Drev kontra aksling

[GunR]

blue moon skrev 1 time siden:

En ting er fart som Worry er inne på, men størrelsen burde også telle inn om en velger aksel eller drev.

Ved dobbel drev installasjon så kan jo en uvant som undertegnede svette litt, men her bli da belastningen delt på 2.

Det er jo veldig mye krefter som utspiller seg inni drevet før det går til propellen/e.

 

En i båtgjengen har en 35fot med enkel drev-installasjon.  Sommer 1,  måtte nye lager og propeller byttes, 22k. med arbeid.

Sommer 2, måtte hele drevet byttes. 100k med arbeid. Han lurte selvfølgelig på grunnen, og svaret var at båten var helt på grensen i størrelse til å ha enkel installasjon. 2008mod.

Dette er veldig viktig. Da er man helt på grensen av hva drevet tåler i dreiemoment og motstand. Da er det ikke mye maskineri som holder. Her kan også måten man bruker spaken på ha litt å si.

Men det finnes jo flere fabrikanter av drev. Er det noen som har erfaring med Yanmar sine? Eller Konrad? Har de noe som holder på store, sterke, tunge båter?

[Bårdp]

Har prøvd Mercruiser drev og det skal jeg ikke gjøre flere ganger. Konrad drevene må en vel ha girkasse inni båten til. Yanmar kjenner jeg ikke til er det noe de lager selv?

[nordan family 27]

En kamerat byttet sitt drev på en D6. Fikk litt forklaring på at den typiske båtbruker kjører motoren varm og gir deretter gass. Men da er drevet langt fra driftsvarmt og klart for høy påkjenning. Hadde man hatt tempmåler på drevet / drevoljen og ventet til dette var varmt med å løfte båten i plan, ville mange spart mye penger iflg et av de store VP verstedene i Oslofjorden. Om dette er en realitet, eller en «tulleforklaring» han fikk av mekanikeren som gjorde jobben, vet jeg ikke.

 

Har ikke drev selv.

 

Men jeg har byttet både akslinger, pakkboks, propeller og et gir på min akslingsbåt, så uforutsett kan også oppstå på akslingsbåter uten at det har med bunnberøring å gjøre.

[Vaagen]

Kjenner jeg blir kvalm, bare ved tanken på at mekanikeren ringer, og sier at her kommer nok en serviceregning på 100K. Og det er jo det man i realiteten risikerer med et drev ute av garanti?

 

Om man er komfortabel med en slik risiko (som er mer av typen når og ikke hvis), er jo det greit. For meg er det ikke det.

[PiperBill]

Aksling fordi jeg har (og ønsker å ha) akterkabin.

[MajorAndy]

sap_2000 skrev for 20 timer siden:

 

Det er nok en av grunnene, ja. Hovedgrunnen er nok pris, samt at skrogene (og motorrommet/ skottindelinger etc) er utviklet for drev.  

Å sette inn en drevinstallasjon er stort sett bolt-on med relativt få deler fra samme leverandør (VP). Vannintak, eksossystem er intergrert. Finn riktig propellstørelse på hylla, så er det ferdig.  

 

 

 

Dette indlæg af SAP (som jeg her har afkortet - læs det hele!) er det bedste og mest komplette indlæg i diskussionen drev vs. aksling ... ever! Bedre kan det simpelthen ikke beskrives. 

Redigert 19.Oktober.2018 av MajorAndy (see edit history)