Forslag koblingsskjema 2 batterier og skillerele

[Flyrikk]

 

Funderer på hvordan jeg skal koble dette sammen. Har laget ett skjema her. Kan noen hyle ut hvis de ser at dette er riv ruskende galt?!

 

Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Sitrin]

Se på denne: http://vimg.iflexpublisher.no//PublishFile/File/databladcyrix000441.pdf

[toholthe]

Du mangler vel en + kabel fra startbatt (etter hovedbryter) til startern, ellers ok.

[Flyrikk]

Du mangler vel en + kabel fra startbatt (etter hovedbryter) til startern, ellers ok.

Den er der men tegnet den ikke med. :)

Takk skal du ha.

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Zach]

Min løsning med VSR (voltsensitivt rele). Så kan du jo velge sjøl om du vil ha laderen "før eller etter" hovedbryter.

 

[Flyrikk]

Min løsning med VSR (voltsensitivt rele). Så kan du jo velge sjøl om du vil ha laderen "før eller etter" hovedbryter.

 

 

Den var slettes ikke dum. :)

[Comforthe]

Min løsning med VSR (voltsensitivt rele). Så kan du jo velge sjøl om du vil ha laderen "før eller etter" hovedbryter.

 

 

Jeg har samme løsning i båten min. Enkelt og greit opplegg som ikke koster mye. :)

Alt ble liksom litt enklere etter at VSR'ene kom for alvor. Tidligere koblet man seg gjerne inn på ladelamper osv for å få til automatisk lading av flere batteribanker som var skilt av under fobruk.

Redigert 16.April.2013 av Comforthe (see edit history)

[Ove Gram Nipen]

Jeg har samme løsning selv. Helt topp. Nøkkelpunktene man må få med seg når man skal innføre denne løsningen er:

• Alle ladekilder (f.eks. dynamoen og evt separat batterilader) bør kobles på den største batteribanken (forbruk) for å unngå at VSR-en slår seg inn og ut under lading.
• B+ på dynamo er ofte koblet inn på + på starter for å spare en ledning. Denne koblingen må du i så fall fjerne og trekke ny ledning fra B+ til den største batteribanken.
• Du kan ikke realisere denne løsningen ved hjelp av en sånn "1, 1+2, 2"-bryter. Du må ha separat bryter for start og forbruk.

Redigert 17.April.2013 av ovegram (see edit history)

[Flyrikk]

Jeg har samme løsning selv. Helt topp. Nøkkelpunktene man må få med seg når man skal innføre denne løsningen er:

Alle ladekilder (f.eks. dynamoen og evt separat batterilader) bør kobles på den største batteribanken (forbruk) for å unngå at VSR-en slår seg inn og ut under lading.

B+ på dynamo er ofte koblet inn på + på starter for å spare en ledning. Denne koblingen må du i så fall fjerne og trekke ny ledning fra B+ til den største batteribanken.

Du kan ikke realisere denne løsningen ved hjelp av en sånn "1, 1+2, 2"-bryter. Du må ha separat bryter for start og forbruk.

 

Hei, takk for innspillet. Jeg har nå en pluss som går rett fra dynamo og inn på starter +.

Jeg har også koblet biltema sitt skillerele (vsr) med startbatteri som "sense". Eller hovedbatteri som de kaller det.

 

Kom gjerne med en kommentar om hva jeg burde gjøre om. Legger ved ett bilde/koblingsskjema:

 

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Zach]

Du har jo fått et forslag som et par av kommentarene er enig i. Bør vel være OK(?).

Redigert 17.April.2013 av Zach (see edit history)

[Flyrikk]

Ja er strålende fornøyd med forslagene. Men det siste forslaget var noe annerledes enn det jeg har nå så da ble jeg litt i tvil om det jeg har gjort ikke kommer til å funke optimalt. :)

[Zach]

Koblingen på tegningen vil funke bedre. Dvs. at du bør flytte ladekabelen fra starteren og til forbruksbatteriet, evt. montere helt ny kabel med tilstrekkelig mm2 direkte mot forbruksbatteriet som du senser VSR mot.

[Flyrikk]

Men når jeg senser vsr mot forbruksbatteriet vil ikke da forbruksbatteriet bli ladet opp først?

Poenget med vsr for min del er jo at man alltid har strøm på startbatteriet. Dvs at startbatteriet alltid blir ladet opp først.

[Zach]

Hvis du bruker startbatteriet som "normalt", vil det alltid være oppladet. En start bruker bare ca 0,5 Ah. Dette blir fort kompensert når VSR slår inn ved lading, og det gjør det ganske fort.

[LM 9725]

Bør vel egentlig også ha inn en bypass-bryter mellom forbruk og start for nødstart fra forbruksbatteri (altså en bryter i parallell med VSR)?

 

Ellers finnes jo reléer som har føling på begge batteri-bankene, og som åpner hvis ene eller andre får over skrankeverdi på spenning (mottar laddestrøm). Men argumentet for all ladding på største banken er at største banken har roligeste syklingen og derfor ladding bør gå til denne i banken?

 

 

EDIT:

 

Ca hvordan ting er hos meg, hvor jeg med en 1/1+2/2-bryter kan sjalte mellom ladestrøm frem til baugpropell eller nødstrøm tilbake enten fra baug eller aux.

Redigert 18.April.2013 av LM 9725 (see edit history)

[index]

Anbefaler forbruksbatteri som primærbatteri. Da risikerer du ikke å brenne releet pga et godt uttappet forbruksbatteri og et rele som tripper...

[Napoli]

Hei,

Eldgammel tråd - men bumper den i håp om at noen kan si noe om dette. Jeg har idag kun en batteribank, som består av 2x 80 amp batterier. Jeg vil gjerne sette inn ett batteri til, som startbatteri. Etter å ha lett med lys og lykter etter det som på meg virker fornuftig som en enkel løsning, fant jeg denne: https://www.bluesea.com/products/7650/Add-A-Battery_Kit_-_120A - noen som har erfaring med denne løsningen, evt andre, enkle løsninger der ute?

[Napoli]

Glemte forresten å si at det skal kobles mot en Volvo Penta 5,7 Gsi - er det noe spesielt jeg bør tenke på da?

[Fjord725SE]

Lurer litt på anbefalingen om å la forbruk være primærbatteri ved bruk av VSR. Det går an å tenke seg tilfeller der forbruket er så høyt at spenning på forbruksbatteri aldri når trippspenning for VSR, og startbatteri får følgelig aldri lading. Ved å sense på startbatteri, er man ihvertfall sikret at det har lading til enhver tid. Jeg ser utfordringen når forbruksbanken er >> startbatteriet - spørsmålet er om man da ikke skulle gå for litt mer sofistikerte løsninger enn et enkelt VSR.

 

Hvis du har så høyt forbruk, vil du ikke da sannsynligvis har tilsvarende større batteribank på forbruk og problemet med tripping blir vel bare ende verre?

 

Hvis det er tilfelle tro jeg to dynamoer kanskje er bedre?

[Napoli]

Jeg ser at både BEP og Blue Sea anbefaler å sette laderen på største batteribank, antar at det er en grunn til det? Jeg leter egentlig bare etter allllller enkleste måte å sette inn en ekstra bank på, men allikevel være sikker på at begge bankene får lading.

[tuffff]

Dersom en tar utgangspunkt i Zachs tegning i innlegg 5, men flytter laderen inn mellom batteri og hovedbryter i den hensikt å kunne lade med landstrøm uten hovedbryter på. Bør man ikke da også flytte begge sense-ledningene mellom batterier og hovedbryter? Eller er det meg som har kortsluttet?

[tuffff]

Jepp, jeg ser det med "sense"-ledningen, som vel burde være tykk mot begge batteribanker. Kan jeg ellers tolke deg dithen at den burde være koblet før hovedbryter på begge batteribanker.

[tuffff]

Med før hovedbryter så mener jeg mellom batteripluss og hovedbryter- eller kanskje mer presist direkte på batteripluss på begge batteribanker. Hvorfor relé på minus og ikke bare en bryter som kan koble fra i vinteropplag?

[tuffff]

Så du har koblet releet over hovedbryter til forbruk - smart antagelig.

Det var vel ikke så uklart det med direkte mot polene, det er bare jeg som har litt konsentrasjonsvansker og må ha det inn med skjeer noen ganger  

[tuffff]

Er dette noe i nærheten av et fornuftig skjema:

Glem den "sense" som står øverst her. Bare glemt av delete den.

Redigert 17.September.2015 av tuffff (see edit history)