Redningsflåten, to or not to be

[Jawik]

Ståle gjorde det eneste riktige. Å seile uten ror i Sørishavet er ikke noe man skal prøve på når man har mulighet til å bli reddet.

Vist du leser innlegget mitt en gang til så oppdager du sikkert at jeg ikke nevner at han skulle ha seilt videre uten ror. Men derimot montert et nød ror av det han hadde ombord av salongbord o.l. Hva som er verst av å entre et skip i opprørt sjø eller bli værende ombord i egen båt, som fortsatt flyter, kan vi jo diskutere i det uendelige

 

Når jeg har sett på det selv og vet hva jeg har gjort opplever jeg det mye tryggere enn om andre har gjort det.

Dette er noe av dilemmaet som jeg har påpekt i tidligere innlegg. En setter en "kalkulert risiko" som grunnlag og håper det går bra. Men forutsetningen er jo at en vet hva en holder på med.

[Framtia]

Fant en interessant artikkel i yachtingworld juni 2008 som sier litt om hva som er påkrevd innhold i de ulike klassene. Dette inkluderes slikt som (avhenger av klassifisering)

- padleårer

- drivanker

- øsekar

- svamp

- instruksjonsbok

- pumpe

- tabell med nødsignaler

- vannbeholdere

- lekkasjestoppere

- varmeisolasjon

- livbøye

- kniv

- saks

- solkrem

- mat

- sjøsyketabletter

- sjøsykeposer

- førstehjelpssaker

- nødbluss

- nødraketter

- signalspeil

- fløyte

- piano

- lykt

- ekstra batterier/pære til lykt

- radarreflektor

 

Ikke rart det blir tungt (skulle gjerne visst kiloprisen på solkrem i denne sammenhengen).

[Fanafjord]

Det må jo være greiere å ta ut det meste ut av flåten og har en grab-bag i tillegg til flåten som man til enhver har full kontroll på hva den inneholder.

 

Ellers må det jo være litt tull med den listen: ... piano...

[Framtia]

ville bare sjekke om noen leste grundig :-). Resten er i følge artikkelen.

[Gudrun]

Til Fanafjord:

Forskjellen er at en som pakker fallskjerm har gjort det ørten ganger før etter først gått kurs og ikke baserer seg på noen råd via nettet....

Redigert 24.Februar.2011 av Gudrun (see edit history)

[Fanafjord]

Jo ikke uenig med deg. Men er noen operasjon i å sjekke en redningsflåte spesiellt krevende? Noe mer enn at man følger en sjekkliste nøye?

 

Var i Portsmouth og handlet litt i Marinesuperstore et par uker siden. I en bakrom sto det to ungdommer (ok var kanskje 20 år gammel) og pumpet opp Redningsflåter. De såg ut at de sjekket de. Det var der det slo meg at det er antagelig ikke vanskelig når man vet hva man skal gjøre og at det er nærmere ran å betale en 4000 kroner for dette.

[Jawik]

- padleårer

- drivanker

- øsekar

- svamp - grab-bag

- instruksjonsbok - grab-bag

- pumpe

- tabell med nødsignaler - grab-bag

- vannbeholdere - i egen beholder fra skuta

- lekkasjestoppere - grab-bag

- varmeisolasjon - grab-bag

- livbøye

- kniv - grab-bag

- saks- grab-bag

- solkrem -grab-bag

- mat - grab-bag

- sjøsyketabletter - grab-bag

- sjøsykeposer - grab-bag

- førstehjelpssaker - grab-bag

- nødbluss - grab-bag

- nødraketter - grab-bag

- signalspeil - grab-bag

- fløyte - grab-bag

- lykt - grab-bag

- ekstra batterier/pære til lykt - grab-bag

- radarreflektor

 

Hadde ikke blitt så mye igjen i flåten...

 

- padleårer

- drivanker

- øsekar

- pumpe

- livbøye

- radarreflektor

 

Dette hadde vi likevel pakket i en ekstra pakke som en kan hive overbord dersom jolla ble benyttet noe den likevel hadde blitt.

 

Og i tillegg i grab-bag hadde vi hatt skipspapirene og pass m.m.

Redigert 24.Februar.2011 av Jawik (see edit history)

[Careka]

Det viktigste en skal ha med seg, er jo de 3 P`er når en skal på tur (eller var det før jeg gifta meg)

[Framtia]

litt mer fra artikkelen:

 

The Maritime and Coastgard Agency (MCA)have set out recommendations:

 

- vessels saililng more then 150 miles offshore should carry a liferaft able to carry the number of people on board and should be equipped with the SOLAS "A" pack.

 

- vessels sailing less than 150 miles offshore should carry a SOLAS "B" pack.

 

Så står det videre: "Interestingly, the MCA approve use of grab-bag in the latter case to carry any items from the Solas "B" pack not included in the liferaft".

 

Ut fra dette er det jo da ikke totalt uansvarlig å nedgradere min flåte til å kun foreta service på det som er knyttet til selve funksjonen av flåten, og droppe utbyttingen av alt det andre (så lenge jeg fortsetter å oppholde meg i fjæresteinene).

 

Hovedforskjellen mellom A og B pack er at A inkluderer mat, vann og fiskeutstyr.

[Sitrin]

Hei.

På båten min fulgte det med en redningsflåte (som skulle ha vært inne til sjekk, men det sa ikke selger noe om )

 

Har prøvd å få noen (Seatronic og Engelsviken) til å ta gjennomgangen her på østlandet, men finner ingen som kan ta den.

 

Noen som har noen forslag uten å sende den til vestlandet?

 

Se vedlagt bilder av flåta:

 

 

 

Redigert 28.Februar.2011 av Sit (see edit history)

[Fanafjord]

Ring Haba Sikkerhet på 55343750 kanskje de vet om en som kan ta det på østlandet?

[Sitrin]

Har sendt diverse E-poster med forespørsel om service på min redningsflåte, men med dårlig resultat (også Haba).

Tenkte å prøve i Sverige. Noen forslag?

Skulle Google det, men hvilket navn bruker de på redningsflåte i Sverige?

[Jawik]

Livflotte

[Asbjørn2]

Her snakker vi kvalitetsredningsflåte! Etter å ha ligget i sjøen siden krigen klarer den fortsatt å blåse seg delvis opp:

 

http://www.u2359.com/?page_id=418, se fra 5:40.

[S/Y Gyda]

Skjønner at man kan stille seg spørsmålet om man trenger redningsflåte dersom en stort sett bare seiler langs kysten. Dyre er de også, om en velger velprøvd og sertifisert kvalitet. Vi har i løpet av siste året fornyet alt av sikerhets utstyr ombord, og når det gjelder pris så valgte vi bort en del andre gadgets for å kunne bruke mere penger på det solide, velprøvde (les: kostbare) redningsutsyret.

Ombord hos oss er vi begge skjønt enige om en ting, vi gidder ikke ende opp med nødutsyr som ikke virker eller holder mål når vi trenger det som mest, det kan vi i verste fall riskiere å drepe oss på.

"Ja, men dere skal jo langt vil noen si, og da er slikt utsyr på sin plass". Til det vil jeg bare henvise til jevnlige oppslag i media om båtbranner langs kysten. Ofte i både sol og fint vær. Igjen og igjen kan en høre fortellinger om at brannen var eksplosiv og at de ombord nærmest måtte hoppe overbord.

Er ikke dette grunn god nok til å ha ei sertifisert og velholdt redningsflåte montert ombord?

Passer en på å få se på når ens flåte blåses opp under servicen skaffer en seg førstehånds kjennskap til hvordan flåten er konstruert og utrustet

Andre synes også dette er viktig.

[Sitrin]

Fikk en ca pris på service på redningsflåta mi.

Ca kr. 6 000,- + at jeg må sende den fra Østlandet til Vestlandet.

Blir jo like dyrt som å kjøpe ny.

Vurderer derfor å kutte den ut. Er bare langs kysten og har alt annet av sikkerhetsutstyr ombord samt jolle.

Eller er denne en servicen så vanskelig at du ikke selv klarer å ta den selv?

Redigert 13.Mars.2011 av Sit (see edit history)

[S/Y Gyda]

I dette tilfellet reddet mannen seg opp på et skjær, men hva om skjæret ikke hadde vært der...

 

Mann alvorlig skadd i båtbrann

[Jawik]

Andre synes også dette er viktig.

 

@Sitat fra samme artikkel:

 

"What got me thinking about that is that some years ago a bunch of cruisers test pulled a bunch of rafts in NZ and an alarming number failed to inflate. I suspect, although certainly don’t know, that many of those rafts either had not been serviced for several years since the owners left North America, or had been serviced by poorly qualified facilities in some out of the way island."

[Jawik]

@Sitatet oversatt siden ikke alle på BP leser språket.

 

Det som fikk meg til å tenke på dette var at for noen år siden hvor en haug med flåter ble testet i NZ, og hvor et alarmerende antall flåter ikke klarte å blåse seg opp. Jeg mistenker, men vet ikke sikkert, om mange av disse flåtene enten ikke hadde vært vedlikeholdt på flere år siden eierne dro fra Nord-Amerika, eller hadde vært betjent av dårlig kvalifiserte fasiliteter langt vekk i stan.

Redigert 17.Mai.2011 av Jawik (see edit history)

[alidal]

men hva om skjæret ikke hadde vært der...

I fjord/innaskjærs seilas kan det vel være god hjelp i en gummibåt/slepejolle også......

[Hulda]

Nå har ikke Hulda redningsflåte, men det kommer nok. Vi har ikke gass, bensin eller andre hurtigbrennende stoffer ombord. Brann som utvikler seg eksplosivt er ikke sannsynlig. Det vi imidlertid har investert i, er brukte redningsdrakter med gummistøvler av typen som brukes på helikoptrene ut og inn fra nordsjøinstallasjonene. Disse blir solgt, etter gjennomgang hos Helly Hansen, som brukt for 1200 kroner stykket eks. mva., inkl. frakt. Kjøpte tre stykker, i tillegg har vi tre vanlige drakter. Båten blir brukt en del utenom sommersesongen, mens det er kaldt i vannet.

[Teerex]

Arimar er lettest mens Eurovinil er såvidt rimeligst. Men hvem er best tro?

[Sydvesten]

Hvor stor er slik 4 eller 6 personer flåte oppblåst da... liker ikke å ha det trangt om det blir bruk for flåten

[Hulda]

Uansett, før i tiden var gjennomgangstonen at 4-manns ble for lett i dårlig vær. 6-mans var et minimum for å få tilstrekkelig stabilitet.

[S/Y Gyda]

Vel, ifølge de som har vært ombord i en slik flåte på ordentlig, så er det en fordel at det er trangt om plassen, og at en ikke skal ha større flåte enn en har mensesker som skal ombord i den. Dette fordi økende størrelse gir øket vindfanget og dermed vekten som trengs for hindre den i til stadighet å blåse rundt.

Til slutt handler spørsmålet flåte eller ikke flåte, om å ta sikkerhet på alvor.

Innaskjærs må en gjerne bruke slepejolle, men saken er jo at de fleste på ett eller flere tidspunkt enten har den surret på dekk, eller ikke med i heletatt. Hva da?

 

Skjønt, som regel vil det vel helst går bra...