Hvordan gjøre om en Mercury fra 9,9 til 15 hk

[bikexj]

Hei!

Har en Mercury 2T 2001mod 9,9hk som jeg ønsker å gjøre om til en 15 hk. Er det noen som kan si om det lar seg gjøre, og i så fall hvordan.

På forhånd takk for alle innspill.

[UlfO]

Det finnes to typer. En som er standard 9,9 og heter 9,9, den kan ikke justeres opp uten store kostnader. Så har du en som heter 10 viking. Denne er det bare å ta ut en sperre plate mellom forgasser og insug, og så etterjustere litt på tenning.

[bikexj]

Takk for ditt svar. Hva mener du med "store kostnader"?

[Pettern1972]

Har gjort samme greia på min motor, den heter mercury xr10. Det er ikke helt riktig at det er så enkelt som beskrevet over. Det er også andre dyser på fogasseren på 10 og 15 hk, samt litt annen innstilling på reedventil. Det fikk iallefall jeg beskjed om da jeg snakket med Ravns garasje om dette.et lslikt dysesett koster ikke mange kronene. Den skal yte i underkan av 13 hk bare ved å ta sperreplata. Selvfølgelig om motoren ikke er sliten da.

[UlfO]

10 viking er helt klart så enkelt som jeg beskriver. xr10 er en annen motor, og denne kjenner jeg ikke. Det jeg mener med omfattende kostnader er bytte av forgasser bla.

[Pettern1972]

Mulig det er helt likt på 2001 modellen. Mercury Viking og XR er mekanisk sett helt identiske. Min motor har forgasser fra en 15 hk viking, og den har IKKE samme dyser som i orginalgasser. Samme med modellene SeaPro, Marathon og MAG.

sylinder: 262 ccm, borring 60,325mm , samme girkasse, De har faktisk samme reedventil også.

 

<1994

dyser:

10 hk seapro og marathon: 0.064, viking, XR10 og MAG10: 0,052

15 hk alle modeller: 0.066

 

1995-1999

10 hk Alle modeller: 0.052

15 hk alle modeller: 0.072

 

Dette i.flg workshopmanual til Mercury, samt partfische fra brunswick. Min motor er vel og merke 1996 modell og ikke 2001 som bikexj har. Uansett, vil han ha god effekt bare ved på fjerne plata mellom gasser og manifold.