D4-210 overtrykk i ferskvann

[Windy37GM]

Egentlig så krever jeg ingenting, er bare litt fortvilet over at det ikke finnes

hverken overdimensjonerte stempel eller sylinderforinger til D4.

Skader på en motor kan oppstå, ørten forskjellige grunner til det.

Men at man ikke kan bytte foringer, hone osv for så å sette i nye stempler? Henger det på greip noe sted? Er det sånn at hvis man får riper i sylinderveggen, så må blokka byttes? Hørtes rett og slett helt på trynet ut..

 

Joda310

[ok67]

Det tryggeste ser ut til å holde seg langt unna D-serien til VP. Synd, siden motorene i utgangspunktet ser ut til å være bra med bra spekk.

[Grand Banks jr]

Hei Bitteliten

Da synes jeg du skal gjøre deg bedre kjent med saken før du deler tankene dine på et forum

Hvis jeg ikke hadde delt mine tanker på et åpent forum hadde du aldri kunnet fortelle meg (og sikkert flere med meg) at jeg kun har sett én side av saken, og dermed levd i den troen at VP ikke har ordnet opp "skikkelig". Jeg har nemlig lest ganske mye på forumet her (som for tiden er min eneste kilde til info innen båtverdenen), men ikke sett så mye om at VP har ordnet opp uten betydelig påkjenning for motoreierne.

 

Stort sett har jeg lest at VP har ordnet opp, men ikke uten betydelig press fra presse og båteiere. Hvis det er sannheten er det det samme som negativ PR. Noen ganger er negativ PR også positivt, men ikke alltid.

 

Hvis VP har håndtert saken ryddig og jobbet for kundenes beste hele tiden er jo saken fremstilt merkelig her på forumet.

 

Det var nettopp derfor jeg skrev:

NB: La meg presisere at jeg ikke kjenner saken godt, og bare gjør meg noen tanker som privatperson her. Dog er det som privatperson jeg tar valgene om hvilke motor jeg vil ha i min neste båt.

 

Håper denne saken ordner seg for deg nesing :-)

 

Samtidig håper jeg VP kommuniserer klart og tydelig om de gir noen utvidet garanti eller ikke for nettopp disse motorene.

[Viknes 1030]

synes at vp gutta på forumet begynner å bli litt lettfyrte og smågretne !Begynner de å få angst?

[NilsPils]

Glem VP!

Skulle vært interessant å få høre hva de sier hos Sylinderservice om mulighetene for reparasjon.

Det burde vel være av interessse for en del andre VP eiere også.

Redigert 6.Mai.2008 av NilsPils (see edit history)

[SF]

Det høres jo noe utrolig ut at VP sine nye "D" motorer er engangsmotorer og ikke kan overhales.

[Blue_Dragon]

Det bør jo gå ann og få nye større stempler. Sylinderservice er jo ekspert på dette.

[SF]

Uorginale stempler da?

I følge innlegg til Nesing har han alt sjekket dette og vP leverer ikke overdimensjonerte stempler eller nye foringer.

 

Så jeg har et problem,og det har vel VP også for:

- dårlige injektorer (eller diesel som de sier) skaper havari

- det finnes ikke løse foringer til D4 og D6

- det finnes ikke overdimensjonerte stempler

- en ny blokk koster over 100.000 til D4 (30.ooo i hk avgift)

- dvs. en dysefeil på en motor uten garanti -> kast motoren i søpla!

[MortenK]

Ta en prat med Oslo Sylinderservice. Har akkurat fått gjort en jobb der og jeg var meget fornøyd med servicen de tilbød.

[nesing]

Har et firma her oppe på Møre som er ekseperter på dette . Iflg. verkstedet skal dette gå greit. De har utført samme operasjon

på endel andre motorer. De må finne/bestille foring (råforing) som passer nogenlunde og så må blokka borres opp (nesten helt ned)

og foringen krympes inn. Deretter borres foringen til riktig dimensjon og kappes øverst. Hadde så tenkt å hone alle sylyndrene og sette

i nye ringer. I tillegg bytter jeg både rådelager og rammelsger.

 

PS. I verkstehåndboka står det at blokka ikke skal hones. Den skal kasserest når honringene er borte. Så her

gjør vi jo alt feil. Men jeg lever ellers ikke så farlig så vi lar det stå til. Håper ihvertfall det blir mye morro.

 

Kommer tilbake med "rapport" når jeg vet litt mer.

Redigert 6.Mai.2008 av nesing (see edit history)

[Ingar]

- en ny blokk koster over 100.000 til D4 (30.ooo i hk avgift)

Det at man må betale ny hk avgift, er det noe du antar eller vet?

[Blue_Dragon]

Hva koster den hos Drevia.se? Hvis man må betale HK avgift kan man likegodt importere selv.

[nesing]

Har ikke sjekket drevia men her er svense priser. http://www.marinepartseurope.com/

 

Vil nok tro at disse SEK prisene er noenlunde de samme som NOK prisene hos VP forhandlere.

Synest D4/D6 prisene er høye, i underkant av 5000 for et stempel med ringer. Vet noen prisene på

et kad44 stempel ?

[Windy37GM]

http://www.marinepartsexpress.com:8080/emp...four&ID=404

Prisliste i US dollar, dog bare ringer til 124$ (rundt 550,-).

 

joda310

Redigert 6.Mai.2008 av Joda310 (see edit history)

[nesing]

http://www.marinepartsexpress.com:8080/emp...four&ID=404

 

joda310

 

Prisen på en blokk her er bare i overkant av 25000 pluss frakt mot 60-70.000 i Norge. Hvordan er dette mulig?

 

Part Number: 3583172

Description: CYLINDER BLOCK (Volvo Penta)

Price: $ 4165.68

Retail Price: $ 4959.14

Weight: 0.0

[nesing]

Har nå levert inn blokka til Ålesund Motorverksted for å borre opp og sette i ny foring.

Foringen må deretter borres i riktig dimensjon og hones. Samtidig skifter jeg stempelringer

og alle ramme og rådelager. Skal også sjekke rådene og trykkteste toppen.

Håper å få gjort dette i neste uke.

[Blue_Dragon]

Må berømme ditt pågangsmot på denne motoren.

 

Blir spennende og følge om du får liv i den igjen.

 

Har hatt en D4-210 Selv.

[nesing]

Har nå fått tilbake blokka fra Ålesund Motorverksted. De har satt inn frest opp den

ene sylinderen og satt inn ny foring som er dimensjonert og honet. I tilleggfikk jeg

honet de andre sylindrene, sjekket rådene og trykktestet toppen.

Må anbefale dette verkstedet, hjelpsomme folk, topp utstyr og hyggelige priser.

Så nå har jeg satt igang med sammenskruingen. Skifter nå ut alle lager og ringer.

Idag fikk jeg satt i veivakslingen og svinghjulskåpen. I neste uke håper jeg å få

gjort endel.

[nesing]

Det ble litt stopp i arbeidet på grunn av deler som ikke kom, men nå er arbeidet

med sammenskruingen igang igjen. Har satt inn stempel men nye ringer og lager

og toppen er satt på. Dette er litt vanskelig fordi det er et volsomt moment som skal

til. Først momentdraging opp til 180 nm, så 180g vinkeldraging og tilslutt 90g vinkeldraging.

Hadde ikke utvekslings-verktøy så jeg brukte et spett som vektstang og to personer til å dra.

Det jeg føler er mest kritisk med sammensettingen er montering av kamakselen og

stramming av registerkjeden. Når kamakselen (som sitter i lokket) settes på så er det

litt vanskelig å se om ventilløfterne som sitter løst over ventilene blir værende i riktig

posisjon når lokket senkes. Når registerkjeden settes i er det viktig å påse at den

hydrauliske strammeren blir utløst, ellers blir det nytt havari. Tror dette gikk greit men

blir litt usikker når jeg hører litt høye klikkelyder når jeg drar runt motoren. Går ut ifra

at det bråker litt av ventilløfterne når de ikke går i olje men er litt usikker likevel.

Er det noen som har skrudd litt D4/D6 her på forumet? Trenger noen råd.

[Ingar]

Kan dessv. ikke bidra med noe, men ble nysgjerrig på hva det er som skal trekkes til med et så vanvittig moment?

[Blue_Dragon]

Det skal vel ikke være klikkelyder? Klarer du ikke hører hvor de kommer i fra?

[nesing]

Det er toppen som skal dras med dette momentet.

 

Tror lydene kommer fra ventilhuset. Skal sjekke bedre i morgen.

[hifo]

da antar jeg du har strekkbolter . og de må normalt byttes hver gang ellers kan de ryke. hvor tykke er boltene da?

[nesing]

Ja det er strekkbolter som skal byttes hver gang, tror de er i underkant av 20 mm. Korrekt dragning er 30nm, 80nm,

150 nm og deretter vinkeldragning 180g og tilslutt 90 g.

[nesing]

Tok av igjen kamlokket for å sjekke om alt var ok. Alle ventilløfterne satt som de skulle. Det viste seg

imidlertid at det var en sprekk i den ene løfteren. Usikker på om dette er grunnen til klikkingen men

heldigvis ble dette oppdaget i tide.