Jeg skal gi noen korte svar til
Perlen i
#44 - et innlegg som for øvrig tar opp flere sentrale tema som jeg antar det blir flere kommentarer til. Når det gjelder trawleren til Beneteau er dette en satsing som bare går 2 - 3 - 4 år tilbake, hvor målsettingen var å konkurrere i forhold til Grand Banks i USA. Det er etterhvert ganske mange linker på nettet til båten, eksempelvis en test av båten på testsiden til Power and Motor Yacht. Det var trolig denne testen som fikk meg og ektefellen til å "gå" for trawleren til Beneteau:
http://powerandmotor...0104beneteau42/
Må forøvrig legge til at det er hensynet til ektefellens bevegelighet ombord (hofte-problematikk) som fikk oss til å gå fra forrige båt (Scand Atlantic) til trawler. Jeg hadde opprinnelig tenkt meg en importert Grand Banks - men importreglene ble så pass vanskelige fra 1.1.06 at jeg mistet gløden på dette tiltaket. Jeg lette etter GB 42 Europa i europeiske land, men jeg syntes ikke utvalget var særlig stort. Jeg ble heller ikke fortrolig med pruttesystemet på de europeiske prisene. Det var forøvrig ektefellens krav til hastighet i tilfelle behov for å komme hurtig til land som gjorde at vi valgte hurtiggående trawler.
Chuck Husik skrev også en interessant artikkel i Yachting Boats som står her:
http://www.yachtingm...,597207,00.html
Beneteaus egen presentasjonsside er her:
http://www.beneteauu...ler42_intro.php
Ellers har Beneteau nå satset kraftig på eget "forum" for ny-båt eiere, med brukernavn og passord. Jeg har ellers hørt fortellinger om hvorledes Beneteau har stilt flere av de første byggenumrene til disposisjon for journalister og uavhengige båtforlk for å teste båten i svært hardt vær. Jeg har i sommer blitt overrasket over hvordan båten beveger seg i kraftig og oppkavet sjø. Det er ikke båten det har stått på, men føreren. Når det gjelder bygging og byggenummer har jeg byggenummer 111. Båten som ble presentert på båtmessa i Lillestrøm i år hadde byggenummer 100 og båten på båtmessa i Lillestrøm 2005 hadde byggenummer 86. Produksjonsplanen nå er ca 1 båt per uke. Normar i Son som forhandler Beneteau hadde i fjor en reise til fabrikken for å bli kjent med produksjonsprosessen. Jeg har forstått at det jobbes med tilsvarende reise senhøst i år eller tidlig vårpart neste år. Jeg har forstått at prisen for reisen har vært svært konkurransedyktig. Jeg har stor interesse av å se produksjonsprosessen til båter. Den gir bl.a. informasjon om tekniske detaljer som selgere ofte ikke besitter. Det er en kort omtale her, men ikke så omfattende:
http://www.boatersli...oat.293.3.6.htm og her:
http://www.boatersli...at.293.3.12.htm
På denne linken kan man også få kurve over dieselforbruk, (kurven viser imidlertid større forbruk enn hva jegh har målt i sommer):
http://www.swifttrawler.com/photos.php
Jeg må legge til at overgang til trawler har gitt mange nye båt-erfaringer. En erfaring er at det er så enormt mye plass ombord. En av mine første tanker var at det var alt for mye plass som ikke var utnyttet. Mellom dieseltanker og SB sovelugar er det eksempelvis plass hvor jeg kan ligge - men denne er helt u-utnyttet. Etter å ha brukt båten en sesong ser jeg at vi har mer enn nok plass slik som den allerede er utnyttet. Problemet med mye plass er at jeg stadig tar ting ombord - og nesten aldri tar ting fra båten tilbake på land. Høstopptaket førte til at ganske mange kilo verktøy, skruer og bolter gikk på land. Det er imildertid viktig å være klar over at produksjonssystemet til Beneteau er "strømlinjeformet" hvor alt skjer etter egne logistikk-planer. Den som ønsker en spesielbygd og spesielinnredet båt må nok se mot Taiwan eller andre byggesteder. Grand Banks opplyser at de gjerne bruker ett helt år eller mer fra de innledende samtaler med kunden inntil båten er bygd. Men der bygges alt for hånd.
I Tyskland og Danmark i sommer møtte jeg flere trawler-eiere som hadde taiwan-produserte båter i området 40 - 60 fot. Mange av disse båtene så ut til å være svært kurante og var kjøpt for interessante priser. Dersom man klarer å fjerne blikket fra GB faller prisnivået betydelig på trawlere. Deltar gjerne i mer drøfting omkring trawlere - jeg vil tro at flere vil trives med dette båtkonseptet. En erfaring jeg har gjort i sommer til forskjell fra tidligere år, er at oppholdet ombord nå har blitt mer variert, mens vi tidligere hadde noe mer interesse av å komme frem og å gå i land.
20
Den som leter litt, finner meget fordelaktige priser og en kvalitet som ikke står tilbake for det europeiske. Det produseres mye bra i Kina og Taiwan, bl. a. CHB som leveres under flere forskjellige navn og til priser som er vanskelige å forstå ...
