Rett utveksling på Bravo drev?

[HP-260]

Eeeh..........tror nok han sa over 35 knop. Problemet med Yanmar og Bravo III er når båten er undermotorisert. Altså for tung til å gå lett i plan.

 

Skal se om jeg ikke finner den artikkelen igjen, men jeg er 100% sikker på at hvis båten gikk under 35 knop skal den bare brukes med Mercruiser motorer.

[HP-260]

"- Vi har registrert den problematikken. Da vi startet samarbeidet med Yanmar, solgte de ganske mange motorer med våre drev. Yanmar har en annen motorkarakteristikk enn våre motorer. Når motorer med feil karakteristikk havnet i veldig tunge båter med Bravo 3-drev, var det en del drev som gikk føyken. Vi har fått direktiver fra USA om at kombinasjoner med diesel og Bravo-3 drev kun skal forekomme i båter som går fortere enn 35-knop. Vi har en annen momentkurve på motorene våre som er tilpasset drevene, men det knaser jo drev for oss også. Men verden går fremover, og det nye X-drevet er forsterket for å unngå disse problemene."

 

Har står det som du sa at motorer som ble plastert i for tunge båter med bravo 3 knuste drevet. Og at Bravo 3 med en diesel skal kunne brukes i båter som går over 35 knop, pga en annen motorkarakteristikk.

[Xlnt]

Nå har jeg riktignok Bravo Three Diesel X så burde nok holde. Men dette vil jeg tro har veldig mye med hvor "hardt" du drar den opp også.

 

Som jeg nevte tidligere så tror jeg du feilsøker på feil plass. Med 330 HK skulle du kunne dra denne båten i plan lett som bare det selv om utveksling og propell valg ikke var optimalt.

Optimal og optimal? i Sea Ray sin dokumentasjon står det oppgitt 7.3L diesel med Bravo 3 1.65:1 med 24 i pitch, så jeg burde vel ikke være veldig langt unna?

Jeg heller nok til din teori mer og mer. Når jeg hører at peninsular med 1.81:1 med 26 i pitch fikser dette uten minste problem så må det være noe galt når min ikke klarte å dra opp med Bravo 2 2:1 og 23 i pitch.

 

Noen ide om hvor jeg begynner for å finne ut om motor gir det den skal? Som sagt så har jeg utelukket luft og drivstoff tilførsel. Har vært inne på tanken å rive bort eksosbelgen på drevet men vil helst ikke gjøre det hvis jeg ikke må.

[SF]

Kjører du eksosen ut gjennom drevet? Dette kan være en begrensning. Du vil nok få noe mer effekt om du kjører den rett ut i egen gjennomføring utenom drevet.

 

Jeg har selv Steyr 246 med Bravo 3 men kjenner dessverre lite til motoren din. Jeg har eksos ut gjennom drevet og vil beholde det men hadde nok fått noen hester ekstra om jeg bygget om. Men så er også steyr'en noe mindre enn din maskin. Den er på 3,2liter og 240HK.

Redigert 30.Juni.2007 av SF (see edit history)

[Xlnt]

Var ute og testet litt mer i går og fikk da 29 knop med medvind og finjustering av tilten men mangler fortsatt 400 rpm

[gmg]

Mye mulig at du skal kontrolere eksos siden, på min bayliner så går eksos rett ut, ikke gjennom drevet. husk at du har ca 7 liter motor og de er mye eksos som skal gjenom drevet. Vis du ikke får ut eksos fra motor så vil ikke du klare å få full turtal. samme skjer med motor i bil når eksos blir tett

[Trophy]

Har du fjernet tilbakeslagsventilen som står på tanken orginalt på båt som har bensinmotor. Hvis ikke, gjør det !!

Redigert 1.Juli.2007 av Trophy (see edit history)

[Xlnt]

Har du fjernet tilbakeslagsventilen som står på tanken orginalt på båt som har bensinmotor. Hvis ikke, gjør det !!

 

Den er fjernet for lengst og satt på nippler som er 1 dimensjon større.

[Teerex]

Hvordan endte så denne historien da ?

[Xlnt]

Hvordan endte så denne historien da ?

 

Historien er ikke slutt enda. i går fylte jeg full tank og med 3 personer ombord og kom ikke opp i plan, begynner å tro at motor ikke yter det den skal. Er det noen her som har peil på hvordan jeg kan enklest finne ut om den gir det den skal? Noen som har tips om hva som kan gjøres for at den skal gi mer? Den er forholdsvis kraftig frem til 2500rpm men etter det er det ingen ting igjen. Har hatt den i plan med halv tank og når jeg da har kommet opp så er det ikke noe mer kraft igjen til å øke farten.

[Xlnt]

Har nå testet med å fjerne eksosbelgen på drevet slik at den får friere eksosutløp men det hjalp svært lite.

[Arnold 63]

Du må ha en mye lavere utveksling på drevet det er en kar i Bergen som bygger om underdelen på drev han vet alt om dette