Draco Malfang, en DC2000 fra 1986

[subwoofer]

Og en liten: faen!

 

Var nede i båten en snartur for å sjekke om alt er tett - litt forsiktig siden jeg har herja med noe som betyr et hull på en kvart kvadratmeter under vannlinja. Og da kan jeg jo like greit sjekke at drivstoffsystemet er tett - hvilket det dessverre ikke er… Startet helt fint etter tre timer, men stoppet igjen etter 30 sek. Noen pump på håndpumpa og nytt startforsøk, null problem. Åpenbart kommer det luft i systemet, mistenker at det er på sugesiden.

 

Jeg får bare fortsette å etterstramme slangeklemmer og fittings, forhåpentligvis finner jeg synderen snart. 

[J-Å]

Jeg måtte bytte stengekranene som sitter etter stigerørene på toppen av tankene. De lakk luft inn langs akslingen fra kulen til håndtaket.

[subwoofer]

Har ikke stengekran på tanken per nå, så det kan ikke være synderen. Men kan det være at pakningen på finfilteret er utett, skal prøve å dra det til. Det er ikke store mengder som skal pumpes fram før den kan startes igjen, 3-5 pump er den hard og fin.

[subwoofer]

Vi nærmer oss en årsak til problemene, men har ikke funnet noen rykende pistol. Foreløpig...

 

Siden jeg har glasskopp på vannutskilleren og grønn diesel kom jeg på at jeg skulle se om det skjedde noe så langt fram i kjeden ved start. Jeg hadde etterstrammet alle slangeklemmer jeg kan komme til uten å løfte av dørken over tanken tidligere i dag. Uten å pumpe noe mer på motoren starter jeg den, starter fint, så ser jeg plutselig et rush med bobler etter noen sekunder, enda noen sekunder senere dævver den. Etter noen pump på luftepumpa på finfilteret starter den helt fint igjen, og nå går den uten problemer. Det kommer noen små bobler hele tiden, det kan se ut som at de kommer fra bunnen av koppen men det er vanskelig å vite eksakt fra hvor siden de er i bevegelse. Tappepluggen i glasskoppen - som forøvrig er helt ny, kjøpt for to uker siden - er fuktig av diesel, får en dråpe på fingeren av å ta på den, ny dråpe kommer ganske fort men det er på ingen måte en store lekkasje.

 

Så nå har jeg to mulige syndere; enten er lekkasjen på tappepluggen stor nok til å lage problemet, eller så ligger problemet i selve tilkoblingen til tanken. Jeg klarer ikke å skru tappepluggen verken ene eller andre veien med fingrene, så neste skritt er vel å åpne filteret fra toppen og satse på at jeg klarer å samle opp det meste av diesel. Med alle delene fra hverandre bør jeg klare å finne ut hvorfor den pluggen er utett.

[Selco Racing]

Jeg klarer ikke å skru tappepluggen verken ene eller andre veien med fingrene.

Ofte laget for å åpnes/ stenges med lett håndmakt.

Pakning blir skviset og lekker ved for hard stramming.

Skal ikke lekke en dråpe her.

Rengjøring, inspeksjon og lett stramming.

[subwoofer]

Hah! Fant to rykende pistoler da jeg tok fra hverandre vannavskilleren! Tappepluggen lakk fordi plastspon fra gjengene hadde dyttet o-ringen ut av form. 
 

Men den store stygge ulven var bolten som holder hele filteret sammen:

 

 

Undres på hvorfor den lakk? Byttet ut med en ny (og tynnere), nå ser alt meget bedre ut. Sitter vakt i havna i kveld, så skal gjøre en test før jeg går hjem, men det var slutt på boblene mens motoren går. 

[subwoofer]

Da tror jeg at jeg kan erklære problemet løst. Stått i fire timer, mer enn nok til å vise problemet, starta og gikk uten et host, ingen synlige bobler i glasskoppen. 
 

Da begynner det å ligne på noe!

[Faxen]

Godt jobba.

[subwoofer]

Båten er i bruk! Fram til nå har det vært testing, i dag var det bruk. Og et spøkelse fra forrige uke viste seg igjen, denne gangen visste jeg hva jeg skulle prøve.

 

Det blir godt og varmt i motorrommet, og da jeg ga på etter en drøy halvtime i 6 knop kastet den feilkode på turbotrykk igjen. Forrige gang den gjorde det fortsatte den å gjøre det hver gang jeg ga på. Men etter denne makefixen kom den ikke tilbake:

 

 

Jeg trenger mer luft inn i motorrommet!

[subwoofer]

Noen som har vettuge forslag til ventiler og plassering av disse som ikke blir seende helt jalla ut? Mon tro om ikke utskifting av de som er på akterspeilet er en mulighet?

[subwoofer]

Må gjøre båten noe mer turvennlig, så nødtoalett må nesten til. Draco leverte dem med Portapotti som ekstrautstyr, det er mulig at denne originalt hadde det siden det var montert ramme til en. 
 

 

Men selvfølgelig finnes det ikke så lave kjemikaliedasser nå, så tilpasning er nødvendig. Fant til slutt ut at ramma til ramma (hah!) bare var limt med silikon mot skroget. På undersiden var det noen 20mm tykke striper med billig finér, jeg manglet omtrent 10mm på høyda for å få plass til dassen jeg hadde kjøpt (Portapotti 335 Cube). Løsningen fant jeg gratis på Byggmakker, listene som brukes for å holde trykkimpregnerte bord fra hverandre i stabelen er 8mm tykke og kastes normalt. Limt på baksiden av den lett modifiserte bunnplata med TEC7. 
 

 

Plassert tilbake i båten passer det fortsatt.

 

 

Og sluttresultatet:

 

 

Ikke til dagligbruk, men gjør det mulig å overnatte i uthavn uten at man er begrenset til de stedene det finnes en dass på land. 

[Komodo]

subwoofer skrev On 9.6.2025 at 22.17:

Noen som har vettuge forslag til ventiler og plassering av disse som ikke blir seende helt jalla ut? Mon tro om ikke utskifting av de som er på akterspeilet er en mulighet?

Ja, jeg tror nok jeg hadde gått for det. Da slipper du også en åpning i båten som kan slippe inn støy fra motorrommet. 

[subwoofer]

Har ikke rukket å gjøre noe mer med luftinga, men begynner å tro det er treghet i VNT-spjeldet heller enn manglende luft. Har får kode med sandaler montert og ikke fått kode uten, men det ser ut til å ha sammenheng med raske utslag på stikka og om det er første gang i plan på turen. 
 

I verste tilfelle trengs det en rustfri ring i sneglehuset på eksossiden. 

[subwoofer]

Nå er det mest bruk - varmt, deilig og ferie. 
 

 

Regner det fortsatt som recommisioning av drivverket, så noen småsnags må man regne med. La merke til en liten oljefilm hver gang jeg la til i båsen, trodde først det skyldtes trimmen. Men gjentatt kjøring opp og ned viste ingen tegn til at det kom mere olje. Men derimot bruk av girspaken produserer litt oljefilm. Det kommer nok noen dråper vann inn også, men satser på at det ikke er så mye at det er krise. Repsett er bestilt og antas å komme i løpet av uka, da drar jeg den opp på hengeren og overhaler gjennomføringen hjemme i gata. 
 

Mysteriet med turbokoden begynner å gi mening. Ser ut til å være sammenheng mellom kode og ustabilt turboturtall (zit-zit-zit-lyd), skjer stort sett når jeg gir gass etter lengre tid på lavt turtall. Stoppe motor, vente 30 sekunder og starte igjen så er den borte og jeg kan herje med gassen som jeg vil uten flere koder. Så tipper vingene går litt tregt pga sot. Ser nærmere på det til høsten, bare et irritasjonsmoment nå. 

[index]

subwoofer skrev On 7.7.2025 at 12.04:

 

 

 

Er det basshøyttalere du har montert der? For å få litt mer trøkk i Portapottien?

[subwoofer]

Etterlatenskaper etter forrige eier... 

 

Har frekventert et kollektiv med 4x12" montert i sofaen i hine hårde dager, vi får se om disse er like gode for den kvinnelige brukerandel... 

[subwoofer]

Pakke fra marineparts.no ankom i dag, en ekstra impeller, repsett til råvannspumpe og repsett til girvelger på drevet. Får se når jeg rekker å ta båten en tur på land, tipper det blir til uka når jeg er tilbake på jobb. 

[subwoofer]

Endelig litt tid til å gjøre oppgaver som har vært utsatt lenge. Hengeren har ikke fungert optimalt, så man har gått rundt med en slu plan for forbedringer. 
 

Først og fremst må jeg flytte vinsjtårnet 40cm bakover for at det skal være i nærheten av båten når tyngdepunktet er riktig. For å få til det måtte jeg skaffe litt stål, @Komodo kom til unnsetning og sendte meg noen stålbiter. 
 

 

Disse erstatter de to fremste tverrbjelkene. Før:

 

 

Etter:

 

Og da ble det jammen plass til et automatisk nesehjul som skal tåle bruk også. Det gamle er alt for spinkelt til å manøvrere henger med båten på.