Da ble det nytt prosjekt igjen! Hurricane 470 lavbudsjett-morro:)

[tomzern]

Hei!

 

Var og hentet meg en Hurricane 470 i helgen. Båten har ikke sett vann på mange år og er totalt ribbet. Bunnstoff var skrapet av så jeg fikk sett at det ikke var noen sprekker eller gamle skader på skroget. Fargen på båten er også original så denne er heldigvis relativt urørt og tilsynelatende hel Tanken med dette prosjektet er billig morro. Får se hvor billig det blir til slutt, men foreløpig ligger det relativt godt an

 

Litt bilder til å begynne med:

 

 

 

 

 

 

 

Har også handlet inn en motor som jeg fikk billig. Den trenger litt omsorg, men håper på å få liv i den uten å måtte gå alt for hardt til verks. Tror det blir fart på børsa da

 

 

 

Båten vil bli sprøytelakkert i lakkbås og fargen vil mest sannsynlig bli en eller annen type hvit.

 

Tenker å ha en benk bak og et sete i midten foran så vektfordeling blir bra selvom jeg er alene i båten.

 

Håper på å greie meg uten powerlift/jackplate, da det vil sprenge budsjettet. Tenker kanskje å gå til innkjøp av en manuell lift, men dette har jeg ikke så mye greie på så her tar jeg gjerne imot innspill

 

Lurer også på hvordan jeg bør forsterke akterspeilet på best mulig måte?

 

Kom med innspill folkens, jeg trenger det Har ingen erfaring med speedbåt fra før av, og har aldri opplevd hastigheter over 40 knop før så jeg gleder meg til å gå igang med dette prosjektet

 

Mvh Tomzern

 

 

 

 

 

[Thorlyn]

Kjempe fint og se en slik klassiker bli pusset opp fra svunnen tid :) Ser den er flake rød.. husker godt både den fargen og flake blå fargen.. 470 en går best med en riktig satt opp 90 hester pga vekten.. da de har tendens til og bli hoppete med tyngre motor. Det var båtraceguru Leif Strømøy som var med og konstruere den i sin tid. Hurricane eksisterer den dag i dag.. men de produserer boblebad og ikke båt lengre Gleder meg til og se prosjektet skride fram :)

 

Hvorfor skal du forsterke akterspeilet? Få heller tak i en lettere motor ;) Yamaha 90 med autolube er mitt i blinken på denne.

Redigert 10.Februar.2013 av Thorlyn (see edit history)

[tomzern]

Morro med historiske innspill! :) båten skal nok bli fin! Angående motorvalg så skulle jeg nok heller hatt en lettere 3cyl 90hk ja, men nå fikk jeg tak i denne motoren for en god pris, så vil helst prøve å få dette til å fungere først:) Vekten på motor er 166kg etter hva jeg har hørt. Må sjekke akterspeilet nøyere. Aner ikke hvilke stand det er i innvendig. Vil det tåle denne motoren uten forsterking?

[loix]

Detta blir en knall tråd og følge, har selv en barracuda 17 som jeg skal pusse opp. Blir vel kanskje en tråd etterhvert. Good luck :)

[Thorlyn]

Du lurte på om du skal forsterke.. Du trenger som regel ikke det på disse så sant dt den ikke er skadet el lign ... Her et et bilde jeg fant på nett som har bare "litt" overkill med motor

 

 

 

 

 

 

 

[Thorlyn]

Plata meg info om produsent etc skal se slik ut.. hvis den er orginal støpt noe der ser ut som

 

[tomzern]

Har sett den med 175hk før ja, så det var derfor jeg tenkte at en "liten" 120hk må da være innafor:-D hehe

 

Vurderte faktisk å kjøpe den blå båten som det skiltet der hørte til, men fant ut at den var reparert etter å ha sprekt og deretter blittrullemalt blå, så derfor gikk jeg for denne isteden:) båten er nok originalstøpt ja med tanke på fargen, logoen og at det er merke etter et slikt skilt bak i motorbrønnen fra gammelt av. Selve merket hadde ikke forrige eier så det er desverre borte.

 

Noe tips til hvordan jeg kan finne ut hvilken stand akterspeilet er i? Hadde det vært en idé å få laget en plate i stål/alu å legge på utsiden av akterspeilet? Vil unngå at motoren drar med seg akterspeilet og fyker til bunns:P

[tomzern]

Har noen spm. angående motoren.

 

Har dratt svinghjulet rundt for hånd noen ganger mens jeg har sprutet rustløser i plugghullene. Nå er den relativt enkel å dra rundt og det virker som om alt går rundt som det skal. Har også tatt av "luftfilteret" og sprutet rustløser gjennom gass-spjeldene, men det kommer vel ikke inn i veivhuset uten at jeg demonterer reed-ventilene?

 

Trenger å få tatt en komptest, så lurer jeg på hvordan jeg trygt kan la motoren svive noen sekunder av gangen på starteren uten å ødelegge noe pga. lite eller ingen smøring.

 

Motoren har som sagt stått stille i mange år uten plugger i hullene, men dekselet har vært på og den har stått lagret inn så tror ikke det er så ille. Den satt bittelitt da jeg først tok av dekselet, men ikke verre enn at jeg løsnet den lett med 2 hender på svinghjulet. Hva ville dere gjort her?

 

Mvh tomzern

[Lars K]

Grattis med nytt prosjekt!

 

Siden du har smørt både "foran og bak" tviler jeg på det skader å snurre motoren noe runder for å få testet kompen.

Evnt. kan du jo bare surre en taustump på svinghjulet og snurre det litt,for å få sjekket.

 

Ang. motorfestet og forsterkninger kan du se i Dalla Pietatråden min hvordan jeg laget justerbar brakett.

Har du tenkt å bruke vanlig stålpropell trenger ikke motoren stå så høyt,men skal du bruke cleaver må motoren mye høyere.

[tomzern]

takk for det Lars K :) Skal søke opp tråden din og sjekke etterpå. Angående propell så har jeg ikke tenkt så langt i det hele tatt. Har lite peiling på motoroppsett på speedbåter så her tar jeg gjerne imot råd!

 

Vil bare være sikker på at jeg ikke skader motoren. Burde kanskje lagt den ned og fylt på litt ordentlig olje istedenfor bare rustløser så det får rent ordentlig ned i veivhuset også..

[tkb]

Hvorfor ikke stemple den sikkert av og starte opp med bensin tilsatt totaktsolje? Det bør du bruke uansett til du ser at VRO systemet fungerer..

[tomzern]

hadde tenkt til å ikke bruke VRO-systemet og heller bare kjøre med olje i bensinen jeg. Har hørt det er vanlig å gjøre, men har ikke lest meg opp om hvordan jeg kobler det vekk. Noen her vet sikkert det?

 

Jeg kjøpte motoren av en kar som driver å rydder et gammelt OMC-verksted som han har overtatt etter en kar som har drevet verkstedet siden 70-tallet. Da jeg tok av dekselet på motoren fant jeg disse 2 lappene:

 

På lappen på høyre side står det "ant. toppakning v. side" litt utydelig. Han jeg kjøpte av hadde snakket med tidligere eier av verksted og funnet ut at han hadde konkludert med at motoren trengte ny toppakning på venstre side. Tenkte da å prøve å finne ut om det var dårlig komp før jeg prøvestarter motor. Hva tror dere?

[tomzern]

Tenkte å oppdatere litt her

 

Vant budrunde på en brukt T-H marine fotgass på eBay så den er på vei i posten fra florida nå

 

Angående motoren så tok jeg en komptest og fikk veldig dårlige resultater. Dette resulterte i at jeg demonterte hele powerhead og konklusjonen nå er at motoren er varmskjært og jeg trenger desverre både ny veiv og ihvertfall 2 nye stempler Driver å sjekker opp priser nå og prøver å få tak i en brukt veiv. Kommer tilbake til dette når jeg finner ut hva jeg skal gjøre her. Det positive er ihvertfall at powertrim og undervannshus ser ut til å være i god stand så det blir nok uansett ikke noe stort tap her

 

Har ikke gjort noe spesielt med båten enda, siden det har gått mest i motorskruing de siste dagene Driver å vurderer fargevalg. Hva sier dere? Skal jeg gå for en plain hvitfarge eller skal jeg gå for en mer original 2-tone variant? Lakkerern har tenkt til å bruke 2-komp lastebillakk. Funker det, eller er det bedre å bruke 2-komp båtlakk? Bør lakken blandes med noe spesielt under vannlinjen? Hadde tenkt til å bruke båten uten bunnstoff da det blir en "hengerbåt"

 

Mvh Tomzern

[Honduras]

Når det gjelder fargevalg, synes jeg Dalla'n som vi hadde var fin. Så da kan du jo få noen innspill...

 

 

Stripene ble laget rimelig enkelt. Lakken er BT 2K "topcoat" over BT 2K epoxyprimer. Først lakket jeg båten hvit. Deretter maskerte jeg opp midtstripen(10-12cm brei). Så la jeg på ei tynn stripe maseringsteip utenfor (5-6mm) og deretter ei stripe med vanlig maskeringsteip utenfor det igjen. Så dro jeg vekk den tynne. Spissen ble skåret til med skalpel. Deretter var det bare å legge på rød.

 

 

 

Manuell Jack plate fra Bobs performance (Sjekk Ravns Garage), Waterpickup fra Bobs, Cleaver fra Ron Hill og propellakselen ca i høyde med kjølen. Det er mye enklere og rimeligere å legge opp en waterpickup enn å bygge nosecone, og det heter seg at under 60 knop har du ingen fordeler med nosecone. Over 60 knop kan det noe lengre undervannshuset gi litt mer stabilitet, men det trenger ikke du tenke på. Jeg kjøpte waterpickup, men har du tilgang til litt rør og sveis lager du det enkelt selv.

Men du MÅ kjøpe deg en vanntrykksmåler når du hever motoren. Koster bare noen hundrelapper, og kan spare deg for store penger.

 

Hurrycane 470 var drømmebåten i ungdommen, og når jeg selv fikk ungdommer i huset forsøkte jeg å finne en 470, men endte opp med en Dalla. Er veldig fristet til å finne en 470 igjen, da den er mye mer praktisk enn Dallan. I den grad en 470 er praktisk

Redigert 21.Februar.2013 av Honduras (see edit history)

[Honduras]

Guttungen pussa opp en Barracuda som jeg lakkerte på samme måte, men her har du en litt annen variant..

 

Jeg hadde Dallan som hengerbåt og hadde ikke bunnstoff på den, men på Barracudan var det hvit bunnstoff. Så bra ut det også

Vi har en svakhet for røde speedbåter og motorsykler...

Redigert 21.Februar.2013 av Honduras (see edit history)

[tomzern]

Ahh, den dallaen deres har jeg siklet på før Vakkert eksemplar!

 

Kanskje det hadde vært fint med hvitt opp til fenderlist og en litt mer knæsj farge oppå, med en hvit stripe på midten over fenderlist? Båten skal som nevnt lakkeres av en proff lakkerer i lakkbås (byttejobb ) så tror det kommer til å bli ganske så strøkent :)

 

Angående motorhøyde så tror jeg at jeg hekter motoren rett på akterspeilet først for å ha et utgangspunkt Tipper jeg syns det går bra nok da jeg. Har aldri vært på sjøen i over 40 knop, og spesielt ikke i en så liten og nett båt så jeg er nok ikke vanskelig å tilfredstille

 

Hvordan er det med lanterner her? Må jeg ha separate lanterner, eller holder det med en trefarget rundt lanterne på stang bakerst for eksempel? Ser det er hull til 3 lanterner på båten, men tror ikke det ser så bra ut med de klumpene på den ellers så "glatte" båten

[Slangemannen]

Hadde vært tøtt og litt "harry" med den orginale røde flaken med hvitt under.

[gjeldfri]

Kjør hvit båt med rød stripe. Rød båt er tøft, men blir jo så fort matt. Hva skjedde med Draco'n?

[tomzern]

Hadde vært tøtt og litt "harry" med den orginale røde flaken med hvitt under.

 

Hehe, det blir nok ikke no flake her nei. Må tenke litt på videresalg også, så jeg velger no litt mer alminnelig enn det:)

 

 

Kjør hvit båt med rød stripe. Rød båt er tøft, men blir jo så fort matt. Hva skjedde med Draco'n?

 

Godt poeng! Får se hva jeg gjør=) Dracoen står i vinteropplag nå, men skal vel snart ta den frem, Er noe småplukk på den også før sesongen starter Dracoen blir fortsatt primær/kose-båten. Planen er å ha båtplass til den, og ha hurricanen på hengeren når jeg ikke har dracoen der

[morgull]

Hei tomzern! Har du kommet noe lenger med prosjektet ditt?

[JørgenBakken]

Kom med bilder fra prosjektet om du har kommet vidre :) har lyst på et likt prosjekt til neste år, så jeg trenger inspirasjon :)

[tomzern]

Hei dere!

 

Det har skjedd en del ting her, men mest på motorfronten. Skal komme med en fyldig oppdatering med bilder iløpet av helgen! Båten står egentlig bare å venter på ny lakk. Har bestilt litt deler og slikt.

 

Forteller mer når jeg har tid til å lage en skikkelig post

 

Mvh tomzern

[tomzern]

Nå har jeg tid til å skrible litt her!

 

Jo, det var det med den 120hk motoren som jeg fant ut at måtte overhales da, etter å ha komptestet med ræva resultater og deretter plukket fra hverandre hele powerheaden . Legger ut noen bilder som viser tilstanden:

 

 

 

 

 

Ene toppen med toppakningen liggende oppå. Den pakninga var mildt sagt gåen

 

Av en eller annen grunn har også den ene rådelagerbanen på veiva fått såpass grove spor i seg at jeg må ha ny veiv også. Dette har jeg fått tilbud om å kjøpe billig, og overhalingssett med overdimstempler får jeg billig fra USA. Har dog satt hele prosjektet med denne motoren litt på vent fordi han jeg kjøpte denne motoren av også tilbød meg en 90hk Evinrude V4 som han skulle selge for en bekjent av han som bare hadde hatt den liggende delvis ute under tak i flere år.

Planen var først å bare kjøpe 120hk og satse på å få den til å fungere, men da det ikke gikk som planlagt, så dro jeg å hentet den andre motoren for en LATTERLIG billig sum. Han lot meg også ta komptest av den før jeg tok den med meg (tror han hadde litt dårlig samvittighet etter hele greia med 120hk jeg kjøpte av han) . Fikk som sagt tatt komptest med resultater som var tilfredsstillende nok til å gi det en sjanse. Han visste like lite om motorens stand som meg.

 

Tok med meg motoren hjem og fikk satt den på bukken:

 

 

 

Stammen var full av rur og groe, men gir virket tilsynelatende fint. Under motordekselet så det også relativt fint ut:

 

 

 

Jeg koblet opp batteri og oljeblanda bensin og fikk dratt den på startern, men ingen tegn til liv. Begynte å feilsøke med å sjekke om jeg hadde gnist på pluggene, og fant ut at jeg manglet gnist på en plugg. Det førte til at jeg hang meg litt opp i å feilsøke på det elektriske uten å finne noe som helst galt. Kunne ikke skjønne hvorfor motoren ikke ville gi så mye som et lite poff engang når jeg hadde både gnist og bensin.

 

Plutselig la jeg merke til at det var vått rundt bensinpumpa, og når jeg prima med ballongen på bensinslangen så spruta det jo bensin til alle kanter rundt der hvor pumpa sitter. Dette var ikke så lett å se, for bensinpumpa er dekket av dekselet foran forgasserne. Da jeg skrudde av det, så jeg at det lakk både fra filterpakninga og en liten slangestuss som gikk ut fra pumpa og til det røret som fordeler bensin til forgasserne:

 

 

Fikk byttet den lille slangen og pakninga og satt det sammen igjen:

 

Hadde fortsatt ikke helt trua, men utrolig nok starta den på første forsøk etter jeg hadde fikset dette

Her er en videosnutt av den andre oppstarten jeg gjorde:

 

Powertrimen virka ikke i starten heller, men jeg greide å skru ut oljepåfyllingspluggen og fylle på litt hydraulikkolje, og da begynte den sakte men sikkert å bevege seg. Nå går motoren opp og ned som den skal også.

 

Manglet boksen med relèstyringen til powertrim, så jeg dro på biltema og kjøpte meg et par relèer, "stjal" litt småtteri fra jobben og laget en egen styringsboks ut ifra el-skjemaer i verkstedhåndboka:

 

 

 

 

 

Signal fra trimindikator vil også gå via denne boksen

 

Har fått rensket stammen og kjøpt inn lakk, så nå står den egentlig bare å venter på litt kosmetisk behandling og noe småfiks med trimindikator og slikt

 

I dag var jeg på maritim og fikk dratt nytte av messerabatten ved å kjøpe komplett teleflex styresystem med NFB styresnekke til båten samt en batteriboks og noe annet småtteri, også fikk jeg hentet fenderlisten med det samme

 

 

 

 

 

 

Legger ved et bilde av fotgassen jeg kjøpte på eBay for en slikk og ingenting:

 

Har også kjøpt en brukt CMC hydraulisk Power-Lift som er på vei fra en kar over dammen så dette begynner å bli seriøse saker

 

Båten skal forhåpentligvis lakkeres senest i påsken, så da kan jeg snart begynne å sette den sammen Det blir gøy!

 

Innspill?

 

Mvh Tomzern

Redigert 15.Mars.2013 av tomzern (see edit history)

[Lars K]

Ser bra ut!

Artig den løsningen på powertrim rele,har sjøl tenkt på noe i samme duren til Yamahaen jeg har på den andre båten.

Skal du gå for vanlig stålpropell eller blir det cleaver?

[tomzern]

Takk for det Lars:) vet ikke hva slags propell jeg skal velge jeg. Nå som jeg får hydraulisk lift så hadde det jo vært gøy å gå all the way med cleaver da:) hvordan skal jeg finne ut hvilken propellstørrelse og stigning jeg bør ha?

 

Akkurat nå driver jeg også å vurderer om jeg skal sette rattet i midten eller på ene siden. Racing vs. Passasjerplass.. Hva syns dere?