Prosjekt: Overhaling og renovering av SABB 2G dieselmotor

[Jensen_fra_Vest]

Antar at 55gr er best visst begge skulle passe til min motor? Eller blir det for lite varme med tanke på at jeg skal koble til en radiator med vifte (varmeapparat) ?

Hvilken temperatur vil jeg oppnå ved 55gr termostaten?

 

55 gr er til en saltvannskjølt motor. Da åpner termostaten ved 55 gr. Saltvannskjølte motore bør ikke blive over 62 - 65 gr.

Hvis du har kjølesløyfe kan du bruke en 80 gr termostat. Du vil da få mye bedre effekt ut av et eventuelt varmeapp.

Men i delelisten til din Sabb, finner jeg bare 55 gr termostat, men det kan jo hende at du kan finne en annen termostat som passer.

[Sleipner93]

55 gr er til en saltvannskjølt motor. Da åpner termostaten ved 55 gr. Saltvannskjølte motore bør ikke blive over 62 - 65 gr.

Hvis du har kjølesløyfe kan du bruke en 80 gr termostat. Du vil da få mye bedre effekt ut av et eventuelt varmeapp.

Men i delelisten til din Sabb, finner jeg bare 55 gr termostat, men det kan jo hende at du kan finne en annen termostat som passer.

 

Da sender jeg en mail til Sabb å hører om jeg kan bruke 82gr. termotaten

[Ficher]

Se hva jeg fant med et lite søk på Vide google. Walter_S har igang den gamle Sabben sin

 

 

Virkelig godlyd.

 

og her.....

[hengefjes]

...men der leikade fisk nedi kavet, og den leiken den ville han sjå...

 

Kjenner det langt inn i sjela at det haster å komme seg på havet, men når båten står på land og motoren i garasjen er det ikke så enkelt. Har kjøpt en reservedelsmotor med nye stempler og ringer. Forhåpentligvis er toppene og foringene også brukbare. I mellomtiden er det bare å gjøre seg klar til den ankommer. Den bakerste sylinderforinga mi var jo gåen så den må ut. Den fremste foringa målte jeg til 90,16 mm øverst under slitekanten, så den tror jeg nok tåler ei honing og et par års bruk før den er helt utslitt, - i manualen skriver Sabb at de regnes for utslitt når de er 90,25 mm.

 

Velvel - foringa skulle ut, men jeg måtte lage meg et verktøy til den jobben, en avdrager. Det er jo veldig kjekt når man har tilgang til verksted hvor man kan gjøre slikt. Jeg dro til verkstedet og der traff jeg Jon-Åge som jobbet med veivlager til en Brunvoll L2 tosylinder på 125 hester. Her har han støypt i kvitmetall og er i ferd med å grovskrape dem.

Mitt prosjekt her blir litt mer beskjedent, men allikevel nyttig. Her er delene til avdrageren jeg laget:

Den runde delen er 10 cm. i diam., og skal inn gjennom veivluka og under foringa. Hullet i midten er for å stikke gjengejernet gjennom og mutteren skrus fast på undersiden av skiva. Den firkantige skiva la jeg diagonalt over topplokkboltene, og stakk gjengejernet gjennom hullet i midten - nedi sylinderen og gjennom den runde skiva, skrudde fast og teitet til mens jeg passet på at skiva lå riktig mot foringa. De to mutrene øverst låser hverandre slik at jeg kunne holde gjengejernet i ro mens jeg teitet dramutteren.

Her begynner foringa å komme på gli:

Her er den løs:

Når foringa var dratt såpass at gummiringene slapp var det bare å dra den opp.

Den så ikke særlig fin ut, og det var masse dritt rundt i kjølekappa. Her har jeg begynt å grave den ut i håp om å gjenvinne litt kjøling i området. Tror ikke det er like ille rundt fremste sylindern da motoren heller ganske mye bakover og dritten ristes sammen her:

Den gamle kobberpakninga så fin ut og skal glødes ut for gjenbruk

Her ser dere atter en gang grunnen til at denne foringa skal ut:

 

Det var alt for i dag :)

[Arvid_A]

Meget interessant å følge restaureringsjobben din "hengefjes"!

Du lager fine, grundige og godt formulerte beskrivelse dokumentert med gode bilder!

Dette er kultur på høyeste plan, og vekker herlige minner fra ei barndomstid i sjøkanten ved Tjeldsundet

Jeg ser frem til neste kapittel!

 

Lykke til med jobben!

[hengefjes]

Hei Arvid_A. Fra en barndom ved Tjeldsundet husker du kanskje Nygårdsvoll-båten "Tjeldsund". Den er en kutter på omlag 45 fot med en 30 hk ensylindret Union semidiesel. Både båt og motor er fullrestaurert, og blitt vanvittig fin. Om du vil kan jeg skaffe deg noen bilder så du kan mimre enda mere. Den er ikke rigget enda, men ligger rett borti nabolaget her ved Nord-Norsk Fartøyvernsenter. Det er forøvrig deres verksted jeg har tilgang til, - og kompetanse

[Arvid_A]

Hei!

 

Ja, bilder av denne hadde vært morsomt!

Jeg har sendt deg en IM med bl.a. e-postadresse.

 

Redigert: En rask familie-intern rekognosering har bekreftet den "følelsen" jeg umiddelbart fikk: M/K "Tjeldsund" har tilhørt min farmors fetter! Litt historie omkring og bilder fra restaureringen hadde derfor vært helt topp!

 

Nok en bekreftelse på at "verden" ikke er så stor som enkelte vil ha det til ...

Redigert 4.Oktober.2007 av Arvid_A (see edit history)

[Ficher]

Meget interessant å følge restaureringsjobben din "hengefjes"!

Du lager fine, grundige og godt formulerte beskrivelse dokumentert med gode bilder!

Dette er kultur på høyeste plan, og vekker herlige minner fra ei barndomstid i sjøkanten ved Tjeldsundet

Jeg ser frem til neste kapittel!

 

Lykke til med jobben!

 

Så sant , en MEGET interessant rerstaureringsjobb av kystens sliter....... både fra tråd starter Walter og "hengefjes". MEGET BRA !!!

[hengefjes]

Et lite sidesprang kan vi vel tillate oss

 

MK Tjeldsund.

Båten er tilbakeført til slik den så ut da den ble levert i 1935. En av de få tingene som kanskje ikke er helt i samsvar med opprinnelig utførelse er vel at motoren har fått en såkalt "voldatopp" med elektrisk gløding.

Redigert 4.Oktober.2007 av hengefjes (see edit history)

[Ficher]

Musikkvideo ( SABB )

 

[Walter_S]

Musikkvideo ( SABB )

Ikke-no' Sabb dette...

 

- Desverre, Ficher - han synger om en "...fire hesters Rapp..." - en bensinmotor.

[Sleipner93]

Kanskje vi burde lage en egen Sabb tråd så vi slipper å gjøre Walter_s sin tråd om til en?

[hengefjes]

OK, skjønner hintet - skal være saklig heretter. Dette er jo en tråd om Sabb 2G.

 

Dette er 2G-toppen jeg hadde vannlekkasje på. Tror faktisk jeg har funnet årsaken til lekkasjen:

I kobberpakninga var det rødskjær der hvor denne lille "bulken" var. Hva tror dere?

 

Burde jeg få denne planet eller er det andre ting jeg kan gjøre?

[hengefjes]

Ang. bulken ovenfor. Kan det være mulig å bruke noe slags kunstig metall. Vet det finnes ulike typer til forskj. nødreparasjoner. Jeg tenker da på om det er mulig å sparkle i bulken ?

 

Forresten: Walter_S - Jeg har fått tak i delemotor. Det er den 2G-en som lå på finn.no nå nylig i Rørvik. Den blir å koste meg 8000 kr før den står i garasjen min. Jeg er først og fremst ute etter toppene, stemplene og foringene. Jeg så at du kanskje trenger ei bunnpanne. Kanskje vi kan få til et samarbeide her?

Redigert 5.Oktober.2007 av hengefjes (see edit history)

[index]

Den ser ikke ut til å være særlig dyp, så jeg tviler på om den vil være noe problem. En lett sliping gjør kanskje jobben? Det er godt mulig at kjemisk metall også kan gjøre nytten her, men pass på å få noe som tåler en del temperatur!

 

Ellers er sannsynligheten meget stor for at det vil tette som det er, med bare gløding av pakningen først! Siden gropen er smalere enn kopperringen vil jo denne uansett tette, skulle man tro. Tipper at det har ligget noe slags forurensing på pakningen ved forrige montering som har forårsaket denne lille gropen...

[Hilmar 2]

Den lille 8 Hesters Yanmaren i Hilmar2 tror mange er en 1 cyl Sabb

Redigert 5.Oktober.2007 av Hilmar2 (see edit history)

[hengefjes]

Synes disse vippearmene ser ganske slitte ut, og vurderer å slipe dem. Er det lurt? Det har jo ikke mye for seg å stikke inn et 0,3 mm blad imellom vippearmen og ventilen med disse gropene

[index]

Tror nok jeg ville ha slipt dem litt ja! Men forsiktig, og uten å endre formen på vippearmene!

[hengefjes]

For meg ser det ut som om vippearmene på 2Gen min treffer ventilen helt flatt. Dvs. at flaten på vippearmen er 90 grader i forhold til ventilen. Skal det ikke vanligvis være ei viss skråning på vippearmen slik at ventilen vil rotere når motoren går?

[Sleipner93]

Hei!

 

Angående termostat innkjøpet lurer jeg litt. Sabb har 55gr termostaten, men jeg synes 320,- for en termostat er litt vel mye?? Med frakt å greier blir det vel glatt 450,- ? Så vet noen om en annen termostat jeg kan bruke fra en bil eller lignende? En bil bruker vel 90gr termostat, er det for mye for Sabben??

 

Sleipner93

[hengefjes]

Nå har jeg ikke skyvelær for hånden. Kunne jo skaffet deg dimensjonene hvis du vil lete hos bilverksted el. lign. Helt enig - Sabb-prisene er ganske drøye. Forresten - jeg har topppakning til G'en din hvis du vil ha (kobberpakninga)

[Sleipner93]

Skal du ikke ha noe for den? Er den brukbar visst jeg gløder den?

 

Kunne vært kjekt visst du kunne målt termostaten en gang du hadde tid jah

Redigert 6.Oktober.2007 av Sleipner93 (see edit history)

[hengefjes]

Termostaten er av typen Behr. Thomson X1.131.71.100 eller X1.131.55.100 hvor ..71.. er en 71 graders termostat og ..55.. er 55 graders. En gang i tiden tilbød Sabb altså en 71 graders termostat, men det ser ut til at de har gått bort fra dette. Kanskje noen der ute kan tyde hva resten av sifrene i delenummerne betyr???. Kanskje et verksted eller fagfolk vet...

 

...og nei, jeg skal ikke ha noe for den - bare hyggelig

Redigert 7.Oktober.2007 av hengefjes (see edit history)

[Sleipner93]

Har noen tips til hvem jeg kan spørre om slikt??

[LALUNA II]

OBS :nono:

Ved bytting til for varm termostat hvis disse motorene er saltvannskjølte ...husker ikke eksakt temp der saltet vil brenne seg fast i kjølekanalene men mener det ikke kan brukes termostat opp i 70 graders terskelen