3 dager før ferien og motor streiker: Eksos i kjølevæske, og kjølevæske forsvinner. VP TMD40A

[Grand Banks jr]

Ja, da. Båten er topp, men akkurat nå er jeg ikke helt fornøyd med motoren... Sist søndag måtte vi inn til havna, og det var mye regnvær. Etter å ha vært ute og tømt septik la jeg merke til at motoren gav mer damp enn vanlig. Tenkte kanskje det kunne være at luften var så rå at det ville gi mer damp, men fikk en magefølelse med at motor ikke var helt topp. Gikk derfor veldig rolig inn. Temp var ok, og oljetrykk uendret. Men ærendet som gjorde at vi hastet inn tok mye tid, og jeg nesten glemte det med motoren... Dvs jeg postet her om rust/ brunfarge på kjølevæsken. Men det har båten hatt før, så det var i seg selv ikke veldig alarmerende. Er en gammel motor dette.

 

I går fikk jeg tid til å undersøke nærmere, og jeg fylte først opp litt vann i kjølevæske-ekspansjonstanken. Satte en rød strek med tusj for å ha en referanse og startet motoren. Planen var å legge fra og ta en tur med åpent motorrom for å se hva som skjedde. - Innen kort tid, og lenge før motor er varm så begynte det å boble i ekspansjonstanken. Jeg hadde bare startet opp, og ikke engang hatt tid til å gå ut av båten for å løsne fortøyningene.

Først forsiktig, så tok det av. Det begynte å skumme, den fylte seg helt til topp og det begynte å slippe ut skum fra lokket.

 

Dette så ikke bra ut. Stoppet motoren. 

 

Etter kanskje ett minutt begynte det å boble og klunke, og vipps forsvant kjølevæsken ned i motor. Ble ca 10 cm lavere nivå enn jeg hadde fylt til. Dvs ca 1-2 liter som er borte. 

 

Jeg la merke til at det virket som litt hvit eksos som kom ut fra tanken først, så når dette hadde roet seg fant jeg frem Sylinderlekkasjetesteren som har en blå indikatorvæske. Ved å holde den over hullet i ekspansjonstanken kan man pumpe "luft" igjennom væsken. Hvis den forblir blå så er det vanlig luft. Men blir den grønn så er det eksos i luften.

 

Før:

 

 

Etter:

 

 

Så da har jeg 3-4 dager på å redde årets båtferie...

 

Hvor kan motoren lekke inn eksos og ut kjølevann?

 

Jeg finner ingen vann i oljen (ikke tappet ut alt, bare sett på peilepinne.)

 

Ikke vannlås. Motor starter normalt lett/ tungt/ normalt.

 

Jeg har tidligere hatt lekkasje i overgang turbo/ eksosmanifold, så jeg mistenker det. Planen er å skru av turbo etterpå og se hvordan dette ser ut. Sist var det en ødelagt pakning og en turbo som var tæret der. Denne ble slipt ned litt på flensen, samt byttet pakning og benyttet en type myk eksospakning også. Denne holdt tett etterpå. Dette var vel for to år siden. 

Hva bør jeg gjøre nå?

Hva bør testes / demonteres først?

 

(Ulempen min er at jeg for tiden ikke har noe annet sted å stå enn i båten. Vi leier ut huset, og dermed er både garasje og snekker/ mekkebod opptatt av andre. )

[Bårdp]

Er nå bare å skifte topppakningen. Om toppen ikke har slått seg fikser det problemet. Er toppen skjev er det bare å kjøpe ny motor.

[sap_2000]

i tillegg til toppakning, kan man ved lekkasje i manifold få eksos i kjøleveske og omvendt. Kjølevesken kan således også havne tilbake i sylinderne ved avstengt motor, Så en sjekk før du tar av toppen (som du uansett bør gjøre) er å se om motor kan tørnes for hånd.

 

Lykke til! Er ikke sikkert det er så gale 

[Grand Banks jr]

Takk @sap_2000, det er heldigvis ikke vannlås. Sjekket. Og den starter som vanlig med nøkkel også (gjorde det før jeg fikk tenkt meg om). Så jeg holder en knapp på at det er pakningen i turboen. Skal demotere turbo senere i dag, og vil gi en del svar. Hvis det er den er det håp om å få fikset dette på 3 dager... 

 

Har også ringt en venn som kan trykkteste. Jeg har hverken utstyr eller gjort det før ;-)

 

Hvis jeg skal ha av manifold, hva annet må av da først? Turbo er selvklart, samt det røret fra manifoild til blokka (under turbo). Må varmeveksler etc også av? Ser det ikke helt for meg akkurat nå.

[sap_2000]

Håper på det enkleste  

Husker ikke helt, men varmeveksler og manifold er vel forbundet på 40-serien? Uansett en gylden sjanse til å sjekke tilstand inne i manifold å få tatt opp og renset kjøleren ordentlig i og med at du har slitt litt med varmgang tenker jeg. Og har man først av alt det, så kunne det vært fristende å bytte toppakning i samme slengen å fortsette sommeren med blankest mulige ark...

[Grand Banks jr]

Turbo er demontert. Slik ser det ut. Ser ut som den ene (gummi?) pakningen har forskjøvet seg...

 

Vet ikke om den da kan gi lekkasje. Er deformert.

 

 

Ser det tydeligere her

 

 

Ellers ser det for mine utrenede øyne greit ut, selv om det er tæring på turbo.

 

Men eksosmanifolden er ikke 100% plan. Litt ujevn, og det er på samme sted som pakningen er deformert. Øverst på bildet her:

 

Hvordan angriper jeg dette best? Er det mulig å prøve med slik halvmyk "lag selv eksospakning" her? Altså i rekkefølge fra eksosmanifold: 

 

-halvmyk eksospakning

- org metallpakning

- halvmyk eksospakning

 

Lagde en slik halvmyk eksospakning forrige gang det lakk, og da mot turboen. Den ser fin ut ennå, og sitter tight på. 

 

Vi snakker altså om å redde en båtferie som skal starte til mandag...

[Kweelhouse]

Hei!

 

Sjekk turboen godt, jeg hadde sprekk i turbohuset på min TMD40A

[Olepo]

Grand Banks jr skrev 43 minutter siden:

 

 

 

 

Men eksosmanifolden er ikke 100% plan. Litt ujevn, og det er på samme sted som pakningen er deformert. Øverst på bildet her:

Vi snakker altså om å redde en båtferie som skal starte til mandag...

Er vel ikke usannsynlig at du har funnet årsaken til problemet ditt her, deformert pakning og tæring i kjølekanalen på eksosmanifold.

 

Kan det være en nødløsning å legge i kjemisk metall på flensen på eksosmanifold som planslipes/files til etter herding og deretter montere sammen med nye pakninger?? Eventuelt sveise?

Redigert 9.Juli.2020 av Olepo (see edit history)

[Grand Banks jr]

Ja, jeg studerte turboen godt i stad og tok noen bilder...

 

@Kweelhouse

 

 

 

Er Dette en sprekk?

[Grand Banks jr]

@Olepo, jeg lurer også på om kjemisk metall tåler forholdene i en turbo. Andre med innspill?

[Kweelhouse]

13 minutes ago, Grand Banks jr said:

@Olepo, jeg lurer også på om kjemisk metall tåler forholdene i en turbo. Andre med innspill?

 

Belzona tåler opptil 200 grader

[Grand Banks jr]

Har nå hatt mekaniker innom , og konklusjonen er at vi skal prøve med en selvlaget pakning av typen som føyer seg til ujevnheter. Blir nok laget i løpet av kvelden, så får vi se om facit kommer i løpet av kvelden eller i morgen formiddag.

[Chilli Solbris]

Håper at du får fikset dette slik at ferien ikke går i vasken!🙏🙏🙏

[Grand Banks jr]

Jepp, da er jeg i gang. 

 

Lager i 1,5 mm pakning for å ha litt åntryjje sammen med. Samt prøve å få ekstra støtte der det er litt ujevnt.

 

 

 

 

Så er det å få laget hull til boltene. 🙂

[Almvik]

Slip ur litt der det er hull og legg i kjemisk mettall.

Vannkjølet så blir ikke for varmt det der??

Finnes mange sorter tror alle tåler dette, ellers så har wurth bra utvalg

[Grand Banks jr]

Mulig kjemisk metall tåler dette. Mekaniker sa at han foreslo å prøve med en myk eksospakning i sommer,  og i høst demontere turbo og eksosmanifold og sende eksosmanifold til planing.  Koster visst ikke all verdens. Da blir det 100%. 

 

I samme slengen blir det å rense alt av kjøling mekanisk. Jeg forventer at varmeveksler er ok da den var ny i 2011. 

 

Nå er turbo montert med ny pakning, og jeg skal ettertrekke om i underkant av en timen. Så må jeg vente nesten ett døgn før jeg kan starte opp. Så får jeg facit på kveldens jobb. 

 

Da blir det prøvestart med rent vann i motoren. Hvis (når!) dette viser at boblene er borte blir det å tappe ut og skylle motor innvendig før jeg fyller med frostvæske.

 

Håper dette redder sommerferie i båt. Hverken kona eller ungene har lyst til å finne på en alternativ ferie. Ikke jeg heller selvsagt. 😎

[index]

Tror jeg ville prøvd med litt pakningssilikon rundt vannkanalene der. Den fyller godt og tåler høy nok temperatur.

[Havelle]

Det hjelper vel kanskje ikke så mye, men krysser fingre og tær for deg!

[Grand Banks jr]

@index, jeg har det. Det er derfor jeg må vente så lenge før jeg kan prøve 🙂

 

Står i bruksanvisning at man bør vente 24 timer etter at det er påført.

Redigert 9.Juli.2020 av Grand Banks jr (see edit history)

[Grand Banks jr]

@Havelle, takk! 

[index]

Grand Banks jr skrev 22 minutter siden:

@index, jeg har det. Det er derfor jeg må vente så lenge før jeg kan prøve

 

Høres bra ut. Da tipper jeg sesongen er berget. 

 

Vær obs på at det kan bli en del bobler etter oppstart, det er en del luft som skal ut. Etterfyll til all luft er ute, så bør dere være klar for ferie igjen. Lykke til!

[Grand Banks jr]

@index, takk for innspill.

 

Jeg kommer nok til å teste med bare rent vann i morgen tidlig. Når det viser at alt er tett så vil jeg tappe ut av motoren igjen og på med frostvæske.

[Grand Banks jr]

Blandingsforhold frostvæske. Jeg må fylle på ny frostvæske og bruker Maritims G48 grønn frostvæske. Min motor er en VP TMD40A.

Hvilket blandingsforhold anbefaler du? Jeg bor på Sørlandet og det hører til sjeldenhetene at det blir kaldere enn -10C her. Men det kan jo bli kaldere. Båten står da på land så er ingen varme fra sjøen. Samtidig tenker jeg på smøreegenskaper og sikkerhetsmarginer. Vet ikke om blandingsforholdet påvirker dette i særlig grad?

Bør jeg blande 1,5 deler vann og 1 del frostvæske? Hva ville du gjort?

 

Link til produktet jeg bruker: https://www.maritim.no/frostvaske-gronn-g48-4-liter

[Brigg]

Bland 50%. Kjøleveskens korrosjonshindrende egenskaper er minst like viktig som frostbeskyttelsen. 

[Grand Banks jr]

@Brigg, jeg det var det jeg tenkte på med "smøreegenskaper". På FB gruppen for VP Norge var det helt enighet med deg, så da blir det 50-50. :-)