Frykter oljepumpehavari VP 41

[nimba]

Ja, når den er kald tar det gjerne en 10-15 sek. før den får opp trykk , men når den er varm er det der med en gang , det jeg frykter er at den allerede har gått seg "tørr" , siden den gikk litt rart og vibrerte unormalt på siste oppstarten etter hendelsen .

Ellers trodde jeg alle trykksmurte motorer hadde olje ringer på stemplene for smøring i sylinder ?

[Komodo]

En ting som ikke har vært nevnt her er sikkerhetsventilen. Kan det være en mulighet for at den av en eller annen grunn har hengt seg i åpen stilling? Regner med (uten at jeg vet det) at dette er en medstrøms ventil av typen kule som blir presset på plass av en fjær e.l. montert i huset til oljepumpa, altså ikke en enhet montert på et rør. I tilfelle blir det kanskje umulig å sjekke flow/trykk mellom pumpe og sikkerhetsventil, annet enn om sikkerhetsventilen blør til tank.

[nimba]

Du har helt klart en mulig teori her , sikkerhetsventilen står rett etter pumpen og er av typen med fjær , vet ikke om den har kule men den skal blø over ved et gitt trykk , visst den står stengt antar jeg at det kan finnes ut ved å kjøre trykk motsatt vei ?? eller stopper det i tannhjulspumpen likevel?

Som dere sikkert forstår vil jeg prøve alle muligheter før jeg begynner den store demonteringen.....

[fabia]

Overtrykksventilen er en egen enhet som står mellom pumpe og trykkrør, samme type ventil som du har i filterhuset. Den eneste muligheten for at den er synderen er hvis segeringen i bakkant har forsvunnet, da vil fjær og ventil bli blåst ut i bunnpanna. ikke særlig sannsynlig, tror heller ikke at oljetrykket hadde forsvunnet helt i og med at den står på trykksiden

[index]

Et brudd på fjæra kan vel også forekomme?

[fabia]

joda det kan det, men da vil ventilen fremdeles ligge i huset og det er ikke mulig at det kan bli¨så stor åpning at oljetrykket forsvinner helt. redusert vil det bli, men ikke 0

[Komodo]

Nei det er vel ikke det mest sannsynlige, men det er jo greit å vurdere alle muligheter. Men det blir vel vanskelig å sjekke, overløpet fra den ventilen er vel ikke veldig godt tilgjengelig...

[larban]

Ja, når den er kald tar det gjerne en 10-15 sek. før den får opp trykk , men når den er varm er det der med en gang , det jeg frykter er at den allerede har gått seg "tørr" , siden den gikk litt rart og vibrerte unormalt på siste oppstarten etter hendelsen .

Ellers trodde jeg alle trykksmurte motorer hadde olje ringer på stemplene for smøring i sylinder ?

 

Jag tänkte som du Nimba att lagrena eventuellt gått torra redan iom. att det inte går att stänga av tillräckligt snabbt...?

Å andra sidan har jag hört av en pentamekaniker att dessa lager klarar väldigt mycket innan de ger upp. Men det är dumt att chansa, tänker jag.

Du har haft isär oljekylare och distributionshus... vad skulle hända om mottrycksventilerna i distributionshuset helt står öppna? fastnat? Själv vet jag inte, men detta är en plats att leta fel, utan att lyfta motorn i alla fall.

Jag erfor när jag höll på med min motor att det inte är såå väldigt jobbigt at lyfta motorn. Lite beroende på båt och hur installationen är gjord såklart, det gick smidigare än jag tänkt i alla fall. Lycka till!

 

/Larban

[volfro]

Ellers trodde jeg alle trykksmurte motorer hadde olje ringer på stemplene for smøring i sylinder ?

Eg kjenner ikke denne motortypen men kan jo gjerne synse litt.

 

Ett annet navn på oljering er skrapering og det betyr att den også skal fjerne overflødig olje da for mye olje også er skadelig. I tillegg til olje dysene vil veiv/veivskinker/veivstaker også kaste olje opp i sylinderveggene.

Oljepumpen krever hk og det krever hk

å ha for mye olje i systemet også.

oljedysene er jo normalt sett til for å fjerne varme fra stemplene.

 

Ellers mye enig i at løs pickup/ havari drift oljepumpe virker mest sannsynlig da det er null trykk.

Men hva visst man har fått smuss i begge ventilene og begge står åpne?

 

Oljefiltrene har ofte en bypass ventil som bypasser oljefilteret og det er en bankers løsning.

Slik tegningene viser vil tett oljefilter resultere i null oljetrykk til vitale funksjoner. Men går ut ifra at det er for å klare seg med kun 2 stk. Ventiler og disse må ha forskjellig trykk/fjør.

 

Mulig det ligg bypassventil i oljefilteret/sokkel også?

Hvor er manometeret ditt kobla i skjema?

 

På min 462 big block sveiste eg igjen bypass på oljefilteret og monterte dobble store oljefilter for å unngå å kjøre partikler flere ganger gjennom motor ved ras/havari, men man måtte da være nøye med filterskift.

[nimba]

 

Jag tänkte som du Nimba att lagrena eventuellt gått torra redan iom. att det inte går att stänga av tillräckligt snabbt...?

Å andra sidan har jag hört av en pentamekaniker att dessa lager klarar väldigt mycket innan de ger upp. Men det är dumt att chansa, tänker jag.

Du har haft isär oljekylare och distributionshus... vad skulle hända om mottrycksventilerna i distributionshuset helt står öppna? fastnat? Själv vet jag inte, men detta är en plats att leta fel, utan att lyfta motorn i alla fall.

Jag erfor när jag höll på med min motor att det inte är såå väldigt jobbigt at lyfta motorn. Lite beroende på båt och hur installationen är gjord såklart, det gick smidigare än jag tänkt i alla fall. Lycka till!

 

/Larban

 

Jepp,distributionshuset er definitivt stedet og begynne , så håper jeg Pentamekanikeren har rett , forresten...denne motoren er Qmi behandlet , skal vi tro reklamen skal den kunne tåle noe mer "tørr" kjøring enn en ubehandlet ??

Pga. dobbel installasjon er ikke motorene sentrert i båten og gjør ut og innløfting ganske problematisk , så...jeg håper i det lengste , ellers takk så myket Larban

 

Eg kjenner ikke denne motortypen men kan jo gjerne synse litt.

 

Ett annet navn på oljering er skrapering og det betyr att den også skal fjerne overflødig olje da for mye olje også er skadelig. I tillegg til olje dysene vil veiv/veivskinker/veivstaker også kaste olje opp i sylinderveggene.

Oljepumpen krever hk og det krever hk

å ha for mye olje i systemet også.

oljedysene er jo normalt sett til for å fjerne varme fra stemplene.

 

Ellers mye enig i at løs pickup/ havari drift oljepumpe virker mest sannsynlig da det er null trykk.

Men hva visst man har fått smuss i begge ventilene og begge står åpne?

 

Oljefiltrene har ofte en bypass ventil som bypasser oljefilteret og det er en bankers løsning.

Slik tegningene viser vil tett oljefilter resultere i null oljetrykk til vitale funksjoner. Men går ut ifra at det er for å klare seg med kun 2 stk. Ventiler og disse må ha forskjellig trykk/fjør.

 

Mulig det ligg bypassventil i oljefilteret/sokkel også?

Hvor er manometeret ditt kobla i skjema?

 

På min 462 big block sveiste eg igjen bypass på oljefilteret og monterte dobble store oljefilter for å unngå å kjøre partikler flere ganger gjennom motor ved ras/havari, men man måtte da være nøye med filterskift.

 

Jeg kan hverken lese i tekst eller tyde i tegning at filteret har bypass , men har virkelig hørt at den skal ha det , noe som er ganske logisk , manometeret er koblet på stamledingen 11.

 

Ellers.....I dag ser jeg det blir en luke i programmet for demontering og feilsøking , kjennes godt ut å ha sekken full av kunnskap fra BP

Redigert 23.April.2014 av nimba (see edit history)

[nimba]

 

Da har jeg fått av filteret , merkbart lite olje i det , men det er noe merkelig med utgangen , hullene er sperret av en slags gummi ????

Viss oljen hindres her , vil den følgelig ikke komme videre....

 

Har tatt et bilde og lagt ved , men vet ikke om det fungerer , bruker mob , og har dårlig dekning og vanskelig software....

[Sydvesten]

Interessant, Dette må vel være fra filteret.. forsøk å skifte filter og se om det hjelper.. Videre ville jeg sjekket filtrert på den andre motoren

Redigert 23.April.2014 av Sydvesten (see edit history)

[Tampeservice]

Den gummien har jeg bestandig inbilt meg at må være en tilbakeslagsventil og at oljen suges ut av senter dvs gjengetappen.

[nimba]

Ja.. du har sikkert rett i det Tatatas , jeg hang meg for mye opp i tegningen.... som tydelig viser at oljen går inn i senter av filter , visst dette er en "tilbakeslagsventil"

går nok oljen inn i ytterkant , det rimer med hullene i distributionshuset som kommer fra kjøleren

 

[nimba]

Da fikk jeg det bekreftet , så lærte jeg noe i dag og......

 

 

[fabia]

Funnet ut noe? Hvis ikke så har du ikke andre muligheter enn å kjøre motor på starter. Fjern manometeret fra slangen, lett å komme til, liten Ø og lite gris.

[nimba]

Nope ! Satser på litt skruing i morgen....vil sjekke litt til før jeg kjører motor igjen , dårlig tegn med lite olje i filteret

[nimba]

Da har jeg hatt noe timer i båten med skruing .

Startet med å ta ut trykkbryter , skinnet så uten å se antydninger til olje .

Skrudde så ut mekanikken i distributionshuset for stempelsmøring da denne ble lett tilgjengelig etter at trykkbryter var fjernet ,

kunne ikke se noe feil her , men prøvde likevel litt kinning uten at det endret noe som helst.

 

Videre var det å løsne ned dynamo og rør mellom sjøvannspumpe og oljekjøler for å få komme til oljetrykksmåler som viderer hindret tilkomst

til reg.ventilen i distributionshuset for oljetrykk .

Demonterte denne og kunne ikke se noe uvanlig her heller , sjekket samtidig mot tegning at ting var riktig montert , men som jeg har vært inne på før , så er dette nærmest idiotsikkert , det passer kun på en måte .

 

Ny runde med kinning uten reg.ventil , forsatt tørt her, men når jeg fikk bøyd meg lenger ned oppdaget jeg olje ut filteråpningen?? Så da fikk jeg en gledelig følelse av at pumpen kansje forsatt virket ,

Fikk så montert på igjen oljefilter , oljetrykksreg.ventil og trykkføler , men lot trykkbryter være ute , ny kinning ga resultater , nå kom det olje ut her også !!

Så da var det ikke annet å gjøre enn å få trykkbryteren i , kinne og følge med på trykk-klokka i blokka , synet ga gledelig men spørrende resultat....

her var det trykk i massevis , men hvorfor ???

 

Etter noe runder med smøring og innlagt pause for starteren var det dags å koble inn igjen dieselpumpen og fyre igang gamla ...

som følgelig tente slik en sex-sylindret motor skal , alt så ut til å være normalt , også oljetrykket !

 

Så her må "gudane vite" hva som forårsaket trykkfallet , eg skjønner det rett og slett ikke.

Gledelig er det selvsagt at sesongen kan forsette , tross en bekymring mer...

 

Så nå blir det å pakke til tur i helgen , er meldt knallvær

Ellers vil jeg selvsagt takke for alle tipsene underveis , alt fra de kjekke enkle til de kjedelige kompliserte , jeg har uansett lært noe nytt og det er alltid gøy !

 

 

God Helg

 

[Sydvesten]

Flott det ordnet seg, men siden du ikke fant noen egentlig feil.. så kan vel tenkes at dette kan hende igjen..

[Jori]

Av og til har man flaks i uflaksen. Uforklarlige ting skjer. Men du har spart mye penger og tid. Du får glede deg over det, når du nå en tid fremover kommer til å kjøre motoren litt "på nåler".

God båtsommer, om ei uke eller to er jeg selv på vannet. Må skru ut den ene motoren for å komme til å bytte inntaksslanger pluss overhale styresystemet samtidig.

[Mariell]

Er det som er usikkerheten med ting som fikser seg selv. Hel tiden usikerheten, Hva var feil, vil det skje igjen

[larban]

Hm. Mycket märkligt. Inte helt tillfredsställande att inte veta vad felet var. Korsar fingrarna och hoppas det inte kommer tillbaka.

 

/L

[fabia]

Tja, av og til bare skjer det ting. Har vært ute for noe tilsvarende, men da var årsaken litt lite olje og en del sjø, picupen fikk rett og slett ikke tak i olja. Enn så lenge er det bare å håpe på det beste, smile å se glad ut.

[SoBo]

Krysser fingre og håper på det beste nimba.

Men merkelig er det uansett.

[nomen]

Kan være at en av ventilene du har hatt ute,ikke har lukket seg helt,og at når du har "fiklet" med de har ting kommet på plass igjen.

 

Har vært ute for lignenede ting på jobb.