Sabb 10 hk mangler kompresjon

[optimax 150]

Hva kan være galt når det mangler kompresjon på en Sabb 10hk?? Hvis man fyller på olje på toppen så får den akkurat nok kompresjon til å "hoste igang" på olja. Fyller man derimot diesel på så blir det ikke nok kompresjon til å få startet. Det er nå byttet stempelringer på den uten at det hjalp. Har 10 hk Sabb hatt noen problemer med sprekte topper eller blokker??

[Bartesam]

Hva med justering av ventiler og hva med dekompresjonshendelen? Er dette rett justert?

[optimax 150]

Ja de skulle vært justert i samme slengen de.. Men jeg ser flere delemotorer hvor toppen mangler, derfor lurte jeg på om det er en "sjuke" på de.. Men skal helt klart ta en runde med søkebladene for å sjekke ventilene... Takk for svar!

[Andreash]

Toppen er et problem ja. Dersom problemet med manglande kompresjon kom plutselig, er det godt mulig at toppen er sprukket. Dei sprekk ofte mellom ventilane, og det er då lett å sjå om ein demonterer toppen.

 

Sjekk sjølvsagt først at det er klaring for ventilane, slik at desse lukker.

[index]

Sjøvannskjølte 8 og 10 hestere har trange kjølekanaler i toppen, og etter en del års bruk er disse såpass tette av rustflak at de sprekker av overoppheting. Og da blir den rimelig tungstartet ja. Plukk av toppen, ta ut ventilene og sjekk området mellom disse. Om det er sprukket så kan det sveises, men det er ikke lett å få det bra. Det enkleste er å bytte til en annen topp. Og husk å plukke den av og stake ut rust med noen års mellomrom, så forhindrer du at dette skjer igjen...

Redigert 16.Mai.2011 av index (see edit history)

[Wartsila]

Og når du har ventilene ute så slip de. Slipepasta får du hos mekonomen, og det kan hjelpe mye.

[optimax 150]

Hei takk for tipset om saltvannskjøling. Glemte å si at denne motoren er ferskvannskjølt..

[index]

Da er den neppe sprukket. Men sjekk uansett, og slip ventilene med det samme.

[Dust]

Gi den noen spruter med olje direkte i sylinderen så får du sikkert kompresjon

[Poseidon]

Gi den noen spruter med olje direkte i sylinderen så får du sikkert kompresjon

 

Leste du det første innlegget før du svarte

[Dust]

Der skriver han at han fylte olje på toppen, ikke rett i sylinderen. Det har i hvertfall virket på de sabbene jeg har hatt.

[optimax 150]

Hei igjen.

Da har jeg fått skrudd opp motoren. Årsaken til at det manglet kompresjon er at "toppakningen" (kobberringen) var helt oval, det så ut som om den hadde blåst ut. Årsaken til dette er ukjent. Ny pakning/ring ble montert og kompresjonen var tilbake... Fikk startet den etter mye om og men. Justerte ventiler men den er utrolig tungstartet. Når den først går går den som en klokke på alle turtall og uten noe røyk. Lurer på hvorfor den er så tungstartet...?? Forslag og teorier mottas med takk....

[Christel III]

Har hatt etpar sabb'er opp igjennom. Gjennomgående problem på alle tre er at de måtte ha en sprut olje inn gjennom startsigarett hullet for å starte lett. Jeg konkluderte med at ventilene henger seg litt opp, eller ihvertfall ikke tetter helt mot ventilsetet når motoren har stått litt. Dette fører igjen til dårlig kompressjon. Ved å gi den en sprut med motorolje, tetter den, og kompressjonen blir bra til å starte opp.

 

Har også brukt startsigaretter, men erfaringen sier at en "oljedram" er mye bedre.

 

Hvis du nå har fått kompressjon etter skifte av topp-pakkning, og motor fremdeles er tungstartet, kan det tyde på at susen ikke forstøver dieselen godt nok. Har du sjekket denne?

[optimax 150]

Hei og takk for svar.. Har ikke fått sjekket dysen. Den sitter så fast at jeg tror den er umulig å få opp, men jeg tenkte den var bra siden den hverken ryker eller noe annet på noen turtall. Jeg har gitt motoren olje gjennom røret på koppen/toppen, kanskje jeg skulle prøve i sigaretthullet.. Når den er startet en gang og "litt" varm starter den lett igjen.. dagen etterpå er det vanskelig igjen... Når jeg luftet den kom det pene og jevne støt fra dieselpumpen. Derfor trodde jeg den var iorden også... Men sliter som sagt med å få opp dysen, den sitter som bare f......

[Christel III]

Ja, dysen kan sitte ganske godt ja. Jeg har kun skrudd av de to boltene, og "jekket" den opp med et stort flatt skrujern under ørene for skruene. Dysen har en kon som kan sitte gaske bra.

[Dust]

Det er nok en sprut eller to i sigaretthullet som skal til, virker vel så bra som sigarett

[Lazyjack]

Gjør det like godt til en vane ved kald motor at du pumper tre støt motorolje inn i sylinderen før du sveiver i gang. En kald Sabb uten el-start er tung/vanskelig å starte uten dette trikset.

[optimax 150]

Ok takk for tips jeg skal prøve oljetrikset rett i glødeplugghullet istedenfor på toppen.. Men jeg tømmer nesten ett batteri på å starte og så kaldt er det jo ikke selv om det er en dårlig forsommmer.. Men hvis det kommer bare en stråle fra dysa blir den ikke tungstartet da når den er kald? Når den er varm og har gått litt er den lettstartet.. Ikke noe røyk eller ujevnheter på noe turtall. Hmmm mere forskning må til og så tror jeg at jeg skal ta med spett og få opp den dysa....

[index]

Hvis du ikke har gløding så må du bruke olje eller sigarett ved kaldstart. Uten dette er den tungstartet selv om alt er i orden. En dårlig ville du ha merket på bankelyder i motoren eller røyk/farge fra eksos.

 

Fire-fem pump med olje i sigaretthullet er det Sabb selv oppgir, dette fungerte greit for meg da jeg hadde Sabb. Minuset var at hendene mine alltid luktet motorolje når vi var på båttur, så jeg monterte elektrisk gløding etter et par år. Mye enklere, bare å trykke inn knappen i 10-15 sekund og deretter starte!

[Wartsila]

Forsiktig med dysa, ødelegger du den er du i trøbbel

[optimax 150]

Ok men trodde den koppen på toppen var til"oljepåfylling" ikke at man skulle bruke startsigaretthullet.. Men skal helt klart prøve.. Men jeg burde vel kanskje prøve å varme litt på toppen med et sånt gassbluss for å få lettere opp dysa (lover å være forsiktig med spettet )

[Wartsila]

Ja, varm metallet rundt dysa godt så vil det forhåpentligvis utvide seg og dysa løsne. Men før det så spray det godt inn med 5-56 eller WD40. Lå det stå godt insprayet i dette i et døgn før du varmer. Hvis ikke dysa løsner da løsner den aldri

[index]

Koppen har to funksjoner: Rundt kanten sitter en veke som smører vippearmene, og denne må fuktes jevnlig med olje for å unngå unødig slitasje. I midten av hullet er det et rør, som fører ned til innsuget over innsugsventilen. Olje tilført her vil over tid dryppe ned i sylinderen, men for å få olje direkte på stempelringene er noen pump i sigaretthullet helt klart det beste.

[optimax 150]

Takk Index for god forklaring... Hmm kjenner at jeg ikke skulle vært på jobb nå....

[Dust]

Prøv med olje i sylinderen før du begynner å bryte på dysen.