AIS Marinetraffic.com

[Free Lillehammer]

Der vil du gå "fem-på" mange ganger. Som Framtida skriver: Man må bla huske at mottakerne drives av privatpersoner på dugnad, og rett som det er faller disse ut. Og mange steder finnes det ikke dekning i det hele tatt.

Bare her i Oslofjorden finnes det mange hull hvor MT ikke har dekning. Dermed blir MT bare et morsomt innspill på nettet og ingen nytteverdi ombord.

Hva mener du nå, Astor? Marinetraffic rapporterer hvor gamle possisjonsignalene er på det enkelte farøy.

[Magne A.]

Ser at mitt tidligere innlegg kan gi et litt i overkant positivt inntrykk av hva jeg synes om MT , og er enig i andre utsagn her som sier at dette IKKE er et navigasjonshjelpemiddel , men mer en "nyttig" sak hvor en kan se hvor "kjentfolk" befinner seg og lignende.

[Free Lillehammer]

Dersom man skal ekskludere samtlige navigasjonshjelpemidler som det kan være unøyaktighet knyttet til, er jeg redd vi ikke kommer på sjøen mer. MT kan absolutt være et elment i batteriet av virkemidler vi bruker når vi forøker å ta oss tryggest mulig frem på sjøen.

[Båttransport D5L]

Må si meg enig med Astor her. Har erfart flere ganger at fartøyet jeg fører i jobb sammenheng ikke vises på MT , dette er en ais klasse A , cruisefart 20kn+ .

Da må jo enhver forstå at MT ikke er noe å basere seg på .

 

 

Kystfareren

[Free Lillehammer]

Da må jo enhver forstå at MT ikke er noe å basere seg på .

Kystfareren

Kan ikke se at noen i denne tråden "baserer" seg på MT.

[Båttransport D5L]

På meg virker det som en del gjør det , og da synes jeg det er greit å gjøre de oppmerksom på at MT ikke bør anses som et hjelpemiddel i forbindelse med navigasjon til sjøs. Men for all del , er greit for å følge med på trafikken langs vår vakre kyst , mens man sitter hjemme.

 

 

Kystfareren

[Astor]

Hva mener du nå, Astor? Marinetraffic rapporterer hvor gamle possisjonsignalene er på det enkelte farøy.

Det jeg mener er at ikke alle fartøy kommer med i MT sine områder. Selv om det kan se slik ut at man har god dekning så må man ta i betrakning at det er "amatører"som mottar signalene. Her i Oslofjorden er det stort sett bare Kystverkets sine mottakere som har best dekning.

De eneste faktiske 100% man kan få er fra egen mottaker ombord. De fanger opp alt i nærheten av eget fartøy.

 

Dette er testet ut fra egbne erfaringer de seks årene jeg har hatt mottaker/transponder ombord.

[Framtia]

Dagsaktuell illustrasjon:
I følge MT finnes det ikke et eneste fartøy mellom Lillesand og Langesund akkurat nå:

[Astor]

Det er dit jeg vil Framtia. Det finnes så mange hull i netteverket til MT at det er ganske risikabelt å bruke dette som tilleggsnavigasjonsmiddel. Men til hyggeebruk hjemme er det kjempebra.

[littmild]

Dagsaktuell illustrasjon:

I følge MT finnes det ikke et eneste fartøy mellom Lillesand og Langesund akkurat nå:

 

Ja, hvis vi ikke regner med Tug Frier, Evis, Kragerø, Risøy, og Uni Kragerø i Kragerø?

[Ida Marie III]

Er nok en del som tror at MT på nett kan erstatte en vanlig AIS på kartplotteren. En kan nok i teorien være overkjørt av et lasteskip for over en halvtime siden, uten at det vises på " padden " vist en satser på dette . Jeg har selv AIS mottaker på Open cpm kart program, samt oppe på flyen på Raymarinen. Det er et fantastisk verktøy som viser andre fartøyer uten særlig forsinkelse. Fartøy som går over 30 kn vise med 1 sek oppdatering.. Anbefales..

[Free Lillehammer]

Det er dit jeg vil Framtia. Det finnes så mange hull i netteverket til MT at det er ganske risikabelt å bruke dette som tilleggsnavigasjonsmiddel. Men til hyggeebruk hjemme er det kjempebra.

Hva i all verden er dette for noe? Har ikke registrert at noen i denne tråden mener man kan basere seg på MT. Spørsmålet blir da: Har man mindre eller mer informasjon ved bruk av MT? Svaret er rimelig åpenbart.

[Ida Marie III]

Fargo: det er klart at man har nytte av å få informasjon om et fartøys posisjon, fart og kurs (jeg har selv brukt MT som hjelp før kryssing av skipsled)

 

Ikke så rart en kan få inntrykk av det...

I tykk tåke ?? Så er nok ikke opplysningene fra MT av noen verdi, gjerne en halvtime gammel..

[Norskipper]

Min oppfatning er at MT på PC/smartphone absolutt gir en tilleggsverdi framfor ikke å ha det, men kan ikke erstatte en "ekte" løsning - det er for mange feilkilder i den kjeden. Interessant er imidlertid mAIS appen også, som simulerer en AIS transponder fra mobilen. Dette blir som en Google Latitude, med den forskjell at alle MT-brukere kan se deg. Viktig å huske å skru av appen når du forlater båten, har sett flere tilfelle av båter på avveie, som eks 45 knop på E6..

 

Men, noen som har greid å få definert nye "Ports" i MT-arkitekturen? Har forsøkt meg med et par mail-henvendelser uten resultat.

 

Norskipper

[Mox1]

Er enig med 'Fargo Lillehamme', til sitt bruk gjør MT nytten.
...og for min del er nytten å motta AIS-data utenfor eget dekningsområde, samt en enkel måte å informere dem hjemme om egen posisjon ved hjelp av mAIS eller aisdispatcher

 

Har oppe basestasjon for MT, oppfordrer BP-medlemmer som har ais-mottaker til å dele dataene sine på MT.

[Lars H.]

Interessant er imidlertid mAIS appen også, som simulerer en AIS transponder fra mobilen. Dette blir som en Google Latitude, med den forskjell at alle MT-brukere kan se deg.

Jo da, det er "interessant". Selv har jeg ingen "smarttelefon", men har som oftes på laptop med mobilt bredbånd når jeg er underveis. Og da streamer jeg vanligvis til Marinetraffic via mobilt bredbånd, dersom jeg kommer på det, min og andre båter i nærheten sin posisjon mottatt fra min AIS-transponder. Men så mister jeg kanskje internettforbindelsen, og disse dataene forsvinner, eller jeg er fremme i en havn og slår av AIS'n. Så noe å stole på og til å navigere efter, er ikke dette heller for en som følger med på Marinetraffic.

[Magne A.]

Er litt nyskjerrig på dette,,,, har definitivt hatt noe nytte av MT ,men tar ingenting for gitt !!

AIS kl. A eller B nok rimelig trygge, men jeg ville vel kansje ikke hatt 100 % tillit til denne inormasjonen heller ???

Hvis en hurtig-gående båt med AIS kl A får feil på senderen sin , vil den da forsvinne fra de som har mottager ??

[Lars H.]

Ja, dersom det ikke sendes noe ut, er det jo ikke heller noe å ta i mot!

[Ida Marie III]

Hvis en hurtig-gående båt med AIS kl A får feil på senderen sin , vil den da forsvinne fra de som har mottager ??

 

Eller vist de glemmer å slå på senderen, har bare sett det en gang så langt...

[Magne A.]

Ja, dersom det ikke sendes noe ut, er det jo ikke heller noe å ta i mot!

 

 

Eller vist de glemmer å slå på senderen, har bare sett det en gang så langt...

 

Og da er vi der at også AIS kl A og B er også hjelpemidler (men dog bedre enn MT), og vi kan ikke ta for gitt at AIS informasjon er til å stole på...sukk,,,.det er nok ikke mulig å slutte å bruke det beste: egne sanser..

[Ida Marie III]

Og da er vi der at også AIS kl A og B er også hjelpemidler (men dog bedre enn MT), og vi kan ikke ta for gitt at AIS informasjon er til å stole på...sukk,,,.det er nok ikke mulig å slutte å bruke det beste: egne sanser..

 

Egne sanser er vel neppe feilfri, bare tenk på hvor ofte en hører " menneskelig svikt " nevnt i forbindelse med store ulykker...

Noen garanti for 100% sikkerhet finnes nok ikke, det er vel kanskje det som gir mening med livet...

[Astor]

Og da er vi der at også AIS kl A og B er også hjelpemidler (men dog bedre enn MT), og vi kan ikke ta for gitt at AIS informasjon er til å stole på...sukk,,,.det er nok ikke mulig å slutte å bruke det beste: egne sanser..

Egne sanser og radar. Den stoler jeg på.

[Nidelv 1874]

Hjelpemidler for navigasjon kan være så mangt, sjøkart, GPS, kompass, sjømerker,

kirkespir osv osv - samt AIS. Men alle de nevnte har fordeler og mangler, og bør brukes

i kombinasjon med flere andre hjelpemidler.

 

AIS - om det er klasse A eller B, mottaker eller transponder eller MT kan naturlig nok ikke

brukes alene til noen ting, men som enda et hjelpemiddel for å føre skuta trygt fram.

[Lars H.]

Egne sanser og radar. Den stoler jeg på.

 

Og radaren kan ikke streike? All elektronikk kan streike, - og gjør det før eller siden!

 

Lars H.

pensjonert elektronikkingeniør

[Astor]

Joda Lars. Men det jeg mente var at radar var adskillig mer nøyaktig enn en AIS.

Redigert 17.Desember.2012 av Astor (see edit history)