Kvalitet på Volvo Penta KAD 42 94 mod. ?

[Hydrox]

Var det ikke hurtigruta som holdt på å drive på land pga tett sjøvannsinntak. Manskapet klarte ikke å overstyre elektronikken og tvangskjøre motorene.

Lese motormanualer og sette seg inn i hvordan systemer overkjøres FØR krisen er et faktum...

Noen maskinister er lønnsmotagere, andre er faktisk maskinister...

[SF]

.

 

Hvis 3 av 10 som deltok i denne konvoien valgte å kjøre maskinen tross alarmer om høy motortemp så har de jo bedt om bråk selv. Og hva er egentlig poenget med å knuse en maskin når man går i konvoi? I dette tilfellet var det jo tydeligvis 7 båter igjen som kunne assistere med slep.

 

 

Hei Hydrox,

 

Etter hva jeg forstår er det ingen ting som tyder på at disse tre motoren som det henvises til i vårkonvoien har blitt kjørt i hel av uvettig bruk. Snarer tvert i mot. Det var kun spekulasjoner fra andre her inne. Etter hva jeg forstår så feilet disse uten forvarsel ved normal bruk.

[Hydrox]

Jeg skjønner at det finnes en del spekulasjoner inne på slike forum og ellers. Og et av problemene med at en maskin tømmer seg for kjølevann er at den faktisk ikke koker. Det er ikke vann igjen i maskinen som kan koke og da kan også sensorer miste evnen til å "ta tempen" på maskinen.

En ny motor bør følges nøye, med det mener jeg å gløtte på maskinen minimum to ganger i timen. Helst oftere de første gangtimene. Har selv jobbet med prøvekjøring av nybygde maskiner og vet veldig godt at montører lett glemmer.

[Blue_Dragon]

De fleste motorer har også en innkjøringsprosedyre som skal følges.

[SveinHa]

Hva er den milevide forskjellen på en hjelpemotor og en fremdriftsmaskin da..??

Det er ikke enkelt hvis en ikke vil forstå... Om du er avhengig av en hjelpemotor for å ha framdrift er jo den like kritisk som hovedmotoren om den stenger ned men lys og aircondition er jo uvesentlig i denne sammenhengen...

 

De fleste her på Båtplassen har jo bare hovedmotor og de få som har hjelpemotor bruker den bare til lys og varme. Diskusjoner her bør i utgangspunktet omhandle de båtene vi her representerer.

Redigert 11.Juli.2007 av SveinHa (see edit history)

[power]

Denne båten har 2 stk KAMD-42 med ca 980 timer på seg , påkost 200,000.- Redigert 11.Juli.2007 av power (see edit history)

[BårdK]

Har hatt volvo noen år, har nå en volvo kad 42 1996 mod, som er til di grader svartmalt her på båtplassen, denne motoren har vært skiftet toppakning en gang ellers går som en klokke. Skift filter og olje en gang pr. år så har dere en motor som går noen tusen timer til.

Stillegående og økonomisk motor som er til di grader urettferdig stemplet som vrak her på forumet.

 

Og hva koster det å skifte toppakning på en slik?

[Fjellbonden]

Og hva koster det å skifte toppakning på en slik?

Mine to KAD 42 fra 97, fikk nye toppakninger i 2000. Prisen var da ca 30 k pr.

Hadde en periode lyst på D-serie, men det har gått over. Jeg blir bare mer, og mer glad i de to svartmalte dieseldyrene der nede i kjelleren.

Ved et evt havari, vil en overhaling være å foretrekke fremfor bytte til nytt.

[Slagskibet]

Denne båten har 2 stk KAMD-42 med ca 980 timer på seg , påkost 200,000.-

 

Dra en setning ut av sammenheng så er det sannhet ?

[BårdK]

Mine to KAD 42 fra 97, fikk nye toppakninger i 2000. Prisen var da ca 30 k pr.

Hadde en periode lyst på D-serie, men det har gått over. Jeg blir bare mer, og mer glad i de to svartmalte dieseldyrene der nede i kjelleren.

Ved et evt havari, vil en overhaling være å foretrekke fremfor bytte til nytt.

 

Gjorde du det i prevantiv forstand, eller "måtte" du skifte? Jeg ser for tiden på en båt med 2 x KAMD 42 96-mod. Lurer derfor på om det burde ha vært skiftet toppakninger på disse.

[Fjellbonden]

Gjorde du det i prevantiv forstand, eller "måtte" du skifte? Jeg ser for tiden på en båt med 2 x KAMD 42 96-mod. Lurer derfor på om det burde ha vært skiftet toppakninger på disse.

Det ble gjordt under forrige eier pga kjølevæskelekkasje. VP dekket 50 % på garanti.

[power]

Dra en setning ut av sammenheng så er det sannhet ?

Hva mener du med det ???????????????????????

 

Nå er det ikke jeg som har skrevet dette på finn .

 

Flott båt med mye ekstrautstyr. Båten er fortløpende vedlikeholdt og påkostet. Båten har meget gode sjø-egenskaper. Motorer gått ca 1250 timer.

Gear skiftet ved 980 timer.

Motorene overhalt ved 980 timer for ca 200 000,-.

[Hydrox]

Gear skiftet ved 980 timer.

Motorene overhalt ved 980 timer for ca 200 000,-.

 

Dette lukter jo litt svidd....

Gir skiftet etter 980 timer......... Hmmmmm, hardt kjørt eller..???

Motorene overhalt for 200 laken etter 980 timer...... Nok et tegn på hardt kjørt..???

 

Nå skal ikke jeg sitte her å snakke pent om KAD42, men litt av disse dårlige ryktene kommer i fra båtfolk som ikke vet hvordan en motor skal behandles. Gi meg hvilken som helst diesel og jeg skal kjøre den i hjel etter et par timer.

[olpi]

... Gi meg hvilken som helst VP-diesel og jeg skal kjøre den i hjel etter et par timer.

 

Tillagt:

Er i Hordaland (Austevoll) i øyeblikket. I går fikk jeg telefon fra en kamerat (medlem her) som hadde vært i Bergen og sett på båt. Han sa " .. bruktbåtene på vestlandet er ikke som de hjemme. Det synes godt at båtene kommer derfra. De har nok en annet forhold til bruk, vedlikhold etc enn hjemme hos oss... ." Det er ikke førstemann som har oppdaget et.

 

Ellers er det svært varierende vær i Bergen & Omegn i dag ... .. Regn, vind, opphold, sol, regn, vind (mye), opphold , regn, regn.. . Kaldt er det også. Skal bli bedre i morgen

Redigert 3.September.2007 av OLPI (see edit history)

[Hydrox]

Fy deg OLPI..!!! Mokke du tøyse med takten her...

[rogeri]

Fordelen med KAMD 42 er at du slipper å tenke på 2000timers-servicen!

[Thorlyn]

Hei alle sammen I følge vp mekaniker er feilen med 42 motoren veldig ofte relatert til dårlig vedlikehold. Den har en svaket med tynne spylerør for kjøling av stempel i underkant. det som skjer er at disse kokser igjen. Men det skjer gjerne av at man har slurvet med vedlikehold (les oljeskift).

[simarli]

Slurv av vedlikehold ja,som volvo lastebilmekaniker ser jeg ofte motorer som havarerer altfor tidlig pga, at eier innbiller seg at han skal spare på olje og service.Volvo er og blir solide driftsikre motorer som kun krever nødvendig vedlikehold for å fungere,tar du vare på motoren din vil driftikkerheten øke og du vil ha mer glede av den,på grunn av høyturtallsmaskiner er det idag nødvendig med skikkelige oljer og filtre som renser og tar opp avleiringer.Oljen i en motor har 4 sentrale oppgaver.smøre,rense,kjøle og beskytte.Ta vare på motoren og ikke bry deg med synsere som ikke gidder å bytte olje engang.De fortjener ikke bedre.Har sønnen til naboen sin bil i garasjen,opel!Han kjørte til registerreima røyk og sa at bilen er noe dritt,jeg sa til han at han fikk som fortjent,(reima skulle vært byttet for 5 år siden).Alt for mye slike folk som klager og tror de vet så mye om motorer.En ting er sikkert:Volvo er kvalitet og jeg har kun betenkeligheter med hva forrige eier har utført av vedlikehold,dersom han har fulgt opp er det bare å kjøpe.Volvo for life!!!!

 

simarli

[rogeri]

Ærede Simarli!

 

Har lest innlegget ditt og er enig med deg ett område.

Det er at livslengden på en motor er svært avhengig av stell og vedlikehold og er noe de fleste vet!

 

Kan imidlertid vanskelig tro at noen kjøper en dyr dieselmotor til 300.000,-for å spare noen luskroner på olje og filter.

 

Synes vel også du begår en stor urett mot de som har vært så uheldig å fått havari på denne typen motor til tross for normalt og godt stell..

I tilfelle ditt resonnement er riktig, synes jeg også det er pussig at "alle" sløvingene" kjøpte akkurat KAD42???

 

Tror du må få litt snærk ut av auballan å se virkeligheten slik den er!!!!

 

Men for all del, bare kjøp Volvo du!!!!

[azzar]

Har en kad 42 i min joda comet 22 cc,og denne er gått ca 1100 timer uten problemer.Sant skal sies at den har fått en oppgradering til Kad 43 i toppen.dette ble gjort av volvoservice i Måløy uten at det egentlig var behov for det.Myten om feil på disse motorene er litt overdrevet.Blir motoren kjørt og stelt etter boken går de flere tusen timer.mitt råd er at ingen skal frykte for en slik instalasjon

[Mr X]

Den største feilen med KAD42 er han som står å kjører, har eiet ca 50 slike motorer uten problemer..

Normale båtførere åpner motor luken, sjekker oljen, tømmer sjøvannsfilteret. disse motorene var i sin tid brukt som Taxi båt motorer og ble kjørt 4000-5000timer med, kan vel ikke være så dårlige da vel ??????????

[index]

Har du i det hele tatt lest tråden du kommenterer i? Hvordan mener du at sjekk av olje og sjøvannsfilter er relevant i forhold til de problemene KAD42 motorene er kjent for?

 

Den største feilen med KAD42 er en dårlig konstruksjon...

[WGM36]

Dårlig konstruksjon?

Kan du utdype det litt er du snill??

 

Mvh Terje

[sap_2000]

Var ikke et av problemene at oljen som forsynte dysene som underspyler stemplene ble tatt ut før filteret, og at om disse dysene tettet seg så ble det havari. Ny oljefordelingsblokk kom vel på KAD43, samt at det var endel forskjeller på KAD 42 fra den kom i 92 til den gikk ut i 97 og ble erstattet av 43.

Det at det ofte ble igjen noen liter ved oljeskift hjalp nok heller ikke på problemet med tette dyser.

[Windy37GM]

Det stemmer såvidt jeg vet.

Problemet kunne avhjelpes (ikke løses) ved noe hyppigere oljeskift. Bytt olje oftere, så kan du unngå havari.

Jeg vet også at i noen norske båter ble KAD42 "skrudd opp" pga den ble satt i litt store båter. Joda310 Monaco f.eks, der ble KAD42 skrudd relativt mye opp.

 

mvh

Bavaria32sport