Hvorfor ikke bygge om fra sjøvannskjøling til ferskvannskjøling?

[Akvanauten]

Jeg mener å ha hørt at man ikke burde bygge om gamle sjøvannskjølte motorer til ferskvannskjøling, men kan ikke helt forstå hvorfor. Er det slik, og i tilfelle hvorfor?

 

Konkret gjelder det en 15 hesters tosylindret 20 år gammel Yanmar, men svar gjerne generelt.

[Sjøtunga]

Jeg mener å ha hørt at man ikke burde bygge om gamle sjøvannskjølte motorer til ferskvannskjøling, men kan ikke helt forstå hvorfor. Er det slik, og i tilfelle hvorfor?

 

Det er neppe noen teknisk årsak til at det ikke burde gjøres. De du har hørt dette av har nok tenkt på økonomien i et sånt prosjekt. Det koster jo noen kroner, og hvor langt har korrosjonen i motoren kommet? Vil pengene være bedre anvendt i en ny motor?

[Tom Rør]

En motormann sa til meg en gang at hvis motoren har tæret en del, og du monterer ferskvannskjøling, vil det kunne løsne flak av rust, og tette kanaler termostat etc.

Dette pga. at motoren får en annen arbeidstemperatur. Hvorvidt dette er korrekt gjenfortalt, må Dere bare arrestere meg på, men det er det jeg mener å huske.

[Omegaen]

Dette pga. at motoren får en annen arbeidstemperatur. Hvorvidt dette er korrekt gjenfortalt, må Dere bare arrestere meg på, men det er det jeg mener å huske.

 

dette kan nok stemme.. kommer litt an på motorene, men en sjøvannskjølt har ofte en arbeidstemperatur på 65-70 grader, mens en ferskvannskjølg blir mer som en bilmotor og ligger ofte på 85-90 grader.. det skal vel være forskjellig termostater på ferskvannskjølt og sjøvannskjølt tror jeg..

[abro]

Mitt motto er alltid: hvorfor skru på ting som allerede fungerer? Ergo hvis det ikke er problemer med motoren, så holder vel vanlig vedlikehold. Hvis da den gamle motoren takker av etter 20-40 års tjeneste, så er det vel da greit å la den slippe med det og bytte til "nytt blod"? "Ein skigard varar ikkje evig.." etc

[Sjøtunga]

hvis motoren har tæret en del, og du monterer ferskvannskjøling, vil det kunne løsne flak av rust, og tette kanaler termostat etc.

Nja,... gjør man en slik ombygging bør man nok spandere på seg en omgang med systemrens eller tilsvarende også, og da forsvinner jo det meste av løse rustflak.

Dette pga. at motoren får en annen arbeidstemperatur.

Motorens arbeidstemperatur bestemmes av termostaten. Vil man ikke ha høyere arbeidstemperatur lar man være å bytte termostat.

[Tom Rør]

Da jeg fikk ettermontert ferskvannskjøling på en v8 bensinmotor, ble det byttet til en annen termostat, og den skulle sørge for høyere arbeidstemperatur. Det skulle i følge verkstedet være sånn, så noe valg virket det ikke som om jeg egentlig hadde hvis det skulle gjøres ette boka. Feil arbeidstemp. er vel ikke bra?

[Sjøtunga]

Feil arbeidstemp. er vel ikke bra?

For lav arbeidstemperatur bli vel ikke mer skadelig med ferskvannskjøling enn det var med saltvannskjøling?

[Tom Rør]

Nei, men det blir kanskje værre med høy temp. og saltvannskjøling? Det er kanskje det han mente.

Redigert 7.Juli.2012 av Tom Rør (see edit history)

[Sjøtunga]

Saltvannskjølte motorer kjøres med lavere enn normal driftstemperatur fordi saltavleiringer ellers kan blokkere kjlølekanalene. Poenget mitt var ikke noe annet enn at hvis det er økt temperatur som gjør at man bekymrer seg for at avleiringer/rustflak kan løsne, så forsvinner det problemet enkelt ved å beholde den gamle termostaten slik at driftstemperaturen blir den samme som før.

 

Men en runde eller to med systemrens før ombygging burde fjerne alle slike bekymringer slik at man også kan skifte termostaten til en som gir normal driftstemperatur.

[Tom Rør]

Da lærte jeg noe nytt i dag også. Da kan jeg bare gå å legge meg igjen, for det er nok å lære en ting på en dag

[valvolainen]

Med en såpass 'liten' motor holder det vel kanskje med en kjølesløyfe under båten i kobber? SAmt en liten ekspansjonstank, og hvis du har mulighet, tørr eksos.

Dette er forholdsvis enkelt å implementere, hvis du trenger vann i eksos må du ha en ekstra tilførsel ned i eksosen på et vis, ettersom vannpumpen nå blir brukt til å sirkulere ferskvann i et lukket system. Vet ikke om yanmar har 'doble vannpumper' som kan pumpe to uavhengige kilder samtidig.

[Mulligan]

Jeg mener å ha hørt

Jeg har hørt mye rart jeg også, men littegrann veit jeg.

Jeg har montert ferskvannskjøling på to små motorer. En MD5C og en MD7B.

På MD7'en ble temperaturen satt opp, på MD5'en ikke.

På begge to satte jeg en strainer mellom motor og varmeveksler.

På MD7'en har jeg aldri funnet noe rust i straineren. På MD5'en fant jeg engang tre små rustperler.

Hjermanns har gjerne tilbud på Martec i løpet av vinteren.

[avmønstret5]

Jeg vil vel ikke ha spandert fersksvanskjøling på en såpass gammel motor, sett ut fra et økonomisk perspektiv. Om det vil øke livslengden på motoren ? ..det blir nok bare en spekulasjon. Andre fordeler? Jo, en kan koble til en varmvanntank og få varmt vann ombord.