Hk avgift, hvor stor er den nå?

[Mariell]

Hvor stor er denne HK avgiften nå?

[Kjell E]

137,50 pr Hk. Og siden dette øker verdien så skal man ha merverdiavgift på toppen. Naturligvis.

 

Mvh,

Kjell

[Mariell]

Takker LA3939

 

Klart at man skal ha MVA på avgifter skulle bare mangle

 

Var rundt 170 m/mva jeg innbilte meg det var. Men så begynner jo alsheimer'n å gjøre seg gjeldende så tallet 270 hadde begynte å surre oppe i hue mitt. Men da var det alså ikke SÅ galt (ennå).

[Kjell E]

Hysj!!!

 

Madam Halvorsen kan få nyss i det du skriver helt til slutt, og da vet vi hvor det ender..... Rediger, er du snill?

 

Mvh,

Kjell

Redigert 6.September.2007 av LA3939 (see edit history)

[TF]

Avgiften for 2007 har nok gått i været, så nå er det 140 kr pluss MVA. Altså den nette sum av 175 pr Hk skal staten ha innklusiv avgift på avgift.

[Anonym]

Det er litt stilig det der..

Det er ikke effektavgift på elmotorer..

Og jeg ser ikke noe sted at det er avgift på generatorer..

 

Så hva med å utstyre en båt med en heftig generator, og en heftig elmotor, altså dieselelektrisk fremdrift..

Såvidt jeg forstår kan ikke dette medføre avgiftsplikt :)

Redigert 6.September.2007 av Anonym (see edit history)

[Mariell]

Shit da skulle jeg redigert tidligere.

Viste ikke at Madam Halvorsen leste på BP. Hvilket nick har hu?

 

Uansett forj...li å måtte betale 56000,- i avgift på 2 20 år gamle 160 hk. motorer. de står jo i en båt som det også skal betales MVA for.

[Kjell E]

Hvilket nick har hu?

 

Pængtykje, men hun har satt seg usynlig i oppsettet sitt..... :nono:

Redigert 6.September.2007 av LA3939 (see edit history)

[Daffy]

[roaldbj]

Vær klar over at importerte båter gjerne oppgir et høyere HK tall ene en norskproduserte båte med samme motor. Eksempelvis kan båter fra utlandet med Yanmar 6 LYA-STE oppgis med 370 HK (målt på svinghjulet), mens samme motor i Norge oppgis med 340 HK (målt ut på giret).

Denne forskjell beror rett og slett på at HK avgiften på norskprodusert båt da blir 30 HK mindre (eksempelvis 30 HK x 175 kr/HK = 5.250 kr, penger som kan brukes til annet fornuftig ombord).

[Blue_Dragon]

Det store spørsmålet er vel hva avgiftene blir i fremtiden på båtmotorer. Her har det vel vært snakk om store endringer.

[Mariell]

Har lagt merke til det roaldbj.

På den som jeg nå kikker på/drømmer om (stryk det som ikke passer). Står det oppgitt at det er

2 stk. Volvo turbo F.W.C. ea. 165 KH. Når jeg ser på bildene så er det da 2 stk VP TAMD 40 som står der. og de er så vitt jeg vet oppgitt til 158 HK her hjemme.

Regner med at det er modell betegnelsen som av en eller annen grunn ikke er den samme i USA som i Norge?

Båten er en 86 modell. 40' Kha Shing Trawler.

[Anonym]

Vær klar over at importerte båter gjerne oppgir et høyere HK tall ene en norskproduserte båte med samme motor. Eksempelvis kan båter fra utlandet med Yanmar 6 LYA-STE oppgis med 370 HK (målt på svinghjulet), mens samme motor i Norge oppgis med 340 HK (målt ut på giret).
Denne forskjell beror rett og slett på at HK avgiften på norskprodusert båt da blir 30 HK mindre (eksempelvis 30 HK x 175 kr/HK = 5.250 kr, penger som kan brukes til annet fornuftig ombord).

Ytelsen i "andre land" oppgis vel da i SAE vil jeg tro, mens vi her hjemme bruker DIN.
På andre siden av dammen har SAE vært standarden inntil relativt nylig også i bil, og motorens effekt UTEN tilkoblede aggregater måles da.. (det vil si uten vannpumpe, dynamo, servo, osv..)
Her i landet har vi derimot brukt DIN, som har målt faktisk effekt man har tilgjengelig.

[oddgeir]

Avgiften er kr 142,00 + mva. I alle fall er det det jeg må betale for mine 29 hester.

[Anonym]

Avgiften er kr 142,00 + mva. I alle fall er det det jeg må betale for mine 29 hester.

 

Tollvesenet opererer med 140,- +mva, så da er det nok noen som beregner seg avanse av din hk-avgift.

[Mr. Import]

mye synsere her ja, hk avgiften er kr. 139,50 pr hk pluss moms på toppen av dette .

[tuffff]

Uansett forj...li å måtte betale 56000,- i avgift på 2 20 år gamle 160 hk. motorer. de står jo i en båt som det også skal betales MVA for.

 

Regner med at det er modell betegnelsen som av en eller annen grunn ikke er den samme i USA som i Norge?

Båten er en 86 modell. 40' Kha Shing Trawler.

 

Får du CE merket båten med så gamle dieselmotorer, da?

 

mvh tuffff

[Xlnt]

Sakset fra tollvesnet sine sider idag

§ 1. Fra 1. januar 2007 skal det i henhold til lov 19. mai 1933 nr. 11 om særavgifter betales avgift til statskassen ved import og innenlandsk tilvirking av båtmotorer (framdriftsmotorer) med kr 140,00 pr. hk. Som båtmotor anses også motorblokker til slike.

Avgiftsplikten gjelder båtmotorer på minst 9 hk.

Elektriske motorer er unntatt fra avgiftsplikt.

Departementet kan gi forskrifter om avgrensing og utfylling av denne bestemmelsen.

 

Her er linken til sidene:

http://www.toll.no/upload/Dokumenter/avgif...007Båtmotor.pdf

 

Tror nok riktig tall er kr 140,- + mva

[Daffy]

mye synsere her ja, avgiften er kr. 139,50 pr hk pluss moms på toppen av dette .

Kan jo lure på hvem som synser

 

Klippet herfra: Avgift på båtmotorer 2007

 

Årsrundskriv 2007 pdf

 

Ser XLNT kom før meg her

Redigert 7.September.2007 av Daffy (see edit history)

[Sydvesten]

Men ærlit talt ærede "kverulanter".... spiller det så stor rolle om den er 137,50 eller 140 kroner eller alt i mellom... her snakker vi om to motorer på 230 hk som skal inn til kongeriket... skiller det 2,50 pr.hk i avgift så utgjør dette 1150 kroner pluss moms, er neppe dette kommer til velte et eventuelt godt båtkjøp...Selve hk avgiften i selv selv er 63-64000 pluss moms så en tusenlapp fra eller til spiller liten rolle siden den skal betales uansett ved imoprt... men noe skal en vel diskutere om

[Daffy]

Det har nok liten betydning for om kjøpet blir noe av eller ikke

 

Men når man først korrigerer noen så bør man kanskje komme med riktige fakta selv eller

[roaldbj]

Ytelsen i "andre land" oppgis vel da i SAE vil jeg tro, mens vi her hjemme bruker DIN.

På andre siden av dammen har SAE vært standarden inntil relativt nylig også i bil, og motorens effekt UTEN tilkoblede aggregater måles da.. (det vil si uten vannpumpe, dynamo, servo, osv..)

Her i landet har vi derimot brukt DIN, som har målt faktisk effekt man har tilgjengelig.

 

Anonym, har du anlkedning til å sjekke om forskjellen mellom henvisning til DIN og SAE er forklaring på differansen i HK beregning på importerte båter og norsk-produserte båter? I så fall må vel tollvesenet ha retningslinjer for hvilken verdi de benytter. Det tilldirektoratet har svart meg, er at importøren av båten må legge frem dokumentasjon som viser hvordan motorytelsen beregnmes i Norge. I "mitt" tilfelle har Yanmar Norge bekreftet HK-størrelsen som benyttes ved annonsering i Norge (dvs 340 HK ved en Yanmar 6 LYA-STE), men importør har foreløbig ikke fulgt opp saken vis-a-vis Tolldirektoratet. Tolldirektoratet aksepteter ikke at kjøper selv håpdterer denne saken. Man kan selvfølgelig si at kr. 5.250 x 2 (motorer) = kr 10.500 er småpenger, jfr kommentaren fra Sydvesten ovenfor, men jeg ser ikke grunn til at staten skal ha disse pengene dersom jeg kan unnlate å betale dem. Det kan alltid bli noen små dubeditter til båten for det beløpet.

[Mariell]

Får du CE merket båten med så gamle dieselmotorer, da?

 

mvh tuffff

 

Har forstått av tidligere innlegg fra Mr. import at CE merking av eldre Dieselmotorer går stort sett greit. Syns i dette tilfelle at noe annet ville være merkeligt.

 

Man eksporterer 2 stk VP tamd 40b Fra Sverige til USA i 1986.

Kan ikke forstå at det da skulle være noe problem å ta de inn til Sverige igjen i 2007, hvor CE merkingen eventuelt vil bli foretatt.

Er jo motorer som det går 1000 vis av i EU området.

 

Men mulig jeg naiv. Alt dette vil selvfølgelig bli undersøkt nøye før en eventuell handel.

[oddgeir]

Tollvesenet opererer med 140,- +mva, så da er det nok noen som beregner seg avanse av din hk-avgift.

Ok, da er jeg lurt for kr 72,50. Det kan jeg leve med.

[Sydvesten]

Man kan selvfølgelig si at kr. 5.250 x 2 (motorer) = kr 10.500 er småpenger, jfr kommentaren fra Sydvesten ovenfor, men jeg ser ikke grunn til at staten skal ha disse pengene dersom jeg kan unnlate å betale dem. Det kan alltid bli noen små dubeditter til båten for det beløpet.

Nå skjønner ikke jeg matematikken din her roaldbj, men det er en annen sak.. det som jeg henviser til er forskjellen mellom 137,5 og 140 kroner pr. hk og hvor mye dette utgjør for 460 hk (2x230 KAD 43), dette er hva jeg kaller for småpenger og flisespikkere diskutere opp og i mente..

 

Tollvesnet legger til grunn den effekt som motoren annonseres med eller den dokumenatsjon en kan hente ut fra motorleverandøren. I Norge er det aksept for at den effekt som importør oppgir er den som en betaler avgift... Tar en inn en motor fra USA som oppgis til å 30hk mere enn tilsvaden motor i Norge så må man betale avgift for disse 30hk også... værre er det ikke... Vi snakker da om f.eks. Yanmar 370 vs. 340 i Norge.... Ved kjøp gjennom f.ke sYanmar Norge så ordens dette rimelig greit, ved kjøp gjennom andre kanaler vet jeg ikke hvordan dette håndteres... men Tollvesnet aksepterer den effekt som Yanmar Norge opplyser i allefall...

 

Har man dokumentasjon fra motorprodusent på at den motoren man tar inn her x hk så betaler man for dette.... siden motorer i USA og andre steder gjerne markedsføres med aksel-hk og ikke propell-hk så betaler man for aksel-hk og ikke propell-hk når man tar denne inn i Norge, med mindre man kan får en annen troverdig dokumentasjon fra den Norske importøren..

 

Jeg vil tro det er lettere å fremlegge denne dokumentasjonen før avgiften regnes ut og betales enn å kreve dette refundert fra toll og avgiftsdirektoratet i ettertid..