Nå er det over 8000 båter til salgs på Finn.no. Blir det priskrakk

[REM]

Skal man selge dyrt og kjøpe billig, blir det som regel ingen handel.

Nemlig, skal man tjene i begge ender, blir det ingen handel. Sjøl solgte vi i høst, og "tapte" vel da et par hundretusen. Dette tjente vi inn igjen og mer til da vi kjøpte nybåten.

[Mariell]

Samme her. Når jeg solgte Balticen for ett par år siden. Gikk den for 70-80000 under hva de fleste Balticer med 40b Motor fra mitt 80 tallet sto til salgs for. Flere mente jeg var gal som solgte så rimelig.

Nå står flere til under hva jeg solgte for.

 

Sammtidig prutet jeg ned Marine Traderen 250000,-

 

Summa sumarum . Jeg var fornøyd i begge ender.

[Key Freak]

Ditto.

[Eureka]

Nå var det vel en skikkelig bedriten vår i 2010 etter hva jeg kan huske og det tok tid før finværet kom. Synes å erindre at vi diskuterte her at dette var en av årsakene til tregt marked. Så da får vi se om det blir en finfin vår som setter fart på båtlivet og båtsalget.

[hifo]

vi kjøpte nybåten.

 

Har ikke fulgtt med så mye i det siste . Har du bilder av nybåten?

[Mouche]

Dette tjente vi inn igjen og mer til da vi kjøpte nybåten.

 

Naturlig nok når man skal kjøpe seg opp for da er man tjent med et dårlig marked (mellomlegget blir mindre), og skal man kjøpe seg ned er det gunstig med et stramt marked. Markedskreftene er nok kommet for å bli vil jeg tro.

[REM]

Vi kunne sikkert hentet noe mer når vi i høst solgte gamle Escada hvis vi hadde valgt å ikke slå til på de første budene. Vi fikk vel inn tre konkrete bud på den måneden båten lå til salgs.

 

Vel, båten gikk til prisforlangende, og vi kunne sikkert fått salg til en høyere pris også, hvis vi bare hadde beregnet oss noe mer tid?

Vi tenker som så at vi lever bare en gang, og vi liker definitivt ikke å seile rundt i en båt som har gjort sitt og er til salgs. Vi ville ikke kunne trives og slått oss til ro i Escada hvis vi ikke lenger kunne planlegge framtiden sammen og drømme om nye utflukter og framtidige forbedringer og oppgraderinger.

 

Båter er også rare sånn, vet de at de lever på lånt tid, blir de upåregnelige og er troendes til å finne på alskens sprell og fandenskap.

 

Da drømmebåten dukket opp var det bare å slå til. Hele prosessen fra gammel til ny båt tok vel 6 uker, og vi har benyttet hver kveld og hver helg i hele vinter for å oppgradere og tilpasse nybåten etter våre behov.

[Blue_Dragon]

En del av båtene legge i hvertfall ut til urelaistiske priser. Men ting tyder på at markeet er i bedring.

[Norfront]

I dag er det på Finn.no for salg 1584 båter som er eldre enn 21 år (før 1990), og flerfoldige av dem er priset opp mot kr. 600.000. Optimismen må sies å være ordentlig stor :-)).

Høyest vrakingsalder for biler er ca. 20 år (Mercedes og Volvo). Hva med båter? Skulle men fått vrakpant?

"Old boats never die".

Redigert 24.Mars.2011 av Norfront (see edit history)

[hanto1]

Virker ikke som om det er noen krakk-stemning i båtmarkedet når man ser på prisene på finn. Er redd for at de som venter å få en kurant båt for "knapper & glansbilder" må være tålmodige sjeler.

[Enzo]

Høyest vrakingsalder for biler er ca. 20 år (Mercedes og Volvo). Hva med båter? Skulle men fått vrakpant?

"Old boats never die".

 

Tjaa nå lever vel gjerne en båt 100år minst om man bare er villig til å ta vare på den og 600 000.- for en båt som er 20år +trenger ikke være dyrt

[Mariell]

Å sammenlikne bil og båt alder blir helt galt.

En båt blir som regel/ofte oppdagradert kontinuelig.

Mens en bil mer eller mindre forfaller fra dag til dag.

Er mye 20 års båter i markedet som er i like god eller bedre stand og utstyrt i dag enn når de kom ut nye..

[andersb]

jeg kjøpte meg 42 år gammel bil i helgen, kunne fått en ny z4 for samme pris... men dette er sære spesielle biler. på generell basis går det kun 1 vei med ting, nedover.

[BårdK]

Dårlige sommere kommer og går, det som er nytt etter finanskrisen og som nok kommer til å sette spor noen år fremover, er kjemperabatter på nye båter. Jeg byttet nedover i fjor høst og måtte ta et ganske stort tap, håpet er jo at hyttemarkedet også var litt nede (noe mye tyder på). Ved kjøp av hyttebåt til ca. 250K fikk jeg imidlertid mellom 15 go 20% avslag i kampanje fra produsent, i tillegg til noen tusen for å få priming og stoffing og andre småting for å inngå kontrakt. Før finanskrisen måtte mange bestemme seg tidlig for i det helel tatt å sikre seg den båten de ønsket sesongen etter, de siste to til to et halvt årene har det vært temmelig annerledes. Om man velger å kalle det et krakk eller ikke er et definisjonsspørsmål, men at priser og prutningsmonn på nye måter har gjort det billigere for de fleste er det ikke særlig tvil om, å tro at dette ikke påvirker bruktbåtprisenen er som å tro på julenissen.

[Fanafjord]

Når det gjelder seilbåter så finnes det faktisk flere 70-talls båter på markedet enn 90-tallsbåter.

 

Skal du kjøpe seilbåt er det liksom "gammel" (frem til ca 1989) Eller "nytt" (fra ca 1999). Mange av de gamle båter synes jeg er overpriset i forhold til de nye fra 2000 tallet.

Redigert 24.Mars.2011 av Fanafjord (see edit history)

[Verrie]

Nå kan ikke jeg uttale meg på bakgrunn av finn.no omsetning m.v., tror bare jeg har vært og tittet på båter der 1-2 ganger siste året.

 

Men været sist sommer tror jeg gjenspeiler seg i omsetning. Været i fjor var litt dårligere enn tidligere, noe som gjør at kjøpeiveren er noe laber. Får vi en knallvår/forsommer, vil igjen omsetningen stige tror jeg.

 

Etter fjorårets sommer har jeg pratet med flere som uttaler at "nå er det slutt på kalesjebåter, skal ha fast tak", og henviser til vind/regnværet som var da..... Jeg spør gjerne da, om der kommer skikkelig flott sommervær en sommer, ville du da ønske deg kalesjebåt igjen? De fleste svarer ja.

[Hansi]

Åttitalls cabincruisere er vel ikke den båttypen som står høyest i kurs for tiden kan det se ut som. Ikke er de gull verdt heller for å si det slik. De som er oppgradert og skikkelig vedlikeholdt er selvfølgelig lettest å selge. Fantasiprisene vi så for noen få år siden er nok et tilbakelagt stadium. Glad jeg fikk solgt Nord Westen i tide selv om det ikke ble noen god butikk.

[Arild Iversen]

Enig med de som hevder at tilstand / utstyr / motor også er en faktor i prissetting av bruktbåt.

 

Min gamle franske dame er vel i utgangspunktet ikke noen gullgruve ved eventuellt salg (First 35, 82 mod).

Men i og med at hun har fått ny motor + propell, nye wincher, nye avlastere, ny stående og delvis løpende rigg.

Samt delvis nye seil, delvis ny instrumentering, samt forsterking i bunnen (bunnstokker og kjølinnfesting) videre ny sprayhood,nye vanntanker osv osv, så håper jeg at den dagen hun kommer til salg vil dette være med å gi henne en grei pris

 

Når en går langs kaikanten og kikker litt, er det himmelvid forskjell på båter fra samme årgang og merke når det gjelder vedlikehold og utstyr.

Og at enkelte har en vel optimistisk oppfatning av hva båten er verdt, det kan vi vel enes om...

[skibsplast ohoi]

Kan ikke tenke meg mer deprimerende enn å være innestengt i båten en godværsdag.

 

Jeg tipper det er en del uro blant de som ikke har fått solgt båten etter noen forsøk. Men jeg tror de fleste har valget mellom å beholde båten, og utsette båtbytte, eller å ta et tap og bli ferdig med det.

Håper ikke det er så mange som har satt seg i en situasjon der man må selge for enhver pris.

[Hansi]

Hvis en ser på statistikk er båtmarkedet på vei oppover når det gjelder salg av nye båter. Betyr vel at de som skal selge eldre båter neppe får den prisen de drømmer om. Ikke akkurat noen stor bombe for de som følger med på bruktmarkedet.

Redigert 25.Mars.2011 av Hansi (see edit history)

[Nonsense]

Bra bruktbåtmarked

[Astor]

Åttitalls cabincruisere er vel ikke den båttypen som står høyest i kurs for tiden kan det se ut som. Ikke er de gull verdt heller for å si det slik. De som er oppgradert og skikkelig vedlikeholdt er selvfølgelig lettest å selge.

 

Hva skal jeg si da som har båt fra 74? Men jeg ville ikke unnvært tiden jeg har hatt ombord. Vi lever vel bare en gang?

Redigert 27.Mars.2011 av Astor (see edit history)

[Mariell]

Men jeg ville ikke unnvært tiden jeg har hatt ombord.

 

Og fortsatt vil ha i mange år fremover håper jeg?

[John N]

Prisen er jo det selger vil selge for og det kjøper vil betale. Er man enig blir det lett salg. Er man uening blir båten usolgt. Det er også tidligere nevnt at dette tyder på sunn båtøkonomi. Det er jeg enig i.

Jeg syntes på et vis alder er irrelevant. En båt fra 1985 kan være mye bedre enn en båt fra 2000. Båter krever gjevnlig vedlikehold og oppgradering. En båt some r dårlig vedlikeholdt gjennom 10 år ville jeg holdt meg unna, mens en 20 år gammel båt som er gjevnlig godt vedlikeholdt og oppgradert vil være et godt kjøp.

 

Høye nybåtpriser holder brukt prisene oppe.Det er jo også et faktum at det finnes lite båter fra første 2/3 av 90 tallet. Dette er vel også med på å holde prisene oppe. På meg virker det som et er 2 kategorier. Den før 1990 og den etter 1998.

 

 

Det snakkes mye om fantasipriser i denne tråden. Morsomt om noen kunne kommet med eksempler.

[Sjeldenutpå]

Det synest eg vi skal la være å linke til, blir litt som å gjøre narr.

 

Men eg synest feks at ein 35 fot båt fra 1986 med to gamle volvoer på 158hk, og salgssum på 900.000.- er rimelig drøyt. Motorverdi er feks 80.000.- inkl gear for begge, i løssalg. Og så kan en rekne sjølv kva utgifter det medfølger på teknisk på båten, og neppe fri for råte heller etter så mange år i Norge. Annonsen reklamerer med en påkostning til 3000kr, så da leser eg det som om det er lite oppgradert. Det er slik eg synest blir litt overpriset