Båtpriser

[Mouche]

Selgeren; Fagerholt; er samme person som solgte en splitter ny 40 cr for noen uker siden. Er ganske sikker på at det dreier som om parallell import og at mannen ikke har betalt 1,8 for båten.

 

Tviler ikke på at dette er korrekt, men; Hvis han lever av (kan leve av) å selge båter og kan selge deg/meg en båt med listepris på 1,8mill (går utifra at det er korrekt og uanasett vel forholdsvis enkelt å etterprøve?) til 1.390 så må det jo være noe aldeles "plystrende" galt med prisene som oppgis rundt omkring? Hva er egentlig marginene til Lunde båt for eksempel? Eurokursen svinger jo noe, men ikke så mye, og hvis noen har sikret seg billige Euro så kan man jo bare selge disse igjen - ikke nødvendig å gå veien om et båtkjøp/salg for å realisere den type gevinster?

 

Uansett må jo dette være dårlige nyheter for selgere av denne type båter, også brukte.

[Spinner]

Hva er egentlig marginene til Lunde båt for eksempel?

 

Eller kanskje like interessant: hva koster det Lunde å pleie ettermarkedet på Bavaria båtene? Det som er helt sikkert er at de båtene som kommer til Norge via paralellimport IKKE vil bli reparert av Lunde. Jeg hadde definitivt ikke kjøpt en båt av en import-pirat uten noen form for sikkerhetsnett. Klart Lunde vil selge deler til en piratbåt, men de vil garantert ikke gjøre noen reparasjoner. Båten må nok transporteres til en Tysk havn for at garantiarbeid skal bli gjort.

[Mouche]

Har for "moro skyld" sendt en mail og spurt om garantier, reklamsjonsmuligheter etc ved et eventuelt kjøp. Skal bli interessant å se hva svaret blir!

 

Kanskje han er medlem her?

[baatsman]

Delphia gutta kjøpte inn Bavaria før som jeg skrev tidligere. Bohuscharter leverte mange båter til Norge. Den nye

frihandelsavtalen skal lage mer konkurranse blant "imp". Båter skal kunne kjøpes på ktyss og tvers av land.

 

Men dette rammer de populære merkene.

 

Lurer på hvis du kjøper en ny Bavaria levert i tyskland via f eks imp til Hellas. Hvilken pris for du da.

ENkelte har vel som motto: bedre og tjene litt en ingen ting.

 

At Lunde vil forsøke å verne hjemmemarkedet er forstårlig. Mye investeringer som er gjordt. Det samme skjer vi i

bilbransjen. Jeg kjøpte tidligere ny AUdi via Sverige. Hadde gjordt det denne gangen også, f eks via din bilpartner, men

tiden ble for knapp.

[Mouche]

Jeg hadde definitivt ikke kjøpt en båt av en import-pirat uten noen form for sikkerhetsnett. Klart Lunde vil selge deler til en piratbåt, men de vil garantert ikke gjøre noen reparasjoner. Båten må nok transporteres til en Tysk havn for at garantiarbeid skal bli gjort.

 

Fikk raskt svar og ja, båten kommer fra tysk forhandler og man må ta kontakt med den tyske forhandleren om noe går i stykker. Men 400.000 spart er jo penger det og? Nå er det hele heller akademisk for min del da jeg ikke er i markedet for en kvalitetsbåt til en billig penge,klarer meg greit med noe gammalt svensk dritt!

 

[Sun Flyer]

Jeg har en kjenning som kjøpte ny jeanneau av en utenlandsk forhandler i 2002. Han sparte rundt 100 - 200 båtlapper på det og er kjempefornøyd. Det gikk noe galt med rullemasten på henteturen og forhandleren sendte opp en servicemann med ny mast (!) med danskebåten. Utrolig bra. Heitmann er jo også en av de forhandlerene som har mest solid økonomi og derfor muligens har størst margin, så her kan det være mye å spare hvis man stoler på at man ikke trenger det lokale serviceapparatet. På den tiden var jeg veldig fersk i båtfaget og turte ikke å gjøre det samme, men i dag hadde jeg muligens vurdert dette annerledes.

[Sydvesten]

42cruiser-30 year Edition selges for 122.840 Euro pluss moms i Tyskland som veiledene pris.. dette inkluderer en pakke med verdi 21.947 Euro... hva denne pakken består av vet jeg ikke...

 

Ser vi på denne til 1.390.000 og trekker fa litt moms på den og en Eurokurs 7,9 så ender vi opp på..vel 140.000 Euro, som er 18.000 euro mere enn hva den selges for i Tyskland... har ikke tatt hensyn til de 7700 kronene i hk avgift da...

 

Nå har denne båten på finn en god del utstyr da.... blant annet et par seil som sikkert koster noen kroner..

 

Ref. Allert Marin GmbH

Redigert 24.Februar.2008 av Sydvesten (see edit history)

[Sun Flyer]

Kan Fagerholt ha prutet seg til bedre pris i Tyskland enn dette? Er jo ingen vits i å gå via han dersom man kan bestille direkte fra f.eks forhandleren du linker til?

[ola_dunk]

En kjenning har prøvd i lengre tid å selge en 1994 mod. SCAND DYNAMIC 7600 med en 160 hk. dieselmotor. til kr. 310.000.- solgt etter 6 mnd. for kr.240.000.-

Virker som om at der er for mange importerte båter på markedet og de er lavt priset..

Redigert 15.Mars.2008 av ola_dunk (see edit history)

[skage]

Bavara kjøp via Hellas forhandler er ikke unormalt nå. Mye og hente under kampanjedagene til Bavaria, eks: Ny 46 levert Dannmark med det aller meste utstyr (da mener jeg alt) fiks ferdig på sjøen 1,5 mill, slå den Lunde Båt (1,8).

[jm]

Ved vurdering av ny (eller eldre årgang) seilbåt, er det noe som ikke henger på greip. Bruktbåtprisene. Ved å sammenligne en knippe båter fra "Finn" i sjiktet 33 til 37 fot som er 25 til 30 år gamle, og noen som er 0 til 6 år gamle, så ligger de i samme prisleie! Jeg har en forkjærlighet for eldre båter med fine linjer, men denne forkjærligheten blir satt på prøve. Samme om det er aldri så mye Orustbåter eller tilsvarende, så er ny båt ny, med garantier, bedre seilegenskaper, moderne utstyr, moderne teknologi vil jeg tro. Hva i alle verden er det da som forsvarer de høye bruktbåtprisene?

Redigert 11.Juni.2008 av jm (see edit history)

[Daffy]

utstyr?

Ny motor?

Nye seil?

etc...

[10ta9c]

Hva i alle verden er det da som forsvarer de høye bruktbåtprisene?

Etterspørsel må være det eneste som kan forsvare høye bruktpriser. Tar du en runde på Finn, og regner sammen tisvarende brukt motor og utstyr, ser du hvor mye du betaler for et gammelt skrog.