VP D6 korrosjon på eksosbend, fare for å synke.

[Hulda]

Omtrent og omtrent, fru Blom. De ligger vel så langt fra hverandre som det går an å komme. US Coast Guard har, så vidt jeg husker, en norm som sier at man ikke bør overstige 30 mA.

Ikke mA, men mV, gikk litt i spinn.

[volfro]

He, he ja vi blir ikke yngre.....

Her er Rilsanen, trudde kanskje du hadde vært borti dette stoffet Hulda?

Eg har fått belagt noen dingser med dette siste halvåret, men har ikke fått inspisert noe av dette ennå da det er i daglig bruk.

Var jo ikke direkte billig, men ikke slik att eg fallt av stolen heller.

Inbiller meg at det er eminent på sjøvann, men om det tåler nok varme er noe annet.

http://www.solarplastics.com/solarplastics/client/materials_pdf/Elf_Atofina_Nylon_11-12_pro.PDF

[logget av]

..., så har man gjort en slett jobb når man setter sammen materialer som ligger omtrent så langt fra hverandre på spenningsrekka som det er mulig å komme.

 

 

Omtrent og omtrent, fru Blom. De ligger vel så langt fra hverandre som det går an å komme.

 

Nåja, jeg skrev omtrent da det finnes verre alternativer. Men om VP hadde støpt bendet i for eks. sink så hadde vel ettermarkedsstrategien blitt litt for åpenbar.

 

NB! jeg mener ABYC skrev 20 mV i det brevkurset jeg tok hos dem for en del år siden, men så var det alderen da.

[Mulligan]

Er det noen fritidsbåter som har denne sikkerheten, har du noen ex?

Ja, min. Og en haug med andre. Jeg har svanehals som går helt oppunder dekk og så ned til eksosutløpet som ligger 15 cm. over vannlinja. Slik bygde Lennart båten, og slik skal det være.

 

Jeg mener Volvo leverer en motor og drevpakke hvor svanehalsen er integrert, og når denne er CE merket så skal båtprodusenten følge installasjonsveiledningen for at CE merkingen skal være gyldig.

Hvis denne svanehalsen ligger under vannlinja, har den ingen funksjon. Og vi vet at CE merking ikke er noen garanti for at vett er blitt brukt. En innstallasjon under vannlinja skal sikres med avstengingsventil eller svanehals.

[logget av]

Du kan sikkert lære meg noe nytt Mulligan da dette med svanehalser er ikke innenfor mitt fagfelt. Jeg gikk ut fra at konstruksjonen i sin helhet var i orden så lenge motorens kjølesystem sto over vannspeilet og at man ikke vil få til noen hevertfunksjon.

 

Jeg har sett på hvordan Yanmar har gjort i en del installasjoner hvor det er montert en ny og høyere svanehals, men dette forutsetter jo at høyden i motorrommet tillater dette.

[MajorAndy]

En ting er motorproducentens ansvar her, men hvilket ansvar synes I at bådværfterne har? Dette har jo både noget med materialevalg at gøre men også noget med motorens placering i båden, ikke?

[Hulda]

Ikke bare motorens plassering i båten, men også båtens design for å gjøre den sjødyktig også i denne respekt. En del yrkesbåter, kanskje de fleste, har blant annet tørr eksos. Og for Huldas sin del, så funderte jeg meget på hvordan jeg skulle få eksosvannet ut av båten og samtidig forhindre at det rant inn igjen. På grunn av dette, så har begge eksosrørene to vannfeller hver (kommer ikke med på bildene).

[Mulligan]

Det er vel derfor VP skriver i installasjonsmanualen at eksos skal legges med jevnt fall akterover slik at vann ikke renner tilbake til motoren. Og hvis keg ikke husker helt feil foreskriver de også vannlås.

Redigert 16.Desember.2011 av Mulligan (see edit history)

[Hulda]

Ja Mulligan, det gjorde de i hvert fall i gamle dager. Dette med jevnt fall kan være en utfordring når motoren, slik som på Hulda, i sin helhet ligger under vannlinjen. Da blir det et heller ujevnt fall den gærne veien. Men selv dette er en problematikk som lar seg løse.

[MajorAndy]

Jeg har nu fået bekræftet at der i en serie af de nye eksosbends fra VP åbenbart har været en fejl. Har du fået nye bends for nylig, så tjek om dette er helt tæt i overgangen mellem plast og rør som tidligere beskrevet her.

[Per Harald]

Mye interresant her for en med D motorer.

 

Jeg konfronterte min opplag og serviceansvalig om dette, og får da til svar at dette hadde de aldri hørt om hva gjelder D motorene. Dette dreier seg kun om de eldre volvomoterene før D motorene kom. Er dette riktig eller galt? Om dette gjelder D motorene så er det fint om Major Andy eller andre kan hjelpe til med håndfaste bevis eller skriverier som kan lette prosessen for andre i å nå fram hos forhandler eller verksted.

 

Per Harald

[MajorAndy]

Det er vel let at få opklaret? Den gamle riser havde delenummer 21187492. Den er erstatte af delenummer 3840609. Se på Marine Parts Europes site.

 

Ifølge mine oplysninger fra et absolut ledende VP-værksted i Norden er vi nu på generation 2,5 af eksosbends til D-serien: Den første version er hårdt angrebet af korrosion. Se bare billederne tidligere i denne tråd. Generation 2 har en plastkrave og denne serie har der også været fejl på i nogle tilfælde hvor vulkanieringen af gummiet på bendet ikke har været tæt. Men her er altså ikke tale om en ny version blot at der har været fabrikationsfejl på en serie af de nye, som jeg forstår det.

 

Andy

[Per Harald]

God morgen.

 

Etter å ha lest mye om disse eksosbend og fare for å synke på båter med D motorer ville jeg være på den sikre siden til tross for at mitt verksted forsikret meg om at dette ikke var noe problem. Da båten brukes til lange turer, Danmark, og Tyskland så er det fortærende å få problemer med dette langt hjemmefra når man trenger båten som mest. Demontering og innspeksjon ble bestilt, og resultatet? Ja, faktisk renere, penere og bedre enn jeg hadde forestillet meg. Disse er så vidt jeg kan se ikke belagt med noe plastforing eller lignende mellom slage og bend. Mine bend er orginale 2008 mod. D6, 2 stk. Begge like bra.

 

 

 

 

 

 

 

 

Så da kan vi ikke dra alle over en kam.

 

Per Harald

[DieselDahl]

På bilde tre har du korrosjon på flensen.

[Bekko]

Hei sjekket eksosbendet på min D6 310 2006 modell i dag, når jeg endelig fikk av gummibelgen oppdaget jeg att det var tæringsskader på selve røret.Rep settet med art nr 3581115 er det en gummiforing som vert montert utenpå røret og limt fast, kan dette gjøres selv om det er begynt å tæres.Har vert inne på dele listen til volvo i dag ,og der finner jeg ikke dette røret , er det noen som har art nr på dette.

[Teerex]

TV2 hjelper deg i kveld!