir om tenningen. Er det da flatt? Lite peiling på dette.

 

om jeg skal ha nytt batteri er det noen spesielle dere anbefaler? Å hvordan man vedlikeholder disse skikkelig. Vet ikke hvor gammelt dette batteriet er da båten er kjøpt nylig men ser ikke gammelt ut. Er montert  GPS og lensepumpe i båten. Foruten dette er det kun lanterner.

 

håper på svar.

 

[Allan E]

Sett batteriet til lading, det kan jo hende at det ikke var fullt oppladet. 12,8 V er fullt batteri. 

12,0 er nesten tomt.

Redigert 15.April.2018 av Allan E (see edit history)

[Komodo]

12 volt er i prinsippet flatt batteri. Fulladet bør ligge på ca 12,75 - 13 volt, avhengig av batteritype. Vanlige syrebatterier har noe lavere hvilespenning enn gele og AGM batterier. I vår Viksund (som jeg akkurat har avmantlet burkaen på) målte jeg hvilespenningen til 12,93V på forbruksbatteriene (gel) og 12,95V på startbanken (AGM). Batteriene har da stått uten lading siden båten ble pakket inn i høst. Hvis du har flatt batteri etter vinteren kan du egentlig regne med at batteriet er sulfatert og defekt. Selv om du klarer å lade det opp slik at motoren drar i gang, er antagelig kapasiteten på batteriet vesentlig redusert. Det meste av batterier duger egentlig, det viktigste er at du lader det opp etter bruk, slik at det ikke blir stående over tid (mer enn noen dager) nedtappet under 100%. 

 

Lagt til:

For å vite spenningen nøyaktig må du måle med multimeter rett på batteripolene 

Redigert 15.April.2018 av Komodo (see edit history)

[Nybegynner22]

Ladet batteriet 3-4 dager før jeg prøvde det så da er det nok ødelagt. Hvilken prisklasse snakker vi om for et Ok/ godt nok batteri?

[Nybegynner22]

Komodo skrev On 15.4.2018 at 21.45:

12 volt er i prinsippet flatt batteri. Fulladet bør ligge på ca 12,75 - 13 volt, avhengig av batteritype. Vanlige syrebatterier har noe lavere hvilespenning enn gele og AGM batterier. I vår Viksund (som jeg akkurat har avmantlet burkaen på) målte jeg hvilespenningen til 12,93V på forbruksbatteriene (gel) og 12,95V på startbanken (AGM). Batteriene har da stått uten lading siden båten ble pakket inn i høst. Hvis du har flatt batteri etter vinteren kan du egentlig regne med at batteriet er sulfatert og defekt. Selv om du klarer å lade det opp slik at motoren drar i gang, er antagelig kapasiteten på batteriet vesentlig redusert. Det meste av batterier duger egentlig, det viktigste er at du lader det opp etter bruk, slik at det ikke blir stående over tid (mer enn noen dager) nedtappet under 100%. 

 

Lagt til:

For å vite spenningen nøyaktig må du måle med multimeter rett på batteripolene 

Hei igjen.

 

Tok batteriet til Batteriolsen å fikk beskjed om det var helt fint. Ladet det på nytt å det var fulladet rimelig fort.

 

Prøvde i dag å starte motoren igjen. Samme problem, fikk ikke startet, glemte selvfølgelig å lese av hvor mye Volt det sto i displayet før jeg vred om nøkkelen. Koblet så til startkabler på batteri i bilen til batteri i båt å prøvde igjen ikke start da heller. Startet så bilen å prøvde igjen, da startet den som bare det og jeg koblet fra startkablene igjen å lot motoren stå å gå. Mens motor går veksler den mellom 14,2 14,3 Volt i display på båten. I det jeg slo av motoren står det 13 Volt også synker det ned til 12,7 V. Prøvde starte igjen uten noen form for startkabler å det gikk fint. Er nå spent på å prøve om noen timer. Vill nevne at vi i fjord hadde noe problemer med dødmannsknappen da den slo inn uten at bryter var vippet ned. Vi fikk ordnet det ved å koble fra å gjøre rent. Men som sagt startet motoren for 30 min siden.

 

Det jeg tenker uten at jeg har greie på dette er at om det var batteriet som er gåent ville båten startet da jeg koblet til startkabler på bilens batteri uten å starte bil? Tenker det kan være elektrisk feil et sted å det er vel noe drit.

 

Håper på løsning/svar 

[ivar]

Mitt tips :  bytt hovedstrømbryter i båten  , evt koble forbi denne for å se og det da hjelper.    Måtte bytte min for 2 år siden når startvilligheten sank - ble bra med en gang etterpå

 

Økt motstand i denne bryteren vil også gi dårligere lading under kjøring

Redigert 24.April.2018 av ivar (see edit history)

[Nybegynner22]

ivar skrev 1 minutt siden:

Mitt tips :  bytt hovedstrømbryter i båten  , evt koble forbi denne for å se og det da hjelper.    Måtte bytte min for 2 år siden når startvilligheten sank - ble bra med en gang etterpå

 

Ok. Takk for tipset.

Hvorfor vill den starte i det ene øyeblikket å ikke det andre om det er hovedstrømbryteren?

[ivar]

disse tæres og slites og bli raklete  - da kan det være litt tilfeldig hvor god kontakt det blir 

 

Hvor gammel er båten? 

[Nybegynner22]

Ok. Det er en 2008 modell.

Kan det være samme problemet med dødmannsknappen? at den slites "irres" også blir det tull?