tungstartet ford 2722

[cavaler]

Har målt kompresjon, skiftet toppakning,skiftet ventiler,planert topp,alle filter er skiftet samt diverse dieselslanger,varmeveksler er rengjordt,ny turbo.Har prøvd å pumpe på matepumpen før oppstart,men ingen forskjell,må "kjinne" 1/2 - 1 min før den starter og da begynner den på et par syl før den kommer på alle, mye røyk da, men går siden helt fint,kan stoppe den igjen med dt samme og da starter den lett igjen. Noen som har tips? vært borti i lignende? Mistenker slitte dyser.

 

Rune.

[EIN]

Har du kaldstartknapp på diselpumpa?

Er det noen forskjell med eller uten at du trykker den inn?

[Birchwood 320]

Både slitte dyser og denne tiden på året (under 10-12 grader) må du bruke kaldstarten på motoren. Den sitter rett infor "gass" hendelen på pumpa. Gi litt på stikka og trykk inn kaldstarten. Sp kommer den nok litt lettere. Har vert borti at om motor ikke vil gå på tomgang etterpå kan det hende kaldstarten fortsatt henger inne og den får for mye diesel. Da må du dra den ut igjen manuelt. Slitt pumpe kan du oppleve slikt.

 

Har 2 stk 2704 i båten..

[index]

Jeg har hørt at enkelte har hatt god nytte av en enveisventil på innløpet til høytrykkspumpa, for å unngå at dieselen renner tilbake til tanken når motoren står over lengre tid. Kanskje det kunne vært noe å vurdere her?

[SveinHa]

Der er jo 2 enveisventiler etter hverandre i matepumpen så om dieselen renner tilbake er det riktigere å reparere/skifte denne enn å innføre nye komponenter.

[Figaro]

Både slitte dyser og denne tiden på året (under 10-12 grader) må du bruke kaldstarten på motoren. Den sitter rett infor "gass" hendelen på pumpa.

 

Har 2 stk 2704 i båten..

Bare et spørsmål------Har alle Forder en slik kaldstart? Jeg har en 2726 men har ikke sett en slik knapp. Har heller ikke hatt bruk for den, da motoren starter lett, sommer og vinter. Men kunne vært greit å vite

[SveinHa]

Vet ikke om alle har den men knappen sitter i alle fall på noen i akslingen som stoppspaken er festet til. Gi litt gass og trykk inn knappen så skal en kunne høre et klikk når kaldstartfunksjonen slår inn. På min 2712 gjorde jeg det til en vane, i alle fall i vinterhalvåret, å trykke inn kaldstarten med en gang motoren var stoppet så var den klar for neste start med en gang. Kaldstarten slår seg av når motoren er kommet i gang.

[magnumlars]

I koblingsskjemaet til min Fordsabb 2722 står det at kaldstart blir kopla inn ved temp under 8 grader

[cavaler]

Takk for mange svar, har en elektrisk kaldstartknapp i instrumentbordet men er ikke noen forskjell på starten med eller uten den, og har skjekket at den faktisk virker. Den er noe lettere å starte i varmt vær men må "kjinne" endel da også, for mye etter min mening.

 

 

Rune

[TMe]

Dersom innsprøytningsventilene er dårlige blir det også dårlig start. Er motoren utstyrt med thermostartunit i innsuget? Hvis ja, har du da sjekket at denne faktisk er i orden. Starter motoren lett om du varmer innsugsmanifolden med varmluftpistol?

[cavaler]

Denne motoren skal ikke ha termostart i innsuget, i følge kd-trading her i bergen, kun kaldstart på pumpen...men jeg har montert inn to termostart dyser men disse er ikke koblet enda.

 

 

Rune

[880]

Kan starteren din være litt sliten, dårlig batteri eller kabling/kontakter.

Av egen erfaring kan Forde'n være litt tungstartet dersom de "siste kreftene" fra starteren mangler.

[Bartesam]

Har elektrisk kaldstart fra brytere på instrumentbordet på mine 2725 motorer. Har ikke hatt bruk for de selv på høsten.

[Sjeldenutpå]

sjekk at sil i fødepumpa ikkje er tett. Lufte skikkelig etterpå

[Nemo]

Har du sjekket og skiftet olje på dieselpumpa? Hvis du har overtrykkventil fra første filteret til tanken, kan denne lekke og gi slike problemer.

[cavaler]

Har vært i båten igjen ikveld,luftet gjennom hele systemet helt til dysene,ingen luft å spore,gjorde dette før jeg prøvde å starte men den er like tregstartet uansett. Fikk start tilslutt og da gikk den greit når den først er kommet igang. Kontrollerte kaldstartfunksjonen igjen for å være sikker, og den virker som den skal. Før jeg stoppet motoren satte jeg en klemme på returslangen fra dieselpumpen,for å skjekke om det kan være noe lekkasje tilbake den veien,og lar den stå på til i morgen så skal jeg prøve å starte da......hvis det er det samme så blir det vel å ta ut dysene.....

 

Rune

[cavaler]

Dieselpumpen er trykksmurt fra motoren så det er ikke noe oljenivå der,silen i matepumpen kan ikke være tett da jeg har full motoreffekt, får fullt turtall når jeg kjører båten og motoren fungerer utmerket, det er bare første oppstart som er problemet. Var utpå både lørdag og søndag nå i helgen og hadde ingen problemer, bortsett fra første start om morgenen.....

 

 

Rune

[Tine IV]

Om det er nå når kulda kom det er at den er treg å starte ,hvorfor ikke setta på varme i motorrommet om du kan da.Du har vel landstrøm eller dieselvarmer,da blir alt så meget bedre.Når det blir under 10 grader ombord hos meg ,så må jeg kime litt før sb motor kommer.Så må den varme opp litt så kommer bb motor,men setter jeg på varmen i kjeller'n så er problemet nesten borte.Om sommer'n så fyrer begge tvert,så jeg må vel ha ut den ene starteren på bb motor.Trenger sikkert en rengjøring å litt smøring,har sagt det lenge men .Det er altid andre ting som må gjøres først,men skal få skikk på dette i løpet av vinteren.

 

Tine IV

[Sjeldenutpå]

Går motor fint på tomgang straks den har startet ?

Var borti eit liknande tilfelle ein gang der det var strømpe på wire som hadde forskjøvet seg slik at man ikkje hadde gassrespons før hendel var 2/3 mot full gass. Må ha litt gass for å starte.

[TideRace]

Dieselpumpen er trykksmurt fra motoren så det er ikke noe oljenivå der...

Er du sikker på det? Har ikke denne pumpe fra Simms med oljereservoar?

Er godt kjent med diverse Ford i tidligere båter, men det er jo mulig jeg husker feil.

Symptomene du nevner kan gi slike problemer hvis det mangler olje i dieselpumpa på de 6-sylindrede 27xx-utgavene.

2722 er vel den 4 syl utgaven på 4,2 liter? Levert som 85 hk ren, men finnes også med turbo (120hk) + intercooler (155hk)?

Redigert 17.November.2010 av Phoebe (see edit history)

[Honduras]

Har du gode batterier,nok strøm og god forbindelse til starter?

Nå har jeg ikke så mye erfaring med Diesel i båt og ingen erfaring med Ford, men har vært borte i motorer tidligere som har vært veldig kilne på turtallet starteren gir. Litt for lavt turtall på motoren så fikk man ikke startet når det ble kaldt. Når den først smalt igang var det ingen problemer.

Med ett ekstra batteri og ett par startkabler er det jo enkelt å sjekke ut ved å paralell-koble startbatteriet ditt.

Redigert 17.November.2010 av Honduras (see edit history)

[Gudrun]

mange gode svar her allerede....

Siden du har tatt av toppen undrer jeg på om dette er noe du har slitt med tidligere, eller?

Fikk du god kompresjon etter nye ventiler, eller? Får du fullt turtall under gange?

Normalt så knaller disse ganske så lett igang i motsetning til 2712 utgaven med turbor... de kunne være lei i kulden...

Ellers har jeg hatt 2722 Turbo Four med thermostart...Er ofte en ledig plugg i luftmanifolden på Mermaid motorene.

 

Siden du ikke har sjekket dysene hadde jeg vurdert de....

Sett på batterier og kabler til disse ...Finnes verktøy til å belaste batteriet ditt for å se om det er 100% eller ei....og hjelper ikke det, så starteren..

Starteren vet jeg flere har levert inn og fått rengjort og etterpå virker det som om den er flett ny....

[cavaler]

Har vært i båten igjen idag, og da startet den greit etter gårsdagens inngrep,det er en lucas cav dieselpumpe på den, det er retur fra pumpen med en liten ventil som skal holde et visst trykk i pumpen for å lette starten,denne ventilen lekker nok på min. Jeg blokkerte dennne igårkveld med en tang på slangen så ikke noe kunne lekke i retur, og idag startet den normalt.Den "halter" fortsatt litt de første sekundene, og det kan nok skyldes dysene, men får reparere retursiden først,eleminere en ting om gangen. Har forøvrig nytt startbatteri,150ah, så det skulle holde plenty.Dieselpumpen er trykksmurt ja.Motoren er marinisert av kings maskin her i bergen midt på 90-tallet,og er gått ca 1100 timer siden den gang,vi har hatt båten i bare 1 1/2 år.

 

 

Rune

[Nemo]

På mim 2704 Ford er det en tilsvarened returventil. Den hang seg opp og motoren ble vanskelig å starte. Ventilen ble demontert og det var bare noe rusk som gjorde at den var treg, etter rengjøring var alt bra igjen. Ventilen bestod av en kule og en liten fjær.

[Birchwood 320]

Hmm dette viste eg ikke.. Sitter den retursaken på røret fra pumpa . Altså returrøret?? Er det noen sak å skru av?? Samtidig hvilken vei skrur ein opp dieselmengden på 2704 motoren