Livet med Tortuga, maxi fenix

[njal]

I sommer var vi på tur i 3 uker.

Som mange andre hadde vi et fantastisk vær, nesten for varmt.

 

Vi seilte mye på svenskekysten, men var også over til Aalborg, med en stopp på Læsø.

Fetteren vår giftet seg i Aalborg, derfor seilte vi dit. Veldig varmt der inne i Limfjorden.

 

Søndag 05.08 uke var siste dagen av ferien, og vi gikk fra Søndre missingen til Drøbak for motor mot vinden.

Ca. 5 nm. før Drøbak, dabber motoren av.... Den vil ikke starte igjen, så vi seiler inn til båtplassen vår.

 

Det viser seg at det ikke er noe kompresjon. Saltvannskjølt motor gjennom mange år.

Det står mer om det her

 

Vi får se hva vi gjør. Mye tyder på at volven er ferdig.

 

 

 

Toppakningen

 

 

Toppen

 

 

Redigert 13.August.2018 av njal (see edit history)

[njal]

Som dere ser av bildene er nok ikke denne motoren mye å samle på.

Det er grenser for hvor lenge vi kan være uten fungerende motor, så noe måtte gjøres!

En kveld kom vi over en 13 hk Vetus, fra 2010 på finn.

Denne framsto som svært fristende, men den var i Kristiansand, så vi måtte vente til helgen med å få sett på den.

I dag kjørte vi til Kristiansand for å se på den, og det ble handel!

M2d5 med overgang til seildrev. Overgangen er ny.

 

Maritronic i Kristiansand hadde motoren.

 

 

Vanskelig for oss å kontrollere om motoren er bra, men den ser fin ut, og er forholdsvis ny.

Det ble derfor raskt handel.

Vi skal bruke det gamle seildrevet. Blir spennende å se hvordan det fungerer med propellen (15x9 tobladet foldepropell)

Håper dett blir bra.

 

Planen nå er å bytte frostvæske og lakke litt på evnt. hakk i lakken.

Olje + filtre er byttet.

 

 

Nå må vi få denne inn i båten så vi kommer oss på tur snart.

 

Vi har rukket å løfte ut Volvoen.

Brukte en kjettingtalje i bommen.

 

Etter litt lirking kom den løs

 

 

Her kom den opp.

 

Vi festet spinnakerfallet i den, og "svingte" den rundt båten

Vi turte ikke å bruke storseilfallet, siden toppen av masten ikke er staget (brøkdelsrigg).

 

 

Denne kan du få billig....

 

I morgen skal vi gjøre klar motorrommet for Vetusen.

 

 

 

Redigert 19.August.2018 av njal (see edit history)

[Framtia]

Moro å følge :-) !

[ErikN]

Imponert over innsatsen deres :)

[njal]

 

I dag har vi fått rengjort og ryddet litt.

Det virker å være stålplater i motorbeddingen, så planen er å gjenge nye hull til motorlabber der.

I morgen må vi ha med avdrager. Da skal vi ta av "klokoblingen" på drevet, og ta litt mål. Nærmer seg klart for motor nå

[Ask]

Hei

 

Det kjentes vel godt å få ut den gamle VP-en.

Eg håpar vetusen er bra. Kva betalte de for den?

 

Ask

[Arne Henriksen]

Dette blir nok gode greier. :-)
Vetus'en, hva er under gulmalinga der, en Kubota? 2-sylindret?

[njal]

Mitsubishi, 2 sylindret

[Arne Henriksen]

[njal]

Ask skrev for 8 timer siden:

Hei

 

Det kjentes vel godt å få ut den gamle VP-en.

Eg håpar vetusen er bra. Kva betalte de for den?

 

Ask

Helt klart, det håper vi og.

Betalte kr. 23 000,- for motor og kr. 6 000,- for adapter til drev

[Vasstind]

Spennende!!

[Euklid]

Ambisiøst prosjekt å håndtere selv, dette her. Interessant å følge prosessen. Dere kommer nok ganske mye billigere unna dette med motorskifte enn de av oss som har litt flere tommeltotter og lot Volvo-verkstedet håndtere hele greiene.

[njal]

Hehe skal bli deilig å bli ferdig.

Det har skjedd litt i dag og.

 

Vi har fjernet "klokoblingen" på drevet.

Den satt rimelig godt, men med en utmerket avdrager fra Biltema kom den av

 

Neste problem nå er at kjølevannsinntaket er for lite.

Nå har vi 5/8 kuleventil, i den satt det 16mm slangestuss.

Nå trenger vi 20 mm.

Planen er å skru ut greiene av drevet, og skru inn en overgang, slik at vi kan benytte oss av større ventil, og få 19mm slangestuss.

Byttet bør skje i en fart, da vi ligger på vannet.

 

Vi kommer stadig nærmere

 

Vidunderet har fått ny frostvæske.

Skylte motoren sikkert 20 ganger, før vi hadde på rød frostvæske og destilert vann. 

Håper dette blir bra.

[Ask]

Hei 

 

Om de dykkar ned og trer ein bossekk rundt drevet får de litt betre tid når de skal skifta stussen. 

 

Ask 

[Langedahl]

bruk en overgang på kuleventilen,det er jo dimensjonen på inntaket i drevet som avgjør fløden.

 

[njal]

Langedahl skrev 1 time siden:

bruk en overgang på kuleventilen,det er jo dimensjonen på inntaket i drevet som avgjør fløden.

 

Tanken er at ventilen muligens er ekstra trang, og at det fører til bedre "flow" om vi sette på større ventil

[Arne Henriksen]

My humble opinion er at 16mm er evig nok til denne motoren.

Jeg bytta fra den gamle originale VP plastventilen til en slik dere har på min motor, og der er det 16mm.
Når 28hk får nok kjøling gjennom dette vil jeg mene en mindre, mer moderne, sannsynligvis vesentlig mer effektiv motor ikke har behov for mere flow.

[njal]

Kjølevannsinntaket på motoren er 19mm, så det blir sånn her.

Overgang 3/4" til 1/2"

1/2" ventil og 1/2" nippel

Synes det blir best.

 

Vi må lage noen braketter for å få montert motoren.

Regner med at de blir klare i morgen

[larsern87]

Hvordan går det med motorskiftet?

[njal]

Det går framover

 

Her henger brakettene til tørk.

Vi klarte å borre hullene rett, og de passet bra. 

 

 

På lørdag tok vi med motoren til Drøbak.

 

Her heier vi motoren ombord med spinakerfallet.

Brukte storseilfallet som sikring.

Vi var allikevel nervøse for at den skulle havne på bunn. 

 

Her er vidunderet på plass.

Det gjenstår litt småtterier, men det viktigste er gjort

 

 

[larsern87]

Dette ser jo veldig bra ut. Motoren satt som pi** i kram snø i det motorrommet :)

Får du på lokket over motoren og?

[njal]

larsern6 skrev 2 minutter siden:

Dette ser jo veldig bra ut. Motoren satt som pi** i kram snø i det motorrommet :)

Får du på lokket over motoren og?

 

Hehe ja den passet bra

Må bygge opp lokket litt. Har tenkt til å legge en list i bunn.

[Vasstind]

Hvordan fungerer motoren i forhold til den gamle MD5-en?  Forskjell på lyd, vibrasjoner, forbruk, hastighet osv?

[njal]

Det har vært skjær i sjøen...

Ved det ene endelokket på varmevekslerhusets kunne vi skimte noe svart under lakken.

Prøvde å skrape i litt i lakken der, og så noe svart. Regnet da med at dette var en pakning. 

Da vi startet motoren første gang, viste deg at det kom saltvann ut her...

Her har vi skrapet av litt mer lakk

 

Vi tok varmeveksleren med hjem for nøye inspeksjon.

Endelokket der hvor det lakk, var limt på, med mye sparkel.

Her er det fjernet, og stor tæringsskade oppdaget.

 

Vi var ikke særlig fornøyde med dette her...

Selger ble kontaktet, og han lovet å ordne opp.

Han lurte på om vi kunne få ut innsatsen til varmevekslerhuset.

Vi prøvde mye rart, men klarte ikke å rikke den.

 

Selger bestilte da opp ny varmeveksler med ny innsats og sendte oss.

Den kom i går.

Denne har endelokk i bronse, istede for plast.

 

Dere kan tro vi er lettet!

Vi mottok denne i går, og monterte den på motoren.

Nå er det helt tett, og motoren går fint!

I morgen blir første testtur.

 

Vi har ingen grunn til å mistenke at det er Maritronic som har gjort denne elendige fiksen. 

Det ser ut som det er en stund siden "reparasjonen" er gjort, og derfor sannsynligvis eier av motoren før Maritronic som solgte oss den.

Maritronic har opptrådd utrolig profesjonelt, og ryddet opp i en situasjon som lett kunne blitt litt vanskelig.

De har løst saken på best mulige måte.

 

Redigert 7.September.2018 av njal (see edit history)

[larsern87]

Nå er jeg spent på hvordan testturen gikk. Er dere fornøyd med motoren?