VP D6-370 blues, riper i sylinder på en 2013 modell

[Komodo]

liberty skrev 13 minutter siden:

Det har nok kommet vann i sylinderen ser ut til topp pakningen er synderen

Skarpt observert! Men samtidig skremmende. Hvis det er slik at gåen toppakning kan føre til riving i sylinderen, som igjen fører til at blokka må resirkuleres til spiker, så føler jeg at avstanden til å erverve en D-motor er enda fjernere.

[Blouberg]

liberty skrev 1 time siden:

Det har nok kommet vann i sylinderen ser ut til topp pakningen er synderen

Da burde det vel ha vært hvit røyk etter båten? Har en video fra turen til opplag i høst, ikke noe røyk

[-morten-]

53 minutes ago, Komodo said:

Skarpt observert! Men samtidig skremmende. Hvis det er slik at gåen toppakning kan føre til riving i sylinderen, som igjen fører til at blokka må resirkuleres til spiker, så føler jeg at avstanden til å erverve en D-motor er enda fjernere.

Har sakt et par ganger nå at neste båt skal ha diesel innenbords, men ble en 4liters V6 på 300HK påhenger..

skal jeg mot formodning ha dieseldyr i kjelleren, må det være en motor som har løse sylynderforinger eller nok gods til å hones/borres ved en skjæring ihvertfal. Synes en marinediesel bør gå 5-10000 timer. Hekkagregat er det lite trolig jeg kommer til å ha med mindre det er et High Duty Konrad drev!

[Hulda]

La merke til toppakningen. La også merke til rust i sylinderen. Slike forhold gjelder også vanlige bilmotorer. Her kommer også spec. på frostvæske inn. Huldas eldgamle V8'er kan kjøre på hva som helst, men nå går den på Volvo grønn.  BMW'en skal ha sin egen spec. Toyota skal ha sin. Man fusker, og plutselig ryker toppakningen grunnet korrosjon. Dog skal det med god frostvæske ikke ruste. Verken i kjølekanalene eller i sylindrene. Man bør følge spillereglene/spec. om man ikke selv vet bedre.

[Blouberg]

En liten oppdatering på denne.

Ny D6-380 med DPI er installert. Fikk en liten prøvetur i dag. Imponert over silkemyk giring og veldig rolig gange når low-speed er koblet inn.  Blir å hente båten opp til hjemmehavn i helga. Ser fram til problemfritt båtliv (: 

Her ble det full pakke med Volvo Cockpit, ny autopilot, trim automatikk osv. My å sette seg inn i! Det står nå H4 propellere på drevet, Max turtall er godt innenfor selv med max fuel og vann om-bord.

 

Hele prosessen hos Ragnar Ringstad har gått smertefritt. Makeløs god oppfølging underveis. Kan ikke få fullrost denne gjengen nok!