I gir eller fri under seiling

[Indy]

Trådstarter har Brunton foldepropell, noen her som ikke har fått med seg det...

 

Hadde selv Jeanneau med Flexofold, Yanmar motor og gear, i instruksjonsboken fra Jeanneau sto det at gear skulle stå i revers under seil. 

[Hulda]

Siden 2016 er jeg sikker på at trådstarter har finni ut av det.

[Vidar F.H.]

@Hulda jau, jeg fullførte aldri ingeniørutdanningen min, men jeg fikk B på eksamen i fysikk på 1. året. Koble det til at mitt hode er en svamp for unyttig og ubrukelig informasjon og kunnskap jeg aldri vil få bruk for - unntatt på diskusjonsforum og i kommentarfelt - så har du grunnlaget for ovenstående innlegg. 

[Hulda]

Nå må du ikke ødelegge imagen din! 

[Indy]

 

Så ikke alderen på tråden, nei... ovenstående står i instruksjonsboken på min nye båt. Det er nok helt utenkelig at noen vil sette fastpropell på den, så dette er nok en generell regel på denne gearboksen fra Yanmar.

[Hulda]

Du har ikke båt.

Bortsett fra det :-) Min forrige seiler hadde en Yanmar 2 GM med seildrev. Der sto det med krigstyper at det ville skade giret om girhendelen ble operert uten at motoren gikk. Så om jeg skulle seile med giret i revers, måtte jeg stoppe motoren i revers. Da ville jeg ikke kunne starte igjen, systemet i all sin enkelhet hadde startsperre som hindret start for andre pos. enn nøytral. Hulda har hydraulisk gir og fast propell, der snurrer det uansett. Det er nokså forskjellig rundtomkring. Analogien i det å seile med fast propell låst fra å rotere blir som å taue en bøtte etter båten, har jeg sansen for.

[Vidar F.H.]

Omvendt drivanker altså. Nyttig. :D

[S/Y Emma]

Jeg låste propellen i bakk under seil en periode. Da opplevde jeg at det ble helt umulig å få giret tilbake i nøytral. Måtte starte motoren med giret i revers for så å sette det tilbake i nøytral.

Forøvrig blir det av og til veldig mye vibrasjon i båten når man surfer nedover store bølger med giret i fri (trebladet fast propell). Når båten bikker 8-9 knop, kjenner man det rister. Har aldri problemer med vibrasjon ellers.

[Ask]

Hulda skrev for 20 timer siden:

Du har ikke båt.

Bortsett fra det :-) Min forrige seiler hadde en Yanmar 2 GM med seildrev. Der sto det med krigstyper at det ville skade giret om girhendelen ble operert uten at motoren gikk. Så om jeg skulle seile med giret i revers, måtte jeg stoppe motoren i revers. Da ville jeg ikke kunne starte igjen, systemet i all sin enkelhet hadde startsperre som hindret start for andre pos. enn nøytral. Hulda har hydraulisk gir og fast propell, der snurrer det uansett. Det er nokså forskjellig rundtomkring. Analogien i det å seile med fast propell låst fra å rotere blir som å taue en bøtte etter båten, har jeg sansen for.

 

Hei.

 

Me har to Yanmar GM20F, med SD20 segldrev. Toblada Flex-o-Fold foldepropellar.

 

Når meg stoppar motorane for å segla set me alltid motorane i revers, og så tilbake til nøytral/fri. Dette for at propellvingene skal klappa saman.

 

Dette har gått fint i 16 år.

 

Kva propell hadde du på den båten Hulda?

 

Ask

 

[Hulda]

Vi hadde Gori 2-bladet og Volvo fast 2-bladet. 

[Erik]

Det er jo stor forskjell på foldepropell , der man setter i revers for max motstand for at den skal klappe sammen (for minimal motstand), og fastbladet, der man lar den snurre for minst mulig motstand.

 

Men er det ikke noen utfordringer med smøring på enkelte installasjoner hvis akslingen snurrer uten at motoren går ?

[Midtpinne]

Erik skrev 3 minutter siden:

Men er det ikke noen utfordringer med smøring på enkelte installasjoner hvis akslingen snurrer uten at motoren går ?

 

Ja dersom man har hydraulisk girkasse bør man starte opp av og til, den snurrer jo med akslingen uansett om den står i gir eller ikke når motoren er av. Jeg fikk beskjed om å starte hver fjerde time når vi seiler for å kjøle girkassen. Beskjeden kom fra verkstedet som monterte girkassen. Jeg har hydraulisk ZF-gear og tre-bladet fast propell på aksling.