Hvilken motorolje når man kan velge mellom mineral/delsynt/helsynt

[Torsen67]

Dette gjelder en Volvo Penta D2-55, og den går på alle tre typene. Saken er at jeg har en 10-liter mineral i fra Biltema stående. Hva ville dere valgt og hvorfor?

[BOBO II]

Står en del om dette i denne tråden

https://baatplassen.no/i/topic/102211-er-det-forskjell-p%C3%A5-biltema-olje-og-dyr-olje/

bare oljen har den spekken som motorleverandøren anbefaler kan du bruke Biltema olje

 

 

[nomen]

Først for å flise spikke litt, hvis motoren din går på olje må du ta en real overhaling

 

Når et gjelder oljetyper, ha vel dette blitt svart på noen hundre ganger i diverse tråder nå.

 

Motorprodusenten angir hvilke krav oljen skal oppfylle... ikke hvilken produsent oljen skal komme fra.

 

Om det er Shell, Statoil eller Biltema som selger oljen spiller egentlig ingen rolle så lenge den oppfyller de kravene som er satt.

 

Har du 10 liter olje som oppfyller de krav som er spesifisert, ser jeg ingen grunn til å ikke bruke den.

[Jori]

Jeg ville fortsatt med den type olje som er brukt. Er det brukt syntetisk fra starten så fortsett med det. Er det brukt mineral så hold på det. Viktigere å følge slik en om det er Shell olje eller BT-olje du gar på motoren.

 

fra litt eldre av da syntetisk kom på markedet, skulle vi alle plutselig ha det. Det førte til at motorer som hadde gått årevis på mineralolje plutselig begynte å svette mye i pakninger og forbruke olje i forbrenningssystemet. Årsaken var at koksbelegg eller tilsvarende fra mineraloljen ble vasket bort av den tynnere syntetiske oljen og dermed kom svettingen og økt oljeforbruk.

 

Hvordan dette er på moderne motorer av 2010 årganger og nyere vet jeg ikke. Men vet at jeg på mine AD41 (92 modeller) nå har kjørt ett par sesonger på delsyntetisk for å "rense" de litt. Til neste sesong går jeg tilbake på mineral. Jeg ser at de svetter litt nå, noe de ikke gjorde før jeg begynte med delsyntetisk olje.

[småbåtentusiasten]

Mange fritidsbåtmotorer har så kort gangtid totalt i løpet av sommeren at de lange oljekjedene ikke rekker å bli nedbrutt før oljen skiftes på høsten. Til gjengjeld kan selvsalgt "kjørestil", belastning og turtall påvirke oljens nedbrytning.

"Kjørestilen" er blant annet propellerens størrelse og stigning som ikke skal være for stor slik at motoren konstant sliter for mye.

 

Med unntak av motorer med spesielle oljekrav som Evinrude E-tec så er mange båtmotorer laget for og testet med mineraloljer i følge fabrikkenes eget utsagn. f.eks "Honda outboard engines are developed and tested for mineral oils."

 

Krav til tilsetninger har ikke direkte sammenheng med kvalitet, men en god helsyntetisk olje er basert på god basisolje i utgangspunktet.

Olje er mye synsing og "religion", samt mange underlige "tester" som ikke beskriver forholdene i en motor.

F.eks benyttes en slipe/skure-test av Royal Purple-oil som bevis for deres oljes fortreffelighet, men testen er ikke representativ for forholdene i motoren.

 

 Olje med Volvo Penta-spesifikasjoner VDS-n og tilhørende kjøpskvittering er alltids lurere i en vanskelig reklamasjons-situasjon enn med en navnløs olje. Oljens pris er forsvinnende liten sammenlignet med drivstoffutgiftene, uansett.

 

På mange eldre motorer er de enklere oljene gode nok, mens de nye lettvektsmotorene kan kreve en mengde tilsetninger.

Det er opptil 25% tilsetninger (additiver) i disse oljene.

 

Jeg benytter gode helsyntetiske oljer på utenbordsmotorene mine og de beholder den gule fargen lenge og det lukter lite av oljen.

Disse jobber ofte i planingshastighet  og da med turtall over 3/4 av max.

De får stå vinteren over med slik olje og gå et par-tre sesonger avhengig av timeantall.

En subjektiv vurdering av antall timer opp mot lukt og farge på oljen bestemmer skifteintervallet.

Jeg opplever at gode syntetiske oljer holder seg lenger rene.

 

På min eldre Volvo Penta seilbåtbåtmotor med få gangtimer pr sesong benytter jeg mineralolje og skifter hver sesong.

 

Hadde jeg hatt nyere dieselmotor som ble brukt en del i sesongen og med høy fart/belastning ville jeg brukt god olje. 

Husk at vannmotstanden opp mot skroghastigheten øker betraktelig.

Din D5-55 skal jo ha hele 10 liter olje, så det fristende å spare noen kroner, men da ville jeg også latt være å presse motoren.

 

Like klok, antar jeg?

Redigert 27.August.2015 av småbåtentusiasten (see edit history)

[Torsen67]

Vel, tja, like klok:-) Tror jeg forholder meg til mineraloljen. Kan vel ikke skade mer enn å bruke noe annet:-) Motoren har maks turtall på 3000 omdr, men den har finest momentkurve mellom 2200-2600. Så jeg vil uansett ikke gå over 2500 i noen særlig grad. 23-2400 omdr vil nok gi en fin marsjfart. Såpass bør en motor tåle så lenge den blir ivaretatt. 

[index]

Hvis motoren har gått på helsyntetisk til nå ville jeg ha fortsatt med det og heller skjenket de 10 litrene med mineralolje til noen med gammel  motor. Så holder motren seg ren og du unngår blanding av forskjellige kvaliteter. Du får jo uansett aldri ut alt oljen ved bytte på en båtmotor. Så å ta sjanser til kostnaden av en tiliter olje er I alle fall ikke noe jeg ville ha gjort...

[Torsen67]

Vel, nå vet jeg ikke hva som er på motoren i fra før dessverre.

[Jori]

hvilken årsmodell er din motor?

[Torsen67]

Er også litt usikker på det. Ett sted mellom 2000 og 2005 siden det er en "a"- modell.

[Jori]

Da ville jeg ha sjekket med VP hva de hadde på den originalt. Kan godt være at dette er en motor som er satt opp med syntetisk olje.

[sap_2000]

VP,s egne VDS2 og VDS3 oljer er vel 15w40 mineral begge to i likhet med de fleste andre 15w40 oljer for marine dieselmotorer. Biltemas 15w40 turbo diesel har vel VDS2 spec og er mineralsk.

Maritim har Castrol Tection og Tection global med hhv VDS2 og 3 spec til en grei pris. Begge er 15w40 mineral. Den siste er den jeg bruker.

 

 

Cummins skriver ettertrykkelig i boka at det kun skal brukes mineraloljer av god kvalitet som oppfyller spec,en og nevner endel gode grunner til dette uten at jeg husker de på rams. Var hvertfall noe med tykkelse på oljefilmen, sheer rate og oljetrykk ved hard belastning og høy oljetemp.

[Torsen67]

Takk sap_2000, blir nok at jeg bruker mineral siden det er det som fulgte med. Regner da med at det er det som er i fra før.

[Jori]

Torsen67, hvis det er noen trøst er ikke det den verste veien å gå, Verre å gå fra mineral til syntetisk på gamle motorer.

[Christensen]

Mener bestemt jeg kjøpte VDS3 olje på BT i våres!

Redigert 16.September.2015 av Christensen (see edit history)

[Torsen67]

Biltema har VDS3. Kjøpte den før i dag. Må etterfylle litt. Blir å skifte olje når jeg har satt den på land.