Justering av høyde på motor (Askeladden 535 Bowrider)

[KenBjork]

Uansett er det bare huller på denne motorbraketten, så motor må trekkes av boltene. Og hvordan da støtte den sikkert så den ikke faller ned...

Motoren veier jo 180kg og koster jo hundre tusen ++...

 

Jeg vil ikke anbefale denne måten hvertfall, da er det bedre å bruke noen kroner på en kjettingtalje.

Redigert 12.August.2009 av KenBjork (see edit history)

[Bjerknez]

Enig med Kenbjork der...

Gambler ikke med slikt... hehe

[Teie]

Ved å senke motoren får du mer motstand av undervannshuset, og farten går litt ned. Det er jo nettopp en av fordelene med en stålpropell at den beholder grepet i vannet selv om du hever motoren litt.

 

Hvor ofte kaster du båten inn i krappe svinger i 40 knop? Og hvis du mister litt fart da, gjør det noe? Jeg antar at du ikke har disse problemene i "vanlige" hastigheter (20-35 knop)?

 

Jeg ville latt motoren stå et hull over det nederste.

[Bjerknez]

Ved å senke motoren får du mer motstand av undervannshuset, og farten går litt ned. Det er jo nettopp en av fordelene med en stålpropell at den beholder grepet i vannet selv om du hever motoren litt.

 

Hvor ofte kaster du båten inn i krappe svinger i 40 knop? Og hvis du mister litt fart da, gjør det noe? Jeg antar at du ikke har disse problemene i "vanlige" hastigheter (20-35 knop)?

 

Jeg ville latt motoren stå et hull over det nederste.

Vel... den beholder jo ikke "grepet" så lenge propellen får luft så fort man rører styringen ved toppfart.....(?)

Som jeg skrev tidligere her, så er ikke dette "problemet" sjenerende ved marsjfart...

 

Joda.. skjønner det med motstanden... men hvis dette sammtidig gjør at jeg får tiltet mer for å løfte båten ut av vannet så kan det jo hende farten t.o.m. øker litt.... (i beste fall)

[Stevens]

Å nei, her har vi det gående igjen....

 

Tror ikke du får fred før du faktisk har prøvd dette ut, uavhengig av hva folkene her inne måtte råde deg til enten den ene eller andre veien.

 

My two cents: tror ikke du vil kunne oppnå høyere fart ved å senke motoren, men du vil nok få bedre evne til å unngå ventilering ved høy fart. Men, min erfaring var også at ulike propeller har mer eller mindre lett for å ventilere ved en gitt monteringshøyde og, i alle fall på min spesifikke båt & motor, så var Ballistic'en den stålpropellen som ventilerte lettest av de jeg prøvde. Andre kombinasjoner av skrog/motor/last/monteringshøyde gir sikkert andre resultater, så det er vel ingen vei utenom å prøve det selv.

[Bjerknez]

Det er egentlig ikke så veldig farlig.... så vi kan la det ligge.

 

Det er ikke farten jeg er ute etter. Jeg er fornøyd med en hastighet rett oppunder 41 knop med meg i båten samt full tank og diverse stæsj.

[chagall]

så var Ballistic'en den stålpropellen som ventilerte lettest av de jeg prøvde. Andre kombinasjoner av skrog/motor/last/monteringshøyde gir sikkert andre resultater, så det er vel ingen vei utenom å prøve det selv.

 

Uten å ha prøvd andre stålpropeller enn Ballistic må jeg si at Ballistic ikke helt har svart til forventningene. Fikk riktignok en liten fartsøkning, men hadde trodd den kunne jobbet nærmere overflaten på min Ryds uten å ventilere.

[larsemann1]

finnes vell motorheiser å få kjøpt. motorheis cleaver og nosecone så begyner det å ligne noe

[Bjerknez]

La meg bare slå fast at dette er ikke et forsøk fra min side for å få større fart.... Jeg er fornøyd som det er nå... basta!

 

Eneste grunnen til at jeg lurer på det med senkingen er å fjerne "problemet" med at propell suger luft, sammtidig som at toppfarten IKKE går ned.

[ivar]

Jeg tror løsningen er en annen propell.... Men som Stevens sier, det betyr mer prøving - og sikkert også feiling.

[Stevens]

Se første avsnittet på denne siden her: http://www.powerboat-training.co.uk/articl...0cavitation.htm

 

Det kan være så enkelt som at du rett-og-slett trimmer litt ned igjen og heller aksepterer at du ikke får ut den siste halve knopen i toppfart hvis du samtidig skal gjøre noe annet enn å kjøre rett frem på flatt vann.

Redigert 14.August.2009 av Stevens (see edit history)

[Honduras]

Dere skriver at ballisticen kaviterer. Det den egentlig gjør er å ventilere. Det er greit det, den tåler det jo...

Jeg har kjørt med cleaver. På båten jeg hadde lå propellAKSELEN 2,5cm under bunnen på båten. Den "kaviterer" helt vil. Skriver i anførselstegne her, fordi den ventilerer, ikke kaviterer.

Det er det samme du opplever når du svinger. Undertrykket trekker luft ned til propellen, som ventilerer. Sugesiden mister grepet og farten synker, bare trykksiden som gir fremdrift, effekten redusere og turtallet stiger. Men så lenge du ikke overruser motoren er det ikke farlig.

 

Kavitering er når undertrykket får vannet til å koke på sugesiden av propellbladene. Dette utløser små gasseksplosjoner som sprenger løs biter av propelloverflaten. Det er skadelig over tid. Men det kan du få på snekker også hvis propellen er feil.

 

På Cleavere er sugesiden kappet bort, og det er bare trykksiden igjen. Motoren jobber mye lettere. Dette blir kompansert med å øke stigningen, som motoren fikser fint fordi det bare er 1-2 propellblader i kontakt med vannet om gangen.

Den plata på motoren heter "egentlig" antiventilasjonsplate, men "kavitasjonsplate" som begrep har nok kommet for å bli. Men skal man spikke fliser er det altså to forskjellige tilstander for propellen, hvor kavitasjon er skadelig mens ventilasjon bare er "ergerlig".

Redigert 14.August.2009 av Honduras (see edit history)

[Stevens]

???

 

Om man først skal spikke fliser: Honduras - du er den første som bruker ordet "kavitasjon" i denne tråden. Alle andre har hittil, og som du korrekt beskriver det, brukt ordet "ventilere" om det å suge luft fra overflaten.

 

Ellers, godt poeng du har om at "antikavitasjonsplaten" egentlig er en "antiventilasjonsplate". Veldig vanlig feil det der.

 

Ikke sett Bjerknez på tanken om en cleaver, please!

[ABokn]

Den plata på motoren heter "egentlig" antiventilasjonsplate, men "kavitasjonsplate" som begrep har nok kommet for å bli.

Så sant! Har ikke turt å bemerke dette på forumet, da jeg har blitt beskyldt for 'idiotisk flisespikkeri' tidligere

 

Men akurat i denne tråden så har det vel kun vært snakk om ventilering.

[chagall]

Ja du har selvfølgelig rett i dine synspunkter `Honduras`, når det gjelder forskjellen på kavitasjon og ventilasjon.

Tror vel de fleste forstår forskjellen, derfor brukte jeg "ventilere" i mitt forrige innlegg.

[Honduras]

Så sant så sant, men det er godt vi er enige i hvert fall...

[Bjerknez]

Jeg datt foresten i vannet her om dagen.....

Da skal jeg si deg det var en person som kaviterte og ventilerte sammtidig!

[Teerex]

Jeg har rett og slett tenkt å bare gjøre det, uten å egentlig diskutere det med noen.......

 

Second opinions kan være nyttig eller hyggelig, men nå går jeg og legger meg uten å diskutere det med noen