Motorstopp Penta D3

[fredrik_j]

Skadene i toppen medførte ikke metallpartikler som ble med oljen? 

 

Hvis oljen har glitter i seg tror jeg personlig at jeg hadde iallefall sjekket lager på veiv og råder når du nå har tilgang. Kjedelig om veiva tygges opp etter noen flere timer.. 

 

Men mulig dette ikke er et tema på Volvo, kjenner ikke motoren spesielt. Men havarerte hydrauliske løftere har god tilgang på oljen. :)

[Ronnyed]

Selve løfterne var hele. Var godset rundt de som knakk. Oljen skal selvfølgelig sjekkes nøye. Om jeg finner partikler blir det av med bunnpannen.

[Ronnyed]

Da motoren en gang i tiden har fått nye dyser, passet selvfølgelig ikke monteringskittet som er beregnet for originaldysene. Da blir det litt venting på deler. Kan ikke montere mer før dyserøtene er montert.

 

 

 

 

Men blir bra dette. Ikke mye igjen til motoren kan løftes inn i båten igjen. Blir nesten som en nymotor.

[Ronnyed]

Da var motoren startet opp. 

Ingen ulyder. Ingen lekkasjer. Bortsett fra den eneste delen jeg ikke har rørt. Sjøvannspumpen drypper det nå fra. Får bestille nye tetninger på Mandag. Var spennende å vri om nøkkelen, men en god følelse når den startet og gikk.

 

https://youtu.be/dP7L15E8jAk

 

 

 

 

Da er det bare å få på motorluke, rydde opp og få vasket ned bakdekk. Samt lufting av servo. Kanskje den får sett havet før vinterlagring.

[dieselfan]

Gratulerer med prøvestart  

 

Tenker det var en skikkelig god følelse å få start uten en eneste ulyd 

 

Takk for mange viktige detaljer, god læring og flotte bilder underveis   

[Ronnyed]

Har veldig mange bilder fra montasjen. Kjekt å ha hvis noen lurer på noe om disse motorene. Tror jeg kan alt utenat snart.

[Fergu]

Dette er et velkjent problem fra Volvo D5 i bilverden. I båt er motoren døpt om til D3. Multireima hopper av, eller ryker, dette medfører at den vikler seg inn i regreima med det resultat at motoren havarerer. Er vel egentlig en kontruksjonsfeil som tillater multireima å vikle seg inn i regreima. Jeg har to biler med D5 motor. Har kjøpt 3 delemotorer på FINN hvor dette har skjedd. Løpe og strammehjul av plast har begrenset levetid. Volvo sier 180000km, eller 10 år. Det er alt for lenge. Kostnaden for løpehjul, strammehjul og strammer er minimal. På mine biler bytter jeg alt på 60.000km. På D5 (Bil) og D3 (Båt) er det utrolig enkelt å bytte regreim, multireim og tilhørende stramme og løpehjul.

[Torsen67]

Ser jeg er litt sent ute, men byytet du pakning/tettering på utgående veivaksel? Disse har det med å lekke på D5/bil. Mulig det kun var på tidlige modeller.

[Ronnyed]

Har ikke byttet tetning på veivaksel. Alt var tett og fint. Motor er gått bare 680 timer. 

Venter nå på nye tetninger til sjøvannspumpe før sjøsetting. De fant ut de skulle tørke inn mens motoren var ute.