Prosjekt: Dorry 32'

[kongkjetil]

Ja, det var motoren jeg tenkte på OM 606 og noen andre av arter av denne. Har ikke funnet noe konkret på det. Hadde vært spennende om det ble en match på instruksjonsboka. Motorer og særlig diesel motorer er jeg blank på...

Jeg har ikke noen bilder fra innsiden på båten denne dataen men skalvisee...

 

 

Og et av båtmotoren

 

 

 

Kjenner at jeg gledre meg til våren :)

[blacki]

Takker for bilder.

 

hmmm! den motoren ser vel mer ut som en 2 syl. sak(?)..

[blacki]

Hva kan dette være for noe?? Noen kabler fra dynamo og starter bla. går via denne saken her. Har ikke sett noe slikt før....

 

[blacki]

ok, fant det ut selv. Var vist noe så enkelt som et reele det der ja..

 

 

 

 

Må jeg ha akkuratt likt mon tro? eller kan jeg bruke omtrent hvilket som helt reele...? (virker ganske guffy det jeg har. Har jo badet i salt så det skal skiftes ja!)

[Sleipner93]

Kan ikke komme med helt konkrete svar da jeg ikke har allverdens peiling men kan jo prøve :

 

Et rele er jo så jeg har forstått en magnetisk bryter. Altså du tilsetter en liten dæsj med strøm og bryteren går på. Dette gjør det greit om du har en ting som trekker mye strøm som trenger tykke kabler. Skal denne tingen som trenger strøm fjernstyres en plass langt borte kan du istedenfor og trekke lange og tykke kabler bruke tynne til og aktivere releèt som da monteres i nærheten av tingen som trenger mye strøm.

 

 

Uten og kunne være sikker vil jeg tro dette er et rele for glødepluggene til motoren. Men dette releèt har også en ekstra timing funksjon slik jeg forstår det. Meningen vil jeg tro er at releèt skal kutte strømmen etter en viss tid slik at glødepluggene ikke står på for lenge og brenner opp. I mine øyner masse ekstra leamikk som ikke trengs for en som har klokke og forstår at man skal slå av glødingen på motoren etter en viss tid. Men motoren er jo en marinisert Mercedez og de er jo flinke på og ha alt slags ekstra mikk makk. Kjekt og ha kanskje, men mye mer som kan gå istykker.

 

Men over til det du spurte om, at du må bruke samme rele tviler jeg sterkt på. Et rele er et rele og funksjonen har jeg jo beskrevet over. Det spesielle med dette releèt er jo den ekstra timing funksjonen.

 

Tror du greier deg like fint med et vanlig rele uten noen ekstrafunksjon men da må du selvsagt slå av glødepluggene manuelt etter en viss tid. Mindre mikk makk som kan gå istykker og sikkert vesentlig billigere.

 

Om noen kan rette på meg om jeg har beskrevet noe feil e.l hadde det vært flott fordi det lærer jeg selv av.

 

Mvh

 

Sleipner93

[blacki]

takker Sleipner.

 

er nok rett det du skriver her ja (husker litt av dette du sier fra tidligere erfaringer..)

 

Var vel dette relet som gav fra seg et lite klikk da når jeg glødet.

 

ja-ja.. mulig jeg bare dropper hele relet om mulig. Evt. om jeg finner meg et noelunde likt på den lokale bil-huggeriet. I tilfelle så skal jeg klarlakke "dritten"... Slike el.dupisser ruster jo sikkert etterhvert....

[Sleipner93]

Og droppe releèt er ikke nøvendig men du trenger gjerne ikke et så fancy med timing-funksjon.

[index]

Rele må du ha, men du kan jo legge opp til et opplegg uten tidsstyring da. Jeg hadde samme opplegg på min forrige motor, men der lot releet seg heldigvis fikse. Men i mitt tilfelle hadde jeg to releer, ett for tidsstyring og et kraftig rele som koplet inn og ut glødepluggene. Sikker på at det ikke er to hos deg også?

[kongkjetil]

Heisann!

 

Ang motoren så tror jeg tipset gikk på at det var 202 eller noe sånt til meg. Men det er en Mercedes båtmotor... Fant noen siffet og koder på den en gang som jeg googlet men kom ikke over noe konkret.

 

Blir masse jobbing med motor og drev når det blir litt lunere i været. Pluss noe arbeide på det elektriske. (der er jeg heldigvis ikke blank)

[blacki]

I dag skulle jeg endelig få heist opp motor fra båten. Har ordnet meg en rigg i tre (legger inn noen bilder senere).

 

Men fytti Fa... hvor forbanna jeg var gitt! KJøpte en stk kjettingtalje på JULA (butikk ala Claso, Biltema for dem som ikke vet..)

 

Når jeg starter og taljer så går det greit helt til den er et lite stykke over dekk (30-50 cm) så gir talja liksom etter, glir ned igjen uten motstand omtrent.... Talja skal jo være god for 1 tonn. og motor veier 250 kilo ifg. produsent så ingenting som tilsier at det skal være for tungt etc. f**ens dritten kan jo knuse både mann, mus og båt!!

 

Mye motgang nå alså...

Redigert 23.Februar.2009 av blacki (see edit history)

[blacki]

Ja da fikk jeg motor omsider ut av båt...

 

 

Den talja går i retur i morgen... Fikk den til å virke, var en tapp på at trinsehjul som hadde vrengt seg ut (ser det på bilde hvor jeg har merket). Greit at jeg fikk den til å fungere, men kommer aldri til å bli fortrolig eller kunne stole på en slik talje...

 

 

 

Noen bilder fra "riggen" min hvor talja ble festet etc. Og noen bilder fra ombord. I morgen blir det å rive resten og rydde, spyle mm.

 

Ang. Motor; hva bør jeg gjøre nå mtp. på innvendig rens. Har "spylt" igjennom 1 gang med diesel og smøreolje. Tar vel en ny slik runde. Men er det noe motor rens som er å anbefalle her? Noe som evt. eliminerer salt. Salt klumber seg og kan bli ganske seigt/hardt. Tenkte kanskje det kunne vært smart å "spyle" igjennom motor et par ganger med rykende varmt vann (?) Da burde vel evt. rester av salt løse seg opp og komme ut(?).. Noen som har innspill på dette??

 

 

-----

Ok, bilder i tilfeldig rekkefølge...

 

Et eksempel på hvardan man IKKE skal gjør det. Grufulle greier og kryssfinere som ikke er behandlet...

 

 

 

 

 

 

Redigert 23.Februar.2009 av blacki (see edit history)

[index]

Vann inni motoren er fyfy! Tapp av dieselblandingen, og fyll opp med ny olje. Ta ut glødepluggene, sprøyt inn fire fem pump med oljekanna (vanlig motorolje) i hver sylinder, og sveiv motoren rundt. Går motoren greit rundt nå så er du berget. Da kan du dekke til alle åpninger, montere glødepluggene igjen og vaske motoren skikkelig utvendig.

 

Angående ubehandlet kryssfiner: Prøv å vaske med kraftig klorinvann, det pleier å gjøre underverker!

[TMe]

Har kommentert det tidl. i tråden.

Glem ikke vakuumregulatoren på innsprøytningspumpa og oljebeholdningen på samme.

Startmotor og dynamo må også ha en kur dersom du vil unngå kostbare senskader.

Overlat det til fagfolk om du mangler kompetanse på overnevnte.

[index]

Glem ikke vakuumregulatoren på innsprøytningspumpa

 

Vacuumregulator? Pleier ikke dieselmotorer kun å ha spinalregulator?

 

Men uansett, evt. vann må ut fra pumpe og regulator ja!

[blacki]

Vann inni motoren er fyfy! Tapp av dieselblandingen, og fyll opp med ny olje. Ta ut glødepluggene, sprøyt inn fire fem pump med oljekanna (vanlig motorolje) i hver sylinder, og sveiv motoren rundt. Går motoren greit rundt nå så er du berget. Da kan du dekke til alle åpninger, montere glødepluggene igjen og vaske motoren skikkelig utvendig.

 

Angående ubehandlet kryssfiner: Prøv å vaske med kraftig klorinvann, det pleier å gjøre underverker!

 

 

DUmt spørsmål kanskje; men hvordan sveive rundt motor?

 

 

 

Spør om det meste jeg!

 

Alså dette prosjekte er viktig for meg mtp. læring, både med hensyn til båt og motor. Og fagfolk koster fort mye penger... Noe som ikke er særlig aktuelt på et slikt prosjekt...

 

Mulig vakuumregulatoren ol. bør få spandert på seg noe faghjelp, men ønsker i første omgamg og finne ut av det selv. Alt og alle må lære(s), også fagfolk.

 

 

Takk for hjelp så langt

Redigert 24.Februar.2009 av blacki (see edit history)

[index]

Pipe og skralle på bolten som holder reimskiva, fremme på motoren. Men glødepluggene må ut først, ellers blir kompresjonstrykket i sylindrene for stort til at du klarer å sveive den rundt. Men med pluggene ute skal den går rundt ganske lett!

[blacki]

Pipe og skralle på bolten som holder reimskiva, fremme på motoren. Men glødepluggene må ut først, ellers blir kompresjonstrykket i sylindrene for stort til at du klarer å sveive den rundt. Men med pluggene ute skal den går rundt ganske lett!

 

 

Danke!

 

Høres fornuftig ut det der ja. Pluggene sitter noe inni pokker... SKal låne meg en STOR moment fastnøkkel nå så da skal det vel løsne..

 

 

Takker for hjelpen her. Supert med et slikt sted som baatplassen. Ang. motor;noen som vet om sider/forum hvor det er greit å få inngående hjelp, forklaringer til diesl motorer etc. Helst på norsk da (kan jo engelsk da, men når det kommer til motor og slikt så blir det for mye teknsike ord og utrykk som jeg går meg vill i!

[index]

Alternativt kan du ta ut dysene i stedet, men de pleier å sitte godt de også...

[TMe]

Hallo Index! Du har innført et nytt begrep, nemlig den såkalte "spinalregulatoren". Du mener selvsagt sentrifugalregulator. Vær obs. på at veldig mange moderne rotasjonspumper har hydraulisk regulator. Vakuumregulator hører fortiden til og ble brukt på akkurat OM636 som er en konstruksjon fra tidlig 50-tall.

 

Om man ikke akkurat nytter fagfolk så er det kanskje lurt å forhøre seg med noen som har peiling.

Det er sikkert noe å finne på nettet om vakuumregulator eller pneumatisk regulator.

[blacki]

Hallo Index! Du har innført et nytt begrep, nemlig den såkalte "spinalregulatoren". Du mener selvsagt sentrifugalregulator. Vær obs. på at veldig mange moderne rotasjonspumper har hydraulisk regulator. Vakuumregulator hører fortiden til og ble brukt på akkurat OM636 som er en konstruksjon fra tidlig 50-tall.

 

Om man ikke akkurat nytter fagfolk så er det kanskje lurt å forhøre seg med noen som har peiling.

Det er sikkert noe å finne på nettet om vakuumregulator eller pneumatisk regulator.

 

 

Dumt spørsmål: Kan man droppe/erstatte Vakuumregulator etc. med andre ting ? (siden dette hører fortiden til). ??

[blacki]

Et Bilde fra hagbåten med motor dinglende på siden i dagslys:

 

[hifo]

Men glødepluggene må ut først, ellers blir kompresjonstrykket i sylindrene for stort til at du klarer å sveive den rundt. Men med pluggene ute skal den går rundt ganske lett!

 

 

Pluggene sitter noe inni pokker... SKal låne meg en STOR moment fastnøkkel nå så da skal det vel løsne..

 

trenger ikke ta ut noe som helst for å turne motoren på veivakselbolten... det går veldig fint med en litt lang skralle eller en latmann.

sveiver man ganske sent , blir det ikke rare kompresjonstrykket..

Redigert 24.Februar.2009 av hifo (see edit history)

[TMe]

Vakuumregulatoren må du nok leve med om du ikke velger å skifte motor. Oppbyggingen er enkel. En membran av tynt og smidig lær. Mer eller mindre sug på ene siden avhengig av spjeldet i innsuget og atmosfæretrykk på andre siden. Et lite luftfilter og en fjær. Sjøvann inni membranhuset vil skape trøbbel. En liten smørekopp skal ha noen dråper olje for å holde membranlæret mykt.

[index]

Hallo Index! Du har innført et nytt begrep, nemlig den såkalte "spinalregulatoren". Du mener selvsagt sentrifugalregulator.

 

Ja, det var selvsagt det jeg mente . Men min gamle far, som en gang i tiden seilte som maskinist, pleier alltid å referer til den som spinalregulatoren. Av en eller annen grunn. Så når jeg ikke kom på den korrekte betegnelsen så ble det å ty til det nest beste . Men du forstod i det minste hva jeg mente, ikke ille bare det....

[index]

trenger ikke ta ut noe som helst for å turne motoren på veivakselbolten...

 

Det er sant. Men om man har en mistanke om vann i motoren er det jo greit å få inn litt olje i sylindrene da...