Seildrev VP 120s havari - Farsund

[Nøtterøy]

Har du nok strøm på batteriet da?

[Festina_Lente]

Redningsskøyta foreslo dunke på startmotor-trikset, men ikke noe resultat av dette heller.

GeirT var innom igjen og hørte på startforsøket, og det kan virke som om alle er enige om sannsynlig svikt i minus-kretsen.

 

Tar en ny runde, kanskje demontere/montere alle minusledninger.

[Festina_Lente]

Vi har 320 toppladete amperetimer på batteriene.

[Bitteliten]

Sjekk polene og klemmene på batteriet først

[Bøljan]

Det er nok bare dårlig kontakt, løsne litt på hoved kabler batteri,starter og gods motor. Vri litt frem og tilbake for så å stramme til igjen. Ta både pluss og minus kabler.

Sjekk også tilkoblingene på hovedstrømbryter.

Redigert 19.Juli.2014 av Bøljan (see edit history)

[cosmic]

Vet du at drevet ikke står fast. At ikke det har vært grunnen til at det røk i utgangspunktet?

[Festina_Lente]

Tror at drevet ikke står fast. Skipperen på redningsskøyta dykket og fant at propellen roterte fint. Jeg har kunnet vri på splines mens drevet er i gear. Men godt poeng.

[Bøljan]

Har du forsøkt å tjuvkoble starter, skrutrekker mellom hovedstrøm + og innslag kontakt. slår den inn å starter da så har du en feil på innslaget, Samme resultat med bare kilkk så har du fortsatt dårlig kontakt frem til starter.

[Bøljan]

Sorry! Glem mitt forrige innlegg, det vil ikke indikere noe i denne sammenheng.

[eivindch]

Hvis jeg ikke hadde funnet noen annen fornuftig forklaring på feilen, hadde jeg demontert starteren for å se om den gikk normalt og bendixen slo inn. Jeg har opplevd med bil at godset i starteren sprakk og tannhjulet låste svinghjulet. Jeg trodde et øyeblikk at motoren hadde skåret seg . Jeg hørte jo bare et klikk. Du har vel ikke sveiv på en så moderne motor.

 

Eivind

[SF]

Tror at drevet ikke står fast. Skipperen på redningsskøyta dykket og fant at propellen roterte fint. Jeg har kunnet vri på splines mens drevet er i gear. Men godt poeng.

Har lest tråden din med en interesse og en viss medfølelse over mulig ødelagt ferie :-/

 

Hat du prøvd om motoren roterer, dvs satt en fasnøkkel eller pipesett på mutter på reimhjulet nede på veiva? Du skreiv at du måtte bruke en del kraft for å trekke motor og gir sammen, kan noe ha kilt seg?

[Festina_Lente]

Har lest tråden din med en interesse og en viss medfølelse over mulig ødelagt ferie :-/

 

Skal ikke klage!

Der finnes mange verre ting i verden. Vi ligger ved en flott brygge i en flott by, har mat og drikke som vi ønsker, leiebil til å komme oss rundt med. Været er nydelig med sol og badetemperatur i sjøen, og humøret til mannskapet er dermed bra. Var en fin tur til Lindesnes idag.

 

Nå tar jeg en pause til mandag så håper jeg at Volvomannen i Farsund kommer innom oss da.

 

Takk for all oppmuntring og hjelp ;-)

[haknuts]

Nå er det ikke hver dag jeg må skru på en starter - heldigvis, men i mitt hode er det (kun) to mulige feil igjen. Startmotoren får ikke nok strøm, eller den er ødelagt. Jeg ville målt spenningen på starteren ved aktivering. Hvis den er den tilnærmet eksakt samme som på batteriet, trekker motoren ikke strøm. Hvis den faller er det enten pga strømtrekk eller dårlig forbindelse. Det siste kan du måle med å koble et voltmeter mellom hhv pluss på batteriet og starteren og deretter minus på batteriet og gods på starteren. I begge tilfeller bør du ikke ha over 1V DC når starteren "går". Er forbindelsene i orden og motoren trekker strøm uten å gå rundt, tenker jeg den er brent og har satt seg. Trekker den ikke strøm er viklingene brent av. Ohmer du mellom pluss på starteren og godset vil jeg forvente en svært lav motstand - tilnærmet kortslutning. Biltema har noen fine tangamperemetre som er kjekke å ha ombord for å måle forbruk og lading på ulike kurser.

Redigert 19.Juli.2014 av haknuts (see edit history)

[haknuts]

http://biltema.no/no/Verktoy/Maleverktoy/Maleinstrument/Tangamperemeter-DCM-1000-P-15288/

[Festina_Lente]

Vi startet maskinen flere ganger etter uhellet ( men fikk bare ikke fremdrift ) - så jeg synes det er vel fantete av starteren å ta kvelden stille og rolig mens jeg jobber meddemperplaten. Men så kommer ofte en ulykke ikke alene heller.

 

Foreløpig heller jeg til teorien om en ledning ( eller innsiden av en kontakt ) som har løsnet selv om alle ledningene ser solid og fin og festet ut, også på batterisiden (skal legge ut bilde) , og da er vi langt hinsides mitt inkompetansenivå.

 

Regner med at Volvomannen tryller dette i orden på et blunk ;-)

[Festina_Lente]

Batteriene står fint og inspiserbart på geledd, installert etter alle kunstens regler:

 

 

Så den feilkilden er eliminert.

Har prøvd å starte med 320 ah i banken fullt oppladet og 13,7 v spenning.

Samme resultat.

 

Takk for alle innspill likevel - og keep it coming!

Skulle det dukke opp noe so jeg kan teste så går jeg i gang.

Har altså sjekket alle tilgjengelige ledninger på motoren, og de står ordentlig godt fast etter det jeg kan se. De ser også forholdsvis nye og fine ut, og ikke noe brekkasje som jeg kan se.

[haknuts]

1: Mål spenning mellom + og gods på starteren når aktivert.

2: Ohm mellom + og gods på starteren når den er inaktiv

[Bøljan]

Hvis du har et multimeter, mål først batteri spenning ved belastning (startknapp inne) så måler du spenning på starter før innslagsrele og så etter. Alle målinger foretas under belastning. Her skal ikke ha større forskjell enn maks 1,5 volt på batteri enn etter innslagsrele.

[Disisel]

Hei

Dumt spørsmål. Har du prøvd å tørne motoren for hånd ?

[GeirT]

Bra du er ved godt mot og mannskapet trives i Farsund, håper Jostein Røykenes kan hjelpe deg på mandag. Jeg har tang amperemeter om det trengs.

 

Geir

[.Snorre]

Sjekk alle ledninger en gang til, både pluss og minussiden. Følg ledningene fra batteri ti starter. Er det noen form for sikring på kabelen?

 

 

Kan du tjukoble slik at startmotoren får strøm uten at innslaget får strøm? Da får du sjekket om startmotoren går...

[Bøljan]

Du skrev i et av dine tidlige innlegg at du har skiftet startrele tidligere, kanskje samme feil nå (mulig svakhet)

Utfør målingene som jeg beskrev i innlegg #118 Den kan avsløre dette.

[Festina_Lente]

Hei

Dumt spørsmål. Har du prøvd å tørne motoren for hånd ?

 

Det er ikkenoe dumt spørsmål.

 

Da jeg skrudde sammen drev og motor kunne jeg hele tiden bevege svinghjulet ved å stikke et grovt skrujern inn gjennom dette hullet i svinghjulskåpen:

 

 

(Skjønner ikke hvorfor alle bildene mine vrir seg 90 grader? De er normale når jeg ser dem på mobil eller iPad.)

Nå klarer jeg ikke å rikke svinghjulet der. Det står helt fast!!

 

Når jeg setter kubein på dette hjulet i forkant av motoren:

 

og legger på kraft så klarer jeg heller ikke å få motoren til å rundt.

Alt dette tyder på at svinghjulet står fast og at derfor ikke starteren går rundt.

 

 

Men jeg hører ikke at starteren prøver heller.

Kanskje den har "brent"? ( vil det lukte svidd da?)

 

Det ble tyngre og tyngre å få svinghjulet til å gå rundt etter som jeg dro sammen drev og motor.

Høres ut som det må deles igjen…...

 

Kanskje bedre å la mekanikermannen slippe til?

Med mindre noen kloke hoder kan tenke ut hva feilen er?

Hvis - i tilfelle rottefelle - f.eks at den nye demperplaten bygget noen få mm mer enn den gamle ???

 

Kan det være feil del? KMB brukte litt tid på å finne ut hvilken demperplate som er den rette. Her er bilde av ordren:

 

 

Det ble oppgitt MD2040A 1994 modell. Delenummer 872809 er rett.

Redigert 19.Juli.2014 av Festina_Lente (see edit history)

[dude]

splinesene kan ha krasja, du skulle svinga dette rundt

mens du skrudde sammen slik beskrevet tidligere.

 

dette har jeg vært ute for en gang på bil med samme

symptomer..

[Festina_Lente]

Merknad; jeg svingte kontinuerlig på svinghjulet mens jeg strammet,