Regina III på tur

[Regina III]

Stabben fyr

fasinerer oss hver gang vi passerer.

 

Værlandet.

er oppgradert med lang brygge langs hele havna.

 

Skjerjehamn.

[Marwin]

Ta dere god tid. Tønsberg er regntung for å si det slik!

Og temmelig vindfull utenfor Stavern...

 

[Regina III]

Ute på de blå vidder (igjen).

 

Bekkjarvik

hadde tidligere bare en liten og trang gjestehavn.

Som så mange andre steder bygges det også her nytt senter med butikker, kontorer og leiligheter på brygga.

Men her har de fantastisk nok benyttet utsprengte steinmasser til å bygge en ny og lang molo og bak den er det lagt ut en flott og lang gjestebrygge.

[Lady E]

Var det deg jeg møtte på vestsiden av Tungenes i dag ved 1230 tiden? Staselig båt.

[Regina III]

Stemmer godt det, vi passerte Tungenes akkurat da.

[grønningen]

hei tror det var deg jeg så som gikk igjennom karmsundet tidligere i uka på vei sør. stasligt lite skip det der.

fin tråd dere har, kjekk å lese

[Euklid]

En flott skute av sjeldent robust kaliber lå ved siden av meg i Tananger i helgen; jeg har lest litt om Nordhavn-båtene, det skal ikke mer enn et blikk til før en ser at dette er gjennomført soliditet (... og jeg som trodde Nordshipen min var solid ...). Det er moro når kloke ingeniører har fått lov til å forfølge alle sine gode ideer.

 

Men det viktigste – og med god margin hyggeligste – er selvsagt trivelig mannskap; tusen takk for muntre tilrop og gode råd til en uerfaren jypling som forgjeves forsøkte å få liv i Volvoen. Stakk rett til Biltema etter jobb i dag, handlet inn og monterte etter anbefalt oppskrift, og vips ble det liv kjelleren. Herlig!

 

Kos dere på resten av turen!

 

Mvh.

Thomas

[Regina III]

Hjemover igjen forbi Jæren og Lista hadde vi igjen et fantastisk silkeføre.

Vi møtte noen fine fyrer, som for eksempel:

Eigerøy fyr passert i turens kraftigste vind, hele 4 m/s.

 

Prestskjær fyr viser vei til Rekefjord, en flott alternativ havn i dette farvannet.

 

En av gutta på RS "Peter Henry von Koss" rådet oss til å gå kloss i land, her innafor Siragrunnen. Alle tegn til dønning forsvant, og best av alt, kraftig motstrøm ble til medstrøm.

 

 

Et kjent landemerke.

 

Vårt første besøk på gjestfrie Farsunds nye gjestebrygge.

[Regina III]

Sommerturen 2012 er over.

Nå er vi tilbake og trygt fortøyd ved hjemmebrygge.

 

Det har vært en flott tur i vesterled opp til Helgeland, med fantastiske nye strekninger og nye havner. Gjesthavner og avgifter blir mindre og mindre jo lenger nord en kommer, og tidevann og gjestefrihet blir større og større.

 

Vi blir mer og mer glad i "de blå vidder", fyr og merker, kysten vi passerer, og ikke minst i båten vår.

 

Vi er også igrunnen godt fornøyd med været vi har hatt, men det har vært lite av det, for å si det sånn, lite varme men også lite vind og lite regn.

 

Litt statistikk:

Varighet: 3 mnd (1/4 år)

Distanse: 1700 NM

Diesel: 1500 ltr.

[Framtia]

Takk for at vi fikk være med

[Oteren]

Takk, fantastisk å følge turen, førsteklasses bilder. Under literen pr nm, imponerende! Da har du vel ikke fylt diesel på turen, brukt en halv tank...?

Redigert 17.August.2012 av Oteren (see edit history)

[Dreamer]

Imponerende lavt dieselforbruk! Hvor mange HK har du og hva er marsjfarten?

[Regina III]

Nordhavn lager "Passagemaker" (båter med egenskaper og kapasitet for å havkrysseing). 46 modellen var starten og det er flere N46 som har vært på jordomseiling. En er på 3. runde, en annen (Egret) var første til å passere sør for alle 5 kappene. Mer info på http://www.nordhavn.com/egret/

 

Båten veier 27 tonn tom og har tankkapasitet på 1000 gal (3800ltr) Jeg benytter 3 av 4 tanker, for lettvint å kunne rense (polere) diesel og flytte mellom tanker for å trimme. Og ja, jeg fyller opp en gang i året.

 

Jeg har alle data for skroget, og det er ganske interessant å se hvor lettdrevet det er mulig å lage et motorbåt. I praksis synes det godt ved at båten nesten ikke lager bølger, og det er de som koster!

 

knots S/L HP gal/hr lit/NM range(NM)

6 0.97 18.00 1.08 0.68 6108

7 1.13 36.75 2.20 1.19 3500

8 1.29 67.55 4.05 1.92 2176

9 1.45 112.00 6.72 2.83 1476

Vi gikk deler av turen i følge med en mindre deplasementbåt ("Molaren") og gikk da i 6.4 knop. Ellers ligger vi vanligvis i ca. 7 knop.

Det er vel god grunn til å tro at denne type båter blir mer og mer populære etter som drivstoffprisene stiger!

[Tom Rør]

Jeg drømmer om en Nordhavn 40 med fly, men det er synd at den er så dyr.Håper på hjelp fra Norsk tipping Takker for flotte reisebrev, og håper på fler til neste år.

Mvh:Tom

Redigert 17.August.2012 av Tom Rør (see edit history)

[Bitteliten]

en liten sammenligning

 

knots S/L HP gal/hr lit/NM range(NM)

6 0.97 18.00 1.08 0.68 6108

7 1.13 36.75 2.20 1.19 3500

8 1.29 67.55 4.05 1.92 2176

9 1.45 112.00 6.72 2.83 1476

15 meter lang, 18,5 tonn tung. 800 liter diesel, 1300 nm optimal range

Redigert 18.August.2012 av Bitteliten (see edit history)

[Regina III]

Helt riktig, Bitteliten. Tallene dine bekrefter teorien!

 

Leishmann familien startet Nordhavn basert på erfaringene fra utvikling og produksjon av de nå legendariske Mason seilbåtene. Likhetene mellom Mason og HR er opplagte. Det er lett å forstå dine båtpreferanser, likhetene er opplagte!

[Bitteliten]

Det er interessante observasjoner. For meg er det ikke så viktig om langturbåten er seil eller motorbåt. Den skal være et trygt og komfortabelt middel for å gjennomføre turen bygd av folk som har erfaring med havet Vi ser stadig om vi finner andre båter vi liker, men ender alltid på Nordhavn og HR.

 

Vi har litt ulike ting vi er usikre på. Kona er usikker på m hun kan seile alene, jeg er usikker på avhengigheten av god diesel på en motorbåt

 

Om jeg kan tillate meg et litet ønske så er det en guidet fotosafari i båten deres. Noen av oss er jo egentlig mest interessert i det tekniske regner med at det står en Lugger ombord, litt erfaringer om vedlikehold, utfordringer med utstyr, hva dere gjør orebyggende og sånt. Har dere wing engine? Strøm mbord etc etc

Redigert 18.August.2012 av Bitteliten (see edit history)

[Regina III]

jeg er usikker på avhengigheten av god diesel på en motorbåt

Hvis det er dieselkvalitet du tenker på, er nøkkelen å ha et godt polishing anlegg i båten. Vi har Algae-X http://www.algae-x.net/products/fuel-polishing-systems/. Perfekt for å flytte trimme diesel mellom tankene og suverent for å fjerne hva som måtte være av dritt i dieselen. Det som høres utrolig ut, men påstås fra kompetent hold å være tilfelle, er at det også re-cracker asfalttrådene (det svarte) som kan dukke opp i diesel som står en stund. Vi benytter aldri nytanket diesel uten å ha renset den først. Et bevis på at dette er effektivt er at 2 micron filterpatron til hovedmotor holder flere år før filtervacum kommer til gult.

[Bitteliten]

Interessant. Hvor ofte byttes filter på polishing systemet?

[Regina III]

Jeg har et Racor 900 10 micron forfilter før polishing. Hvor ofte dette må skiftes avhenger helt av kvalitet på innkjøpt diesel. Filteret på selve renseren holder lenge.

[Bitteliten]

Har du da en dagtank som motoren suger fra slik at du polerer når du tar dieselen til den tanken?

[Regina III]

Nei, jeg har ikke egen dagtank, men bruker en av de fire tankene som dagtank (uke/måned-tank).

[Nejo]

Takk for en fantastisk reiseskildring, Regina! Flotte bilder og gode skildringer gjør ventetiden mot ny båt og sommer med flatt hav kortere.

[Astor]

Hyggelig lesning. Fin reklame for trawlere!

[Regina III]

På tur igjen! Sommeren 213

 

I år legger vi turen sørover, men før vi drar må vi vente på en UPS forsendelse. Den drøyer imidlertid til mandag med å ankomme, og vi vil utpå, så nå har gått helt hit:

 

 

Verdens Ende,

en tur på nesten 3 NM.

 

 

Det er selvfølgelig dumt av oss ikke å benytte denne flotte plassen mer. Det har vi i fremtiden tenkt å gjøre noe med.

Redigert 25.Mai.2013 av Regina III (see edit history)