Erfaring med Mercury 115?

[Ingar]

Har bestilt tetning nedre del av veiv også.

Får man ikke også tynne syrefaste hylser til å presse på veiva? Da holder simmerringen mye lenger.

[Droll]

Motoren har funket greit,eneste litt varierende tomgang.

Finn ut hva som ga den lave kompresjonen, rens forgasserene, juster opp hele motoren ( print ut dette ) .

 

Du kan også fjerne "IDLE SPEED CONTROL ASSEMBLY" boksen, sitter på brakketten som er forran forgasserene ( 3 ledninger som går til tennings modulene ) , gjør ofte større skade hvis den ikke fungere 100% ( er kjent for å IKKE gjøre det ).

Du kan også blokkere den tynne slangen som går over forgasseren ( ca 5 mm i diameter, 1 pr forgasser ), fjern eller borr opp dysa på venstre side ( se bilde ).

Dysa til venstre, ser også slange som du kan blokkere .

OBS vil antagelig bruke litt mere bensin, da du nå har fjernet en sparefunksjon ( gir en magrere bensin mix i mellomregisteret, ikke bra for denne motortypen) .

 

 

Får man ikke også tynne syrefaste hylser til å presse på veiva? Da holder simmerringen mye lenger.

Kan ikke helt se nytten av å presse på ei hylse på veiva HVIS det ikke er noen skade/slitasje på stedet.

En god rengjøring , eventuelt med fint våtslip papir for å pollere opp området høres bedre ut .

 

 

Arne Kjetil

[Ingar]

Det er vel lite sannsynlig at en såpass gammel veiv er uten skader, slitasje og/eller korrosjon? Mulig hvis motoren bare har gått i ferskvann.

Selv om den er uskadet vil en slik hylse hindre at korrosjon oppstår i fremtiden.

[Droll]

Det er vel lite sannsynlig at en slik veiv er uten skader, slitasje og/eller korrosjon? Mulig hvis motoren bare har gått i ferskvann.

Selv om den er uskadet vil en slik hylse hindre at korrosjon oppstår i fremtiden.

 

Nederste delen av veiva på en R6 ligger godt avskermet ifra vannet, har liggende flere veiver, ingen av dem har noen rust/slitasje skader.

Er snakk om en klassisk Mercury vet du, ingen Yamaha .

 

 

Arne Kjetil

[Ingar]

Klar over det, men grunnen til at jeg kjenner disse hylsene er at jeg i sin tid monterte en slik på en Merc. 40hk 72 modell.

Denne var betydelig korrodert i enden av veiva og tok inn store mengder vann. Gikk uten problemer i mange år etterpå.

[mitsu]

Takk for tips. Skrudde av dekslene idag. Stempeltoppen på syl 2 hadde endel krater. Stempeltoppen syl 6 var noe "blankere" en de andre. Det som var overraskende var at stempel nr 2 hadde bare 2 ringer mens de andre hadde 3 ringer. Da er det vel bare og sprette opp eller hva?

[Droll]

Takk for tips. Skrudde av dekslene idag. Stempeltoppen på syl 2 hadde endel krater. Stempeltoppen syl 6 var noe "blankere" en de andre. Det som var overraskende var at stempel nr 2 hadde bare 2 ringer mens de andre hadde 3 ringer. Da er det vel bare og sprette opp eller hva?

 

Kan nok være en fordel å plukke ned motoren ja .

 

Men et par ting .... mangle det ei fjør på stempel #2 eller var det et stempel med 2 ringer ??

Var det alluminiums rester på pluggen til sylinder #2 ?? (Detonation )

Sjekk maks tenning på ALLE sylinderene ( et kjent fenomen på R6 modellene , finn den sylinderen som har mest fortenning , juster den til MAKS 20º ved 300 rpm ( på starteren) vil gi 18º ved WOT.

 

Hvor ren var #6 ?? som spylt ren av vann/damp ??, i såfald ta av dekselet på eksos siden også, er muligheter for vann inntrenging via eksosporten eller eventuelt via nedre simmring......

 

Arne Kjetil

[mitsu]

Stemplet på syl 2 må ha vært byttet.,stempel med 2 ringer

Ingen rester etter alluminium på plugg nr 2

Plugg nr 6 var lik de andre,bare stemplet som var litt mindre sot på.

Men skal sjekke uansett. Er det best og kjøpe originalt stempel og ring-sett?

[Droll]

Stemplet på syl 2 må ha vært byttet.,stempel med 2 ringer

Ingen rester etter alluminium på plugg nr 2

Plugg nr 6 var lik de andre,bare stemplet som var litt mindre sot på.

Men skal sjekke uansett. Er det best og kjøpe originalt stempel og ring-sett?

 

Alle stemplene burde være av samme type, enten med 2 eller 3 ringer, lav/høy dome ( orginalt er det lav-dome, 3 ringer ).

 

Trenger du nye stempler/ringer bør du kjøpe Mercury/Sierra/ProMarine, Sierra og ProMarine er egentlig samme stemplet ( Persan ), Wiseco er IKKE å anbefale på disse motorene.

Jeg brukte disse , ProMarine høy-dome 0.150" over ( du bør bruke lav-dome ), jeg betalte ca 450.- pr stk ( alt inkludert ) ifra USA , kan skaffes ifra www.rickracers.com for ca 650 + frakt + Norsk mva .

 

Har du noen historie på motoren??, kan nr 6 ha blitt byttet ut ?? derfor renere enn de andre ??

En ting ang #2 , 2-rings stemplene bruker "semi keystone" ringer, disse gir en lavere kompresjons måling, måler dårlig MEN virker bedre under bruk .

Kan være derfor #2 måler lavt ???

 

 

Arne Kjetil

[mitsu]

tryggeste er vel og bytte til riktig stempel syl 2 og alle ringene. blir mer tilbakemld når jeg har fått demontert. takker.. har du forresten erfaring med karbonfjerning på 2-taktere?

[Droll]

**har du forresten erfaring med karbonfjerning på 2-taktere?

HVis du tenker på forsellige vidundermiddler ( decabonisers ), nei har aldri hatt brukt for noe slikt.

 

Hvis du tenker på mekanisk fjening ...stålbørste eventuelt en roterende stålbørste .

Bløtlegging i diesel eller white sprite , for deretter regjøring med en gryte svamp eller lignende går også.

 

Arne Kjetil

[mitsu]

Har blitt fortalt at disse motorene kan gå på mindre enn 1:50 oljeblanding, men er mer følsom for saltvann da..

Kanskje før da man kjørte på blybensin..?

[mitsu]

Fått bestilt stempel,ringsett,øvre/nedre lager,rep.sett forgassere ++.. Har tatt div bilder,men plages litt med og få lastet de opp.. Data kunnskap som en gullfisk..

[mitsu]

[mitsu]

http://bildr.no/view/52255

Stempel nr 6 (nederst)

Redigert 2.April.2007 av mitsu (see edit history)

[mitsu]

http://bildr.no/view/52257

stempel nr 2

[mitsu]

http://bildr.no/view/52259

råde syl 2,må ha gått magert siden lakken er begynt og boble

Lagerbanen/rullene ser bra ut (ikke blå)

Redigert 2.April.2007 av mitsu (see edit history)

[mitsu]

http://bildr.no/view/52261

nedre tetninger veiv..

[Droll]

Kan se ut til at du har hatt en vann lekasje på #6, litt usikker på om det er nedre tetting, kan være inndre kjølekappe på eksos siden .

 

Hvordan var stempel #1 ??, det stemplet deler samme forgasser, når #2 går magert er #1 mye værre ( gravitasjon ).

Har større tro på feiljustert tenning, eventuelt feil på tenninga ( giver eller tomgangs regulatoren ).

 

Sjekk gjerne tennings innstillingene på ALLE sylinderen ( 0.101" BTDC , du trenge et måleur ), juster hele motoren etter den sylinderen med mest fortenning.

 

Har blitt fortalt at disse motorene kan gå på mindre enn 1:50 oljeblanding, men er mer følsom for saltvann da..

Kanskje før da man kjørte på blybensin..?

 

IKKE kjørt på mindre en 2%, bruk heller litt ekstra hvis du bruker det øvre turtallsregisteret mye, blybensin gjør ikkenoe med en 2-takter.

 

Arne Kjetil

[mitsu]

http://bildr.no/view/52446

ikke no synlig lekkasje,men har nye pakninger/simmringer

http://bildr.no/view/53447

stempel syl 1

Redigert 3.April.2007 av mitsu (see edit history)

[mitsu]

ser ikke bort ifra at tenninga er feil,synkroniseringa av forgasserne og skruene på gass-armen var feiljustert da jeg kjøpte motoren..

Redigert 3.April.2007 av mitsu (see edit history)

[mitsu]

http://bildr.no/view/53767

http://bildr.no/view/53771

rengjøring,rengjøring..

fint påske arbeid..

[Droll]

Du har selvsagt passer på å IKKE blande rullene ifra de forsellige rådene og bærelagerene ??, eller har du nye lagre ??.

På de nye rådene ( de med kun bolt ) til L6 modellene skal råde boltene byttes, IKKE gjennbrukes, de gamle ( bolt/mutter ) kan gjennbrukes.

 

Trivelig påske kos det der, blir et par såre fingre senere når du skal putte stemplene på plass igjen da

 

 

 

Arne Kjetil

[mitsu]

http://bildr.no/view/53674

takk for tips ang bolter råder..

stempel nr 2 hadde et originalt dele nr: 774-9137a3.. bestilte deler fra ravns garage,trivellige folk. sierra stempel og persan ringer på resten..

Redigert 7.April.2007 av mitsu (see edit history)

[mitsu]

Ting tar tid.. Siden veiva er ute lurte jeg på hvordan man sjekker reed-ventilene? Ser like ut.samme spennet.