VHF konsesjon uten å ha VHF sertifikat.

[Guest Avmønstret#]

Sendte inn papirene til Telenor for å "overta" VHFen i nybåten og fikk konsesjon i retur. Sendte egentlig inn papirene pga påtrykk fra tidligere eier men tenkte at det ikke kom til å gå siden jeg ikke har VHF sertifikat (enda).

 

Har nå lest meg opp litt og ser at det ikke er krav til sertifikat for å få konsesjon på VHF.

 

Men siden man da får regninga så blir man jo fort stimulert til å ta sertifikatet.

----------

 

Egentlig en god regelendring. Nå har folk ingen grunn til å vente med å søke konsesjon for apparatet om de kjøper båt med VHF installert, og når man får regninga blir man motivert til å ta sertifikatet.

 

Samtidig kan jo selgere av båter med VHF installert kreve at ny eier av båt registerer VHFen over på seg selv, sertifikat eller ei.

------------

 

Egentlig bare til opplysning... om noen trodde at man måtte ha sertifikat for å registrere den uregistrerte VHFen i båten sin. Eller om man kjøper båt og selger mener du ikke kan overta VHFen pga manglende sertifikat.

[M/S Bastard]

Jeg har konsesjon på andre året nå, har ikke blitt motivert til og ta "lappen" foreløbig

Skal ordne med "lappen" når jeg får tid

[Cannonfodder]

Ohhh fryd. Ein ny tråd med argumenta for og i mot vhf kurs. Vi gleder oss :D

[M/S Bastard]

Jeg for min del tar ikke dette med "lappen" så tungt, det viktigste er at jeg har radioen ombord

[Øya]

Samtidig har Telenor virkelig fått opp farten til å levere konsesjon. Jeg sendte inn data på min nye VHF via web skjema på søndag kveld. tirsdag lå papirene i Posten.

[Guest Avmønstret#]

Ohhh fryd. Ein ny tråd med argumenta for og i mot vhf kurs. Vi gleder oss :D

 

Jeg skal ha sertifikat, men om noen absolutt vil drøfte så må de gjerne det ;-)

 

Uansett, bedre å han en VHF med konsesjon ombord enn en uten.

[Figen]

VHF'n er vel først og frems til for sikkerheten til båtfolket, for bl.a.å melde fra om ulykker,farer,samt tilkalle hjelp/assistanse i en kritisk situasjon. Tror ikke "lappen" er det essensielle.

Har kjøpt boka og tenker nok å ta "lappen" en dag i alle fall.

Redigert 4.September.2013 av Figen (see edit history)

[Cannonfodder]

Helt enig med innleggene over. Det viktigste er og ha VHF og ikke minst HA DEN PÅ. Lytt på kanal 16, den neste Dere berger kan være meg.

[JRK]

Hmmm... Her har vi et problem. Det gjelder faktisk dere som hevder at det viktigste er å ha apparatet, ikke lappen.

Uten lapp risikerer man feil bruk og i verste fall blokkering av kanaler og missbruk som medfører at viktige nødmeldinger ikke kommer frem.

[Worry II]

I nød er alt lov ! Ta SRC, så skjønner man hvordan den skal brukes også..

[M/S Bastard]

Har boka og lest igjennom, så jeg har ikke noe problem med og bruke vhf´n

Hører dog at folk jeg vet har sakene i orden ikke følger det de skal ha lært, så jeg vet ikke helt jeg

 

Men, det går seg nok til etterhvert

[Christensen]

Har VHF på sjette året, har hele tiden hatt konsesjon på stasjonen, fikk i år en oppfordring om å ta sertifikat fra Telenor! Det er egentlig bare tiltakslysten som mangler, boka er lest fra perm til perm flere ganger! Hadde man kunnet ta prøven på egenhånd på nettet uten å måtte oppsøke forhandler eller godkjent instans så tror jeg betydelig flere ville tatt den!

[Comforthe]

Har boka og lest igjennom, så jeg har ikke noe problem med og bruke vhf´n

 

He he, og bilen kjører like bra uten at man har tatt lappen.

[SuperGnisten]

Jeg har hatt konsesjon i noen år uten å tatt eksamen.. Litt på trass.. Var Gnist på MTB, og hadde på det tidspunktet lov og kunnskap til å drifte radiostasjonen ombord.. men sivilt er det ikke lov!! helt latterlig spør du meg..

 

Skal nok ta det på sikt, men irriterer meg at jeg skal betale avgift for å kunne ta eksamen "på nytt"..

[littmild]

Da var denne diskusjonen igang igjen, ja.. Det påkreves at man har dette sertifikatet for å operere radiostasjonen ombord, og det av god grunn, man deltar i et omfattende nødnettverk, og det kan få fatale følger om brukerne av dette systemet ikke har kunnskapen som trengs. Hva om du er eneste som plukker opp en mayday, og du må sende mayday relay, men du vet ikke åssen man gjør det? Hva om du er nærmeste fartøy til en stor ulykke, f.eks. passasjerskip i brann og er første som svarer på mayday, kjenner du prosedyrene godt nok til å lede redningsarbeidet? I nød er alt lov sies det, og det er egentlig helt greit for meg at du setter deg selv i fare, det er når du setter andre mennesker i fare jeg reagerer.

 

At noen har lest boken er vel fullstendig likegyldig, jeg har strøket på prøver før, hjelper ingenting da å si til sensor: "jamen, jeg har jo lest boken", det som teller er om du kan stoffet, og en bestått eksamen er beviset på det(Selv om SRC-eksamen er altfor lite omfattende i mine øyne).

[Lars H.]

[Omega123]

Det er vel ikkje mange fritids båt vhf brukere som kan organisere ei passasjer skip ulykke, og det er uansett bedre å hjelpe enn å ikkje hjelpe!

Dessuten så trur eg heller ikkje att samme brukergruppe blokkere for redningsaksjoner.

Viss en hører på vhf rund om kring så er det vel få plasser det er så stilt som i Norge, vi som er på skip har vel hørt det meste fra sukk og stønn og bønn ,sang

Viss en har vhf og bruker den med vet, så er det vel en god ting, og har en en håndhold så rekk den jo ikkje langt allikevel, men kanskje nok til å komme seg ut av ei knipe .

[SuperGnisten]

Jeg mener fremdeles jeg kan rutinene jeg, selv uten å ta eksamen til Telenor.. det er ikke eksamen som avgjør om jeg kan rutinene eller ikke...

[Mix]

Kom dere over trassalderen, ta lappen, og slutt og syt.

Makan til uansvarlige drittunger !

At dere i det hele tatt tør å stå frem her med dette våset viser ikke annet enn drittungementalitet.

[Lars H.]

[Øya]

[Benji]

[BOBO II]

[M/S Bastard]

[-morten-]

Har man råd til å ha båt har man råd til å ta VHF sertifikat... Om man ikke vil så er dere som nevnt her i trassalderen...