For trebåtfolket - hva er "best" kravell eller klink?

[Wasco]

Dette tema har sikkert blitt debattert tidligere her på BP, uten at jeg har fått det med meg.

 

Men altså - hva er fordelen/ulempen med klink kontra kravell.

 

Kravellbygde båter er stivere og tyngre og brukes vel mest på litt større båter. Noen hevder at det har lettere for å oppstå lekasje i et kravellskrog. Stemmer dette?

 

Selv synes jeg at et av problemene med klink bygde båter er at de lett blir svarte og stygge rundt naglene. Men dette kan kanskje unngåes hvis det brukes kobbernagler?

Et annet problem med klink er når det kommer til pussing av skroget. Her kan jo lett naglene bli pusset ned....og da blir det jo litt problematisk.....

 

Hva taler for/imot klink?

Hva taler for/imot kravell?

[index]

Skrog skal skrapes, ikke pusses! Jeg har sett en del klinkede skog som har blitt slipt med båndsliper, og det ser lite bra ut! Naglehodene slites bort, og man sliper bort unødig mye treverk. Med skrape fjerner man bare olje/lakk, og lar treverket være igjen til kommende generasjoner. Ellers er vel dette med kravell eller klinket skrog mye en smakssak. Mange hevder at et klinket skrog ruller mindre i sjøen pga bordgangene som virker som slingrekjøler. Men kravellbygd er ofte penere, sånn estetisk sett. Galvaniserte nagler kan gjøre det svart rundt disse, men dette har også litt med vedlikehold å gjøre. Kobbernagler er vel noe bedre slik, men sånn jeg har forstått dette er disse også noe svakere. Og de to sortene må ikke kombineres under vannlinjen, dette skaper bare problemer.

 

Men alt i alt er begge typer treskrog pene og praktiske på sin måte, så lenge de er skikkelig holdt. Og har man trebåt så er jo vedlikehold en vesentlig del av det å ha båt...

[KDB]

Ved kravell er alle nagler forsenket og proppet, dette er en stor fordel med tanke på korrosjon / tæring. Vedlikeholdet er lettere med kravell, samt at skroget er sterkere enn et suet skrog, det blir mindre bevegelse i skroget.

[Wasco]

Er enig med deg i at treskrog selvsagt skal skrapes og ikke pusses.

Men det hender jo at et skrog er blitt så stygt at en kan føle seg fristet til å pusse det "helt ned" som det heter. Etter en slik nedpussing er det selvsagt vitig med vedlikehold - slik at en slipper å pusse ned flere ganger.

 

Men en ting jeg mener å kunne hevde etter å ha studert mange trebåter, er at gamle kravella båter ofte er finere i treverket en klinka. (Selvsagt finnes det hederlige unntak)

 

Det er vel også en grunn til at du oftere ser at eldre klinka båter enten er malt eller i verste fall blitt plastbelagt.

Det er ikke så vanlig å se at dette blir gjort med kravellbygde båter.

 

Men det kan jo også skyldes det faktum at det finnes mange flere klinkbygde snekker en det finnes kravellbygde.

 

PS.... Det finnes jo også noen klinkbygde båter hvor naglene er forsenket og proppet...det synes jeg er flott

Redigert 16.Juli.2009 av Wasco (see edit history)

[Woody]

PS.... Det finnes jo også noen klinkbygde båter hvor naglene er forsenket og proppet...det synes jeg er flott

 

Som for eksempel Sandøy. Og så er det finere klukking mot sjøen i en klinkert.

[avmønstret5]

Kravellbygging er en dyrere og en absolutt sterkere måte å bygge en båt på. Men på små båter er kling ok fortrinnsvis kobberkling. Lett å bygge og gjerne noe lavere vekt.

[Sleipner93]

Ved kravell er alle nagler forsenket og proppet, dette er en stor fordel med tanke på korrosjon / tæring. Vedlikeholdet er lettere med kravell, samt at skroget er sterkere enn et suet skrog, det blir mindre bevegelse i skroget.

 

Men så har vi dette også når det er proppet så har man lite kontroll på om det virkelig er noe spiker igjenn under der eller om alt bare er sytråd..

[ksnes]

[Sleipner93]

Både fordel og ulemper med klinker som er forsenket og plugger. Samme som ovenfor, man aner aldri hvordan klinkene under pluggen ser ut ..

[Wasco]

Den en ikke ser har en ikke vondt av heter det.....

 

Men det ordtaket er vel ikke helt relevant i dette tilfellet.

Alikevell går jeg ut ifra at de som har bygget disse båtene viste/vet hva de holder på med.

Får vel stole på at de har gjort et solid håndverk

[Sleipner93]

Sansynligvis visste de hva de holdt på med, men det betyr ikke at spikrene/naglene ikke ruster/tærer vekk til slutt.. Og det er på det siste stadiet du har null kontroll på hvilken tilstand spikrene egentlig er.. På en klinkerbygd båt får du litt mer kontroll men ikke helt. Du får en kontroll på hodene og roene men tilstandene inni vet du ikke her heller. Men så er det litt lettere å slipe vekk en roe og slå ut en klink med en dor for å sjekke enn hva det i en kravell. Da må man vel til med å borre ut pluggene å greier..

[moe]

Ikke noe problem å slipe litt på klinkhodene, men de skal selvsagt ikke slipes BORT! Er heller ikke noe problem å pusse med sandpapir for hånd, men lykke til, for papiret klogger etter ett styk! Uansett er det svært viktig at det vaskes med masse rødsprit etterpå for avfetning!

 

Material og metode skal velges etter behov. En stor båt trenger styrken fra karavell og derfor blir prisen arbeidet mindre viktig. En liten båt skal være billig og vekten lav, derfor velger man klink.

 

Det er kobbernaglene som blir grønne/ sorte rundt klinken! Dette pga. kobberet oksiderer. Om dette er negativt er definitivt en smaksak. Plugging ser jo greit ut, men folierer du bilen din for ikke å se rusten? Nei takk... vil helle ha kontroll på sakene...

[Wasco]

Så de svarte flekkene rundt naglene på en klinka båt er altså "patina" og ikke skjemmende stygge flekker

Jo, ser den...men det er vel et spørsmål om smak og behag