Suzuki DT30 1993 fusker. Hva kan være galt?

[Netics]

Det er en DT30 fra 93. 3 sylindret 2-takter.

 

Prøvde den for første gang på 5 år. Startet lett og gikk greit på tomgang. Men etterhvert på 3/4 og full gass fjusket den. Det hørtes mest ut som den gikk kun på 2 sylindere.

Til slutt døde den helt.

 

Fikk pumpa på belgen og måtte ha på shoken for å starte den igjen. Etter noen drag kom den. Husker ikke helt om den fjusket da, men kunne etterhvert kjøre noen minutter på halv gass uten problemer. Men ved full gass dør den ut virker det som.

 

 

Kan det være:

Dårlig membran i pumpa?

Lekkasje på bensinsystem slik at den drar luft?

Dårlig coil?

Dårlige plugger? (ser nye ut)

 

Takk for tips!!

[Netics]

Glemte å spørre, hvordan finner jeg ut hva original pluggen til denne motoren heter?

[Daffy]

tror det er en av de to første.

eller rusk i forgasser.

 

plugg finner du iallefalll ut ved å ringe til Erling Sande.

Ellers har du vel en Suzuki forhandler i nærheten.

 

Ofte pleier det å stå inne i motordekselet også.

NGK bør det være...

[BowFreak84]

Ta og rens forgasseren først, i de aller fleste tilfeller hjelper det..

 

hvis ikke kan du teste å kjøre motoren mens du pumper på blæra, går den da greit er det mest sannsynlig membranen i bensinpumpa. T.o.m blæra på slangen kan gi disse symptomene om den er dårlig, så det hender det lønner seg å betale de 29.90 det koster på BT for en ny :)

 

Funker ingen av de tingene ville jeg begyndt og se på de andre tingene du nevner :)

[Skrotnisse]

1995-1993 SUZUKI DT30c 30 hp / 3-cyl.

 

Spark Plug Part No. Stock No. Plug Gap Photo

Standard BR7HS-10 # 1098

[Netics]

Fant her:

http://store.brownspoint.com/DT30c/fig017-30c8897.asp

At tennpluggen heter NGK BP7ES. Hva betyr da -10 som du har funnet?

[Skrotnisse]

Jeg gikk bare inn her : http://www.ngksparkplugs.com/

[Nonsense]

Sjekk også alle slanger under motordekslet. Iallefall de til oljeinnsprutningen ble pinn stive på den jeg hadde. Sjekk også synkroniseringen av forgasserene. Evnt. kompresjon både varm og kald etc. Er bare å ta det fra en kant.

 

Mener det lå en shop-manual til denne på nettet? Jeg kjøpte selv en på CD husker jeg, men aner ikke hvor den er blitt av. Si ifra om du ikke finner nok dokumentasjon, så skal jeg lete litt.

 

Lykke til.

 

Jeg har 3 stk. uåpnet 13910-95D00 liggende, om du kommer frem til at du trenger dette, etter å ha sjekket de enklere tingen først.

[yevensen]

Fant her:

http://store.brownsp...017-30c8897.asp

At tennpluggen heter NGK BP7ES. Hva betyr da -10 som du har funnet?

Du skal ha B7HS eller BR7HS med eller uten 10 bak. 10 betyr at åpningen er instilt på 1.0 mm R betyr resistor, har ingen stor betydning.

[Fjordland]

https://baatplassen.no/i/topic/80483-suzuki-outboard-all-2-stroke-engines-1988-2003-repair-manual/page__pid__1139636#entry1139636

 

Hold oss opdatert, da eg holder på med noe lignende på min dt65

[Netics]

Har nå bestillt 3stk NGK BR7HS-10 plugger. Ikke at jeg tror det er årsaken, men for å utelukke det.

 

 

Hvor får jeg bestillt "overhalingskit" til bensinpumpa?

 

Hvordan synkronisere forgassere?

 

 

Kompresjonen skal være god den. Motoren fjusker ikke alltid, men periodevis..

[Netics]

Anyone? Haster litt

[yevensen]

http://www.eurofritid.no

http://www.ravns-garage.com/

http://www.marineshop.no/

[Fjordland]

http://store.brownspoint.com/microfiche.asp

[Eureka]

prøver meg med nok en klassiker: All bensinen i tanken er HELT ny? dersom svaret er nei, så er det like greit å begynne der, dersom bensinen er fra da motoren ble brukt sist... isåfall tøm tanken helt, drener bensinsystemet, inkludert slange fra tank, filter, pumpe og forgasser.

 

(jeg er gangske sikker på at det er bensinen som er både uten futt og med kondens. Klassisk symptom at den tuller når man gir gass. Kondens virvles opp i systemet ved høyere forbruk/ turtall og blander seg med det som går til forbrenningen. )

Redigert 25.Mai.2011 av Eureka (see edit history)

[Netics]

prøver meg med nok en klassiker: All bensinen i tanken er HELT ny? dersom svaret er nei, så er det like greit å begynne der, dersom bensinen er fra da motoren ble brukt sist... isåfall tøm tanken helt, drener bensinsystemet, inkludert slange fra tank, filter, pumpe og forgasser.(jeg er gangske sikker på at det er bensinen som er både uten futt og med kondens. Klassisk symptom at den tuller når man gir gass. Kondens virvles opp i systemet ved høyere forbruk/ turtall og blander seg med det som går til forbrenningen. )

 

Bensinen er nok fersk ja. Fyllte på tur ned til havna, så ferskere blir den ikke..

[Netics]

Skal ringe marineshop ang. ny membran til bensinpumpa.

 

 

Men dette med synkronisering av forgassere..?? Noen som kan forklare?

[Netics]

Er det normalt at blæra på slangen fra tanken ikke blir helt hard når man pumper? Slangen og blæra er helt ny. Den pumper, men oppnår liksom ikke noe særlig trykk. Hvor blir det av all bensinen jeg pumper inn?

[Netics]

Har testet båten litt idag. Den er slik at jeg kan fint kjøre i et halvt minutt, så går den plutselig på 2 sylindere. Så lar jeg den gå på tomgang litt, så kan jeg kjøre et halvt minutt eller litt mer før den går på 2 sylindere igjen...

 

En dårlig coil kanskje?

[BowFreak84]

kan høres ut som coil det ja, hvertfall de jeg ville sjekket etter at plugger var skiftet og pluggkalbene kontrollert.. :)

[Netics]

kan høres ut som coil det ja, hvertfall de jeg ville sjekket etter at plugger var skiftet og pluggkalbene kontrollert.. :)

 

Skal bytte plugger i morgen. Har sjekket tennkablene ja, og de ser bra ut.

 

Vet at feilen må være noe med tenning. Men det rare er at så snart jeg har latt den gå litt på tomgang, så vil den gå normalt igjen...

[Daffy]

du har ikke åpen dreneringsskrue på forgasseren?

 

Blir det farger i vannet rundt deg når du pumper bensin på blæren?

Har du sett inni motor samtidig for å se om det spruter ut noe sted?

[Netics]

du har ikke åpen dreneringsskrue på forgasseren?Blir det farger i vannet rundt deg når du pumper bensin på blæren?Har du sett inni motor samtidig for å se om det spruter ut noe sted?

 

Klarer ikke å se hvor det blir av bensinen nei. Kan se at "glasset" fylles opp, men aner ikke hvor det blir av...

[pege]

Vil du foreta full forgasserrens må du demontere alle forgassere og bruke forgasserrens på alle delene. (ikke bland sammen delene til de forskjellige forgasserne, de er slitt ulikt). Forgasserrens er sterke saker og plastdeler må ikke vaskes i dette. Blås rent med trykkluft.Skift gjerne pakninger og dyse/bensinstopper ( forgasser rep.sett) Sett sammen, sjekk flotørhøyde !. ( har ikke disse målene). Monter forgaserne . Skift til nye bensinslanger. Synkroniser forgasern ved å sjekke at gassspjeldene er helt lukket på alle forgasern når gasswieren er tatt av. Juster eventuelt på linkene som går mellom forgasserne. Sjekk at de åpner likt. Sjekk at choke også er lik for alle forgassere. På forgasser 2 er det en trottel sensor, den skal sjekke posisjonen på gassspjeldet. den har tre ledninger: for jord, for "stengt posisjon" og for "åpen posisjon". Når gass-spjeldene er lukket skal det være 0 ohm mellom jord og "ledning stengt posisjon" ( brudd mellom jord og "ledning åpen posisjon"), motsatt når gass-spjeldet åpner. Posisjonen kan/må justeres. Ellers har jeg ikke peiling på justering av blandingsskruene for bensin/luft, noen andre ? Sjekk også bensinpumpa og vask den også i forgasserrens. Ny bensinslange her også. Rene bensinfilteret( Evt sett inn et nytt "engangsfilter" i kretsen).

[Netics]

Nå har jeg skiftet pluggene. Ble ikke bedre.

 

Dette er helt sykt, fant ut at jeg skulle prøve å nappe av 1 tennkabel for å finne ut hvilken sylinder den ikke går på. Det jeg fant ut da var at det ikke var noe system i hvilken sylinder den ikke gikk på...???????

 

Etterhvert som jeg satte i tennkablene og tok ut neste (slik at jeg kjører på 2 av 3 sylindere) så gikk den først på 2 sylindere, så på 1. HVER gang???

 

Satte da i alle 3 tennkablene, da gikk den på 3 sylindere til å begynne med, så på 2 som vanlig.

 

 

 

Men om det skulle vært 1 coil eller 1 forgasser som var problemet, så skulle jeg jo ha funnet ut hvilken sylinder som fjusker ced å ta denne testen som jeg gjorde..?? Nå skjønner jeg ikke en dritt, kan det være trigger systemet som er noe galt med???