Trøbbel med Volvo penta D-serie

[Nyste]

Mulig det er produsert 40,000 maskiner men jeg tviler på att det er 40,000 D4/D6 som er monter i båter .

 

 

Men hvis man ser det fra VP sin siden så er det nok lurt og vente til stormen har lagt seg for det kreves ett rimelig stort apparat for og rette opp i en evt injektorfeil på 40,000 maskiner (hvis feil gjelder alle D6/4 da)

Er tallet 40.000 nå, eller?

[Skipper Worse]

Her benekter man hele saken til å begynne med, men takket være iherdige båtjournalister

kommer saken frem i lyset.

 

Mnja. Uten de iherdige journalister hadde VP garantert ikke gjort noe som helst, de ville vel ikke engang ha godtatt noen reklamasjon på injektorene. Og alle med D-motorer hadde blitt sittende med sine skjegg fulle av postkasser, maktesløse. Så vi har mye å takke de iherdige journalistene for, uten dem hadde nok både VP, båtlivet og verden stoppet helt opp.

[Mix]

Er tallet 40.000 nå, eller?

Det var lenge 30.000, men ble fort 40.000. 50.000 er nok ikke langt unna.

Det var lenge 25-30 refererte havari tilfeller, BM hadde dokumentert ytterligere 20 tilfeller til.

Det skulle vel bli 45-50 tilfeller, men omtales i dag som 30-32 tilfeller.

Russerdiesel har tydeligvis ikke bare dårlig innvirkning på motorer, men også generelle regneferdigheter.

[power]

Det svaret er det reneste våset. Ganske udiskutabelt antyder du lenger opp at VP tilbakeholder informasjon og eksemplifiserer dette med hentydning om at feil kan være funnet for lenge siden.

Lempfeldig omgang med tall og fakta, konspirasjonsteorier og krisemaksimering, tilfører ikke denne diskusjon noe reelt.

Mvh. BEG

Så du synes att Volvo informerer forløpende her , jeg synes for min del att informasjonen ikke er den helt store i denne saken.

Nå handler det vel ikke om krisemaksimering, men heller belysning av fakta som har kommet i saken.

 

Er tallet 40.000 nå, eller?

Taller 40,000 er vel noe VP V/direktør Mats Edenborg har kommet med#450:

"Som vi har har meddelat tidigare så har vi idag 32 konstaterade fall av havererade motorer. Volvo Penta har en population i Norge av cirka 4.000 motorer i denna motorserie och i hela världen omkring 40.000 motorer. Inga fall av detta problem har konstaterats utanför Norge.

 

Mnja. Uten de iherdige journalister hadde VP garantert ikke gjort noe som helst, de ville vel ikke engang ha godtatt noen reklamasjon på injektorene. Og alle med D-motorer hadde blitt sittende med sine skjegg fulle av postkasser, maktesløse. Så vi har mye å takke de iherdige journalistene for, uten dem hadde nok både VP, båtlivet og verden stoppet helt opp.

 

Redigert 14.Februar.2008 av power (see edit history)

[power]

Det er ingen dekning for å hevde at det vil bli behov for å rette feil på alle D-maskiner. Hvor har du det fra??

(hvis feil gjelder alle D6/4 da)

 

 

Hvis dette er samme feilen som beskrevet i denne tråden så er det rimelig tidkrevende arbeide .

Redigert 14.Februar.2008 av power (see edit history)

[Hulda]

Etter å fulgt denne tråden en stund med økende bekymring, legger jeg herved hodet på blokka:

Jeg har kjøpt denne......

Volvo Penta D1-20 med 130 seildrev.

 

Praktfulle små snurrer det der. Jeg hadde kjøpt en slik selv, om størrelsen på Hulda hadde machet effekten på denne installasjonen. Beklageligvis trenger jeg minst 60 fler hester.

[Gullfisk]

Etter å fulgt denne tråden en stund med økende bekymring, legger jeg herved hodet på blokka:

Jeg har kjøpt denne...... Volvo Penta D1-20 med 130 seildrev.

Hadde ikke VP endel problemer med en komponent, på et elektronikkort, som løsnet og medførte at den ikke startet? Vet ikke om det var denne modellen, men mener det var de mindre motorene. Er det ordnet opp i kanskje?

[Thorlyn]

Stemmer det Volvo har ryddet opp i dette.. kortet/releet tåler ikke vibrasjonene fra motoren så det ble vakel i kretskortet. Samme greia som yanmar har.. hvis en kikker på en yanmar så har den et rele hengende fra kabelstokken ved motoren.. dette SKAL henge fritt og ikke skrues i motor nettop pga fare for "volvo syndromet" dette står beskrevet i instruksjonsbøkene deres.

Redigert 14.Februar.2008 av THORLYN (see edit history)

[knutza]

Hadde ikke VP endel problemer med en komponent, på et elektronikkort, som løsnet og medførte at den ikke startet? Vet ikke om det var denne modellen, men mener det var de mindre motorene. Er det ordnet opp i kanskje?

Denne har jeg fått byttet. Det var to kondensatorer som ikke var satt i silikon slik at de ristet løs fra printplaten. Iflg. VP er det en feil fra en underleverandør (om dette stemmer vet jeg ikke, har bare VP sine ord for det).

Selve motoren lot seg starte, men ikke med startknappen. Det er sendt ut en service bulletin på dette problemet.

[power]

Dette rele problemet er beskrevet her fra seilas !

 

Sitat:

Samtlige små seilbåtmotorer av årets modell fra Volvo Penta har et problem som gjør at de ikke starter etter en stund. Lundebåt oppdaget feilen alt i våres, men først nå gjør Volvo noe med problemet.

[MS Pluto]

Jeg er ikke komfortabel med situasjonen. Situasjonen i høst var i følge Volvo at av nærmere 3500 solgte motorer i Norge var 32 stk. motorer totalhavarert. I hvilken grad dette skjer eller ikke skjer i utlandet er av mindre betydning for min opplevelse av om motoren er til å stole på. Jeg kjører min båt på norskekysten og for norske D4 / D 6 eiere er det situasjonen i norske farvann som er viktig. Enkel hoderegning viser at per i høst hadde nærmere en prosent av solgte motorer i Norge lidd totalhavari. For de som har to motorer i sin båt gir ikke dette særlig grunn til bekymring. Dette blir ganske annerledes for de av oss som bare har en motor. Er vi ute i noe som er mer enn en god bris, gir ikke tanken på å drive mot land med en totalhavarert motor noen god følelse. Totalforlis er da åpenbart ingen umulighet.

 

Jeg nekter å tro at det ikke lar seg gjøre å finne ut hva som er de grunnleggende årsaker til at ellers nye og gode motorer havarer med et så karakteristisk hendelsesforløp som vi her står overfor med sprukne injektorhylser. Dersom man ikke har funnet ut av dette etter å ha vært kjent med feilene siden 2005, så er det fordi man ikke har satt inn nok ressurser, om nødvendig med bistand fra ekstern ekspertise.

 

Kan Volvo komme opp med en løsning på problemet før sesongstart, vil det meste være på plass. I motsatt fall bør berørte eiere vurdere en samlet og koordinert opptreden overfor Volvo. Dette med sikte på å få en utvidet garanti på motorene for tilfelle havarier av denne type oppstår. Det må anses som en tilsikret egenskap at en moderne båtmotor ikke totalhavarerer på denne måten p.g.a. konstruktive svakheter. Vedblir problemet vil risikoen for et motorhavari i seg selv representere et mislighold som Volvo må holdes ansvarlig for.

[Blue_Dragon]

Min nye D4 har S/N 16262 (altså ca 16.500 D4 produsert på nåværende tidspunkt).

Redigert 15.Februar.2008 av Blue_Dragon (see edit history)

[Thorlyn]

Velger og tro at volvo ordner opp i dette. Men jeg tror også at vi får fler havarier når sesongen starter igjen, la oss bare håpe at disse ikke får dramatiske konsevenser. Dette med injector problemer er ikke nytt og volvo har byttet mange av disse før havari har vært faktum.. problemet er at DET hører ikke den vanlige mann noe om. Det var flere båter innom framnæs i sommer og fikk injector bytte etter feil alarmer og driftsproblemer på D4-D6 men ingen hadde gått så langt at de var havarert, men grunn problemet er nok det samme.

[Gullfisk]

Jeg er ikke komfortabel med situasjonen.........

Dette er i allefall det mest fornuftige synspunktet jeg har sett på saken til nå. Meget bra skrevet synes jeg,og veldig enig.

Redigert 15.Februar.2008 av Gullfisk (see edit history)

[BEG]

Velger og tro at volvo ordner opp i dette.

 

Dette er i allefall det mest fornuftige synspunktet jeg har sett på saken til nå. Meget bra skrevet synes jeg,og veldig enig.

[catano]

Hei.

Jeg var på båtmessen her i Bergen i dag, spurte hva som skjer med d4 og d6 om volvo hadde funnet feilen.

Ja var svaret og at det skal ofentligjøres om 14 dager i oslo.

Han sa at pressen var innvitert til dette.

 

Ellers var det pen Kina båt på 42 f til 2,5 mil som virkelig fristet.

mvh

Catano

[power]

Hei.

Jeg var på båtmessen her i Bergen i dag, spurte hva som skjer med d4 og d6 om volvo hadde funnet feilen.

Ja var svaret og at det skal ofentligjøres om 14 dager i oslo.

Han sa at pressen var innvitert til dette.

mvh

Catano

 

Takk Volvo

Redigert 15.Februar.2008 av power (see edit history)

[Teerex]

Min nye D4 har S/N 16262 (altså ca 16.500 D4 produsert på nåværende tidspunkt).

 

Det er alltids en mulighet for at de har begynt på S/N 10.000 og ikke på 1

Redigert 15.Februar.2008 av teerex (see edit history)

[chagall]

Hei.

Jeg var på båtmessen her i Bergen i dag, spurte hva som skjer med d4 og d6 om volvo hadde funnet feilen.

Ja var svaret og at det skal ofentligjøres om 14 dager i oslo.

Han sa at pressen var innvitert til dette.

 

Blir nok en spennende tid for mange VP eiere nå.

[Gullfisk]

Hvorfor drøye 14 dager? Har de ikke brukt nok tid til nå da? Blir spennende hva de har funnet ut som årsak og løsning.

 

Dette er i allefall det mest fornuftige synspunktet jeg har sett på saken til nå. Meget bra skrevet synes jeg,og veldig enig.

Ser du kopiere svarteksten min,BEG, så jeg tar det som et kompliment, og at du ikke kunne skrevet det bedre selv.

[Blue_Dragon]

Det er alltids en mulighet for at de har begynt på S/N 10.000 og ikke på 1

 

Jeg har også hatt motor nummer 600 og et eller annet.

 

Blir spennende med denne offentliggjøringen.

[Sydvesten]

Ja var svaret og at det skal ofentligjøres om 14 dager i oslo.

 

Ellers var det pen Kina båt på 42 f til 2,5 mil som virkelig fristet.

Formoder dette er kinabåten til 2,5, men å påstå at den er pen er nok i høyeste grad diskuterbart... Det er noe av det styggelste og dårligtse håndvekerket jeg noen gang har sett på noe annet enn hjemmelaget, interesant plassering av ror, og sveisene på roret av alt rustet før båten hadde sett vann..... og jeg er ikke kresen når det gjelder slikt... men de lyste simpelhet og elendig håndtverk på lang avstand... Det eneste positive med båten var motorene som ikke var grønne men grå og fra Japan.

 

Flott at Volvo ser ut til å ha funnet ut av dette og kommer med en rediggjørelse når rotårsaken er kvalitetssikret på best mulig måte, så det kan vel være noe av årsaken til at det vil ta noe tid.... Det er bra de gjør grundig jobb her...

Redigert 16.Februar.2008 av Sydvesten (see edit history)

[BEG]

Ser du kopiere svarteksten min,BEG, så jeg tar det som et kompliment, og at du ikke kunne skrevet det bedre selv.

 

Takk

 

Mvh. BEG

[Øya]

Bra at de har funnet ut av problemet. Blir spennede å se hva som forårsaket dette.

[power]

Blir spennede å se hva som forårsaket dette.

 

Årsaken er vel kjent , men løsningen er rimelig ukjent