Viksund Boat AS har begjært oppbud.

[Bitteliten]

Porter har to fundamentale forretningsstrategier: kostnadslederskap eller differensiering. Stuck in the middle er ingen god strategi. Som Viksund beviser gang på gang. Viknes er kanskje et eksempel på differensiering. Jeg tror ikke Viksund er liv laga med mindre de klarer å differensiere seg mer på produkt. Sjekk ut Jeanneu sin serie flybridgebåter fra 35 fot. Billigere og mer moderne pga kostnadslederskap i alle ledd.

Redigert 27.November.2012 av Bitteliten (see edit history)

[VannTro]

I dagens marked tror jeg man nesten må si "Ja takk, begge deler". Differensiering har som regel litt for kort levetid til at man kan få dekket utviklingskostnadene.

Det unike blir normalen på relativt kort tid. Selvfølgelig er dette noe forskjellig i ulike markeder/industrier, men ettersom verden stadig blir "mindre", blir det stadig vanskeligere å holde et høyt pris/kostnadsnivå uansett hvor genial man er.

[Bitteliten]

NordWest har en differensieringsstrategi.

[Zandra]

NordWest har en differensieringsstrategi.

Pussig at akkurat Bitteliten nevner NordWest i denne sammenheng

Redigert 29.November.2012 av Zandra (see edit history)

[Bitteliten]

Kunne også nevt Hallberg Rassy og Windy, men ettersom begge har tapt store penger siste årene er de ikke like bra cases viknes er et norsk eksempel. Targa et finsk. Men jeg kjenner ikke deres regnskaper.

XO er kanskje det ferskeste og mest innovative.

[8lv]

http://www.batmagasinet.no/artikkel/minst-fire-vil-kjøpe-viksund-boat

[Free Lillehammer]

Er ikke avklaring av rettigheter en del av bobehandlingen? Må jo være avgjørende for kjøper hva som følger med i boet.

Redigert 30.November.2012 av Fargo Lillehamme (see edit history)

[olpi]

Enig, kan jo ikke beregne verdien hvis ikke bl.a.rettigheter er klarlagt vel?

Kjøper man alle Viksunds former (og plugger) så burde vel også Viksund navnet være inkludert?

Kjøper Viksund boet så blir vel de en ganske så stor aktør i bransjen, i hvertfall i skandinavisk sammenheng.

Kanskje det er veien å gå?

 

Uansett blir det nok harde kår i mange år fremover...

Redigert 30.November.2012 av olpi (see edit history)

[svebe]

Ser at det er mange meninger om hvorvidt man skal bygge små eller store båter - om de norske er best eller dårligst. Personlig synes jeg det er stusselig at vi mister de norske fabrikantene. For noen år siden la campingvognprodusenten Bjølseth ned. Stusselig det også synes jeg. Mange av disse fabrikkene har håndtverkere det står respekt av. Norske bygg har tradisjoner med å lage solide og trauste båter. Santa Cruis produksjonen til Viksund er like gjennomført som den gamle Goldfish'en til svigerfar. Staute og solide bygg enten det er deplacement eller V-kjøl, Rett og slett stusselig at de ikke klarer å henge med og blir borte. Har vært i kontakt med Martin Viksund noen ganger, og han er etter min mening en flink bærer av den norske båtbyggertradisjonen. Men,men - dette var nå bare et sukk!

[Oteren]

Det ville vært interessant om Viknes overtok Viksund-boet, de har vel vist at de har det som trengs i disse smale tider.

[Christel III]

Ja, håper Viknes får tilslaget. Da er vel ringen sluttet. Mener å huske at Vinnes ble startet opp av tidligere Viksund ansatte.

Det er neppe aktuelt med videre produksjon i Strusshamn uansett, da leiekontrakt sannsynligvis ikke blir inngått med "nye" eiere.

Håper Viknes vil fortsette å produsere 340 og 360. De

andre formene kan de sage opp til ved....

 

Edit: skrivefeil

Redigert 30.November.2012 av Christel III (see edit history)

[8lv]

Som tidligere eier av bjølseth og norsk produsert båt så er jeg aldeles enig med svebe ! Veldig synd at norske solide produsenter forsvinner ! :-(

[svebe]

Christel III stemmer det.

[Bitteliten]

Svebe, svært få bedrifter og personer avlønnes av nostalgi. Man må forholde seg til realitetene. Og realiteten her er båtmarkedet.

 

Olpi, du kan synes så mye su vil at merket bør følge med. Dette er juss og eierskap. Hjelper ikke om din garasje bør følge med naboens hus ved salg når du eier den

Redigert 30.November.2012 av Bitteliten (see edit history)

[ashfirelate]

Det er neppe aktuelt med videre produksjon i Strusshamn uansett, da leiekontrakt sannsynligvis ikke blir inngått med "nye" eiere.

 

Båtene støpes vel alt i bakervågen ved modell senteret? Og de nye eierene er vel Askøy kommune (?), som måtte kjøpe eiendommen sist Viksund var i pengekrise for å ungå konkurs, om ikke ryktene jeg har hørt er feil... Uansett er jeg enig at Viknes absolutt vil være en god løsning for eksisterende og eventuelle nye eiere av Viksund båter

[Bitteliten]

I og med at Viknes allerde har Skilsø vil jeg tro at de kommer bedre ut av det om Viksund ikke kommer igang igjen

[Christel III]

Båtene støpes vel alt i bakervågen ved modell senteret? Og de nye eierene er vel Askøy kommune (?), som måtte kjøpe eiendommen sist Viksund var i pengekrise for å ungå konkurs, om ikke ryktene jeg har hørt er feil... Uansett er jeg enig at Viknes absolutt vil være en god løsning for eksisterende og eventuelle nye eiere av Viksund båter

 

Mulig jeg formulerte meg litt krøkkete:-)

 

Med nye eiere mener jeg de som overtar konkursboet.

Askøy kommune kommer neppe til å inngå noen ny leieavtale på eiendommen, ettersom de kjøpte den av forrige konkursbo for å hindre industri midt i kulturhavnen.

 

Viksund hadde leieavtale frem til 2014, men siden de er konkurs, opphører selvsagt denne avtalen.

 

Det er riktig at Viksund båtene støpes ved modellsenteret i Bakarvågen, men formsenteret ble meg bekjent fusjonert med Viksund i 2010, og er vel derfor også rammet av konkursen.

 

Her er et bilde av et forprosjekt for nye boliger på tomten.

 

kommunen er også i dialog med Redningsselskapet, og har tilbudt dem ny base med leiglighet på tomten.

[olpi]

Olpi, du kan synes så mye su vil at merket bør følge med. Dette er juss og eierskap. Hjelper ikke om din garasje bør følge med naboens hus ved salg når du eier den

 

Joda, jeg er jo klar over at det er mye juss som ikke jeg har peiling på. En del kjøper jo former fra en produsent og lager nye båter med nytt navn i dem. f.eks Stormway i gamle Hydrolift former. Her er det vel snakk om å overta et helt firma inkl eiendeler som er konk. Da er vel sannsynligheten større for at man også kan få med navnet (Viksund) ? ..., men det finnes sikkert mange muligheter til løsning. Kjøper man bare formene uten "navn" så blir det sikkert mye rimligere .. . Vi få se hvordan det ender og om Viksund navnet blir separert fra allle eiendeler.. .

Redigert 1.Desember.2012 av olpi (see edit history)

[Bitteliten]

Hjelper ikke å overta et selskap om ikke varemerkerettighetene ligger i det selskapet...

 

Ta Staoil retail feks. De driver bensinstasjonene. Da det ble skilt ut fra Statoil konsernet fikk de en 7 års avtale på bruk av Statoil navnet. Etter det må de bytte navn.

 

Varemerke er noe av det mest verdifulle en bedrift har.

[olpi]

Enig i det. Hvor mye verdi varemerket har avhenger jo selvsagt av hvilket renomè mm det har også. Mener du det er helt usannsynlig at de som kjøper opp boet også ønsker å kjøpe rettigheter til Viksund navnet? Om det så er i x antall år, eller forever.

 

Ang jussen i dette så vet jeg ikke om boet inkluderer rettigheter til varemerket/navnet også? Som nevnt kan jeg ikke noe om jussen i dette, men hvis så er tilfelle så vil jeg vel tro at de får mer for boet. Noe som igjen vil kunne tilfredstille kreditoerer bedre.

Hvis det ikke er tilfelle så blir det jo spennende å se hva som skjer. Kanskje blir det nye navnet på St Cruis serien "Viksund by Viknes ", og n eierene av Viksund navnet lager nye Viksund-modeller??

 

Hva tror du blir utfallet av denne konkursen?

Redigert 1.Desember.2012 av olpi (see edit history)

[Bitteliten]

Om de starter opp igjen må selskapet ha en solid langsiktig finansiering. Det holder ikke bare å kjøpe boet. Man må ha arbeidskapital også

[Astor]

Hva med de som kjøpte båt nylig og garanti fremover?

[Sjeldenutpå]

^{Garanti følger vel varenavnet , så om nokon kjøper "full pakke" for videre drift vil de måtte overta trur eg ?}

[brs]

Garanti følger nok ikke varemerket, desverre. Men underlevrandører er jo forsatt i drift så her kommer kjøpslov og garanti til å løpe videre.

[Astor]

Garanti på det skrogarbeide Viksund har levert faller vel bort. Lekkasjer, sprekker i gelcoat, dårlig monteringsarbeide er det jeg tenker på. Det er alltid noe med nye båter.