Importere Bayliner?

[Coronet]

Auda, det var så det holdt...

Håper ihvertfall at ting går greit imorgen og videre fremover.

 

Det er jo en helt utrolig histore dette.  Som vel nevnt tidligere i denne tråden innebærer jo dette at det ikke kan bli lønnsomt å ta inne en båt fra USA på lovlig måte.

Trist.

 

Ja Ja , jeg får vel begynne å kikke etter en snekke da.

[GeirKS]

Treffende signatur du har for tiden... (HarDyrBayliner)

[unknownuser]

Ser at disse store Bayliner importørene har endret strategi vedr. CE-merking:

 

http://www.finn.no/finn/boat/object?pdc=10...&id=4230800

 

Bare så det er sagt: HK avgiften er på nkr 132,50 + mva

-i dette tilfellet blir regnestykket 300 hk * 132,50 = 39.750 + 24% mva =49.290 nkr

 

Norsk CE-merking er variabel fra båt til båt, kommer an på hvor mye som må bygges om

(skroggjennomføringer, CE-merket motorromsvifte, godkjente bensinslanger, krav til el-anlegg osv..)

Det er dessverre ikke urealistisk å regne med at norsk CE-merking koster ca 70.000,- (minst!)

 

Pris på denne båten tilsalgs på Finn.no blir da ca:

 

Pris båt.................295.000,- nkr

Hk-avgift ink. mva....49.290,- nkr

Norsk CE-merking.....70.000,- nkr

----------------------------------------------------------------

Sum.......................414.290,- nkr

 

-og det er FØR du har fått fyllt opp tanken... (500 liter * 9 kr = 4500,- nkr)

[Kjelli]

I tillegg tror jeg den blir levert i Gøteborg, så der kommer frakt til Norge i tillegg.

 

mvh

Kjelli, som ikke får motoren ennå, forsinket igjen......

Spørs hva som kommer først, våren eller motoren....

[Coronet]

Det har vært litt stille rundt CE-merking og import i det siste.  Har søkt litt etter båt på finn.no og der dukker det fortsatt opp en masse amerikanske båter.  Det står ingenting om CE-merking.  Jeg har hatt en prat med American Yacth Norway og der forteller de at de ikke har hatt noe problemer med dette.  Slik jeg forstår dette sørger AYN for CE-merking før import til Norge.

Er det slik at de som har hatt problem med import/falsk CE-merking har benyttet feil importør?

Er det noen av disse aktørene som man kan stole på og andre ikke?

 

Forøvrig savner jeg fyldig dokumentasjon og bilder på erfaringsdatabasen fra baatplassens mange (?) Bayliner-eiere......

[unknownuser]

Dette er ganske komplisert, det de fleste importørene gjør er at importobjektet blir CE sertifisert i Kategori D og overlater ansvaret til kjøper. "D" er kun tillatt brukt i signifikant bølgehøyde på 30 cm og er eiers ansvar for å overholde. Forsikringsselskapene er VELDIG interessert i dette når ulykken er ute, og da er det STORE problemet et faktum!.

Når det gjelder erfaringsdatabasen, så må jeg bli litt mer kjent med båten før jeg kan legge inn utfyllende informasjon.

 

Over til noe hyggeligere:

Oppussingen går sin gang, og det er jo så populært med FØR og ETTER-bilder:

før:

 

Etter 6 timer i dag ser den sånn ut:

[Syvert]

Oppussingen går sin gang, og det er jo så populært med FØR og ETTER-bilder:

Hei harBayliner  

Gratulerer med flott oppussingsjobb! Jeg skal gå løs på noe tilsvarende. Hva har du gjort for å få et så fint resultat?

Hilsen Syvert  

[unknownuser]

Tja, har pusset i 6 timer med maskin og siste pussen for hånd. Lakkert 7 strøk med vanlig båtlakk (Gjøko). Synes resultatet ble bra nok

 

Skal nå til å skrubbe båten utvendig og polere den for hånd... (noen som har en maskin tillåns?)

[Jakob]

Kjøpte ny/brukt Bayliner 3288 i januar, dette etter lang tid og mye reising etter jakten på den riktige båten. Dette er en båt som er kjøpt ny i Europa.

Har ikke fått brukt båten så mye ennå men vi har vel gått en 30 - 40 gangetimer, i tillegg har jeg vel etterhvert sondert båten over og under le.

Slik båten er nå må jeg si vi er meget godt fornøyd. Har lagt merke til at det har vært endel skeptisk røster når det gjelder Bayliner, min erfaring etter å ha sett på og prøvd diverse norske, svenske og engelske båter i samme klasse er at Bayliner ikke står tilbake for noen av de, tvert imot. Har dere sett skroget på en 3288 eller 3888? fantastisk!

 

Skal legge inn info på erfaringsbasen til høsten når vi har brukt båten en liten sesong.

[balugo]

Det er heldigvis flere etterhvert som foretar norsk CE-merking. Bør være konkurranse her også for å få mer moderate priser.

 

Har hørt at Abel Marine i Lysøysundet er i gang med dette, og at AYN også benytter dem

 

 

Evig optimist.......!!

[balugo]

PS: Håper du ikke har for mange lave strømkabler eller broer på vei hjem, for han blir høg når den står oppå lastebilen. Jeg fikk ødelagt vindskjermen og knukket en gir/gass spak, før den var hjemme

Skulle likt å vite nøyaktig hvor høy du var totalt med bil og båt. Skal kjøre en 2858 til Bergen snart. Hvilken tunnell var det du dunket oppi da.... Vet at det ligger helt på grensen, men har fått opplyst at 4,4 m skal gå akkurat,

 

 

Fortsatt optimist

[Kjelli]

Forøvrig savner jeg fyldig dokumentasjon og bilder på erfaringsdatabasen fra baatplassens mange (?) Bayliner-eiere.....

Skal komme etter hvert, men holder på nesten døgnet rundt for å få båten på sjøen i løpet av mai måned.

Så er det litt bedre info å komme med når den ligger på sjøen, og er prøvekjørt.

 

mvh

Kjelli

[Kjelli]

Skulle likt å vite nøyaktig hvor høy du var totalt med bil og båt. Skal kjøre en 2858 til Bergen snart. Hvilken tunnell var det du dunket oppi da.... Vet at det ligger helt på grensen, men har fått opplyst at 4,4 m skal gå akkurat,

Min ble kjørt fra Tananger til Sandnes, om den hadde tatt i tunnelene vet jeg ikke, men han som kjørte, kjørte rundt de. Tror det var noen trær som tok vindskjermen.

 

mvh

Kjelli

 

Har du kjøpt deg en 2858? Få høre da, trenger litt info nå.

[Faxen]

Gratulerer med flott oppussingsjobb! Jeg skal gå løs på noe tilsvarende. Hva har du gjort for å få et så fint resultat?

Hilsen Syvert

 

Til Syvert har jeg følgende link: http://www.srcc.nu/veteran/maintenance.html

 

Her finner du alt du trenger for vedlikehold av din Storebro. :flag:

[unknownuser]

I dag ble targa`en heist på plass:

 

  :flag: :lol:

[balugo]

Har du kjøpt deg en 2858? Få høre da, trenger litt info nå.

Har en som er på vei over Atlanterhavet i disse dager. Skal hente den i Gøteborg i slutten av måneden. En 1998 kjøpt gjennom AYN.

Det er jo såpass tidlig i fasen at jeg har vel ikke så mye info å bidra med. Håper bare på å unngå negative overraskelser.

 

Tenker i alle fall på å selge maskinen, og spekulerer på hva jeg kan regne med å få for den. Det er en 7,4 MPI, 330 hk. Kjørt 140 timer. Det er jo en kurant motor i en speedbåt på østlandet...

 

Rekker jeg å komme på sjøen med diesel innen sankthans så er jeg fornøyd.

[Sydvesten]

Tenker i alle fall på å selge maskinen, og spekulerer på hva jeg kan regne med å få for den.  Det er en 7,4 MPI, 330 hk. Kjørt 140 timer. Det er jo en kurant motor i en speedbåt på østlandet...

Bare husk på å ta ut maskinen før du krysser grensa til Norge  , hvis ikke så koster hk avgiften mere enn hva du får for motoren her Norge  . 330hk er drøye 50.000 kroner i avgift til finansministeren

[jone]

ja 54219 for å være litt spesifikk

[Trophy]

Tenker i alle fall på å selge maskinen, og spekulerer på hva jeg kan regne med å få for den.

Jeg ville solgt motoren i Sverige !!! Da slipper du alle problemer med hk avgift + mva. Fort gjort å ta ut en slik motor

[klikk]

Si meg,,, krever ikke også myndighetene i Sverige HK-avgift når man tar importerer båt/motor fra USA ..? Greit hvis man bruker Sverige som en del av transport-etappen, men hvis man skal selge motoren der så vil jeg tro at den må tolldeklareres av svenske myndigheter?

[Sydvesten]

Si meg,,, krever ikke også myndighetene i Sverige HK-avgift

HK avgiften er nok et særnorsk fenomen i likhet med alle andre særavgifter som vår kjære forlkevalgte mener vi bør betale og svenkene har nok ikke denne avgiften.

 

Du har egentlig ikke lov til å selge motoren i Sverige heller uten at det er betalt svensk moms for den, men her er det ikke noen form for kontroll slik at dette går greit.

 

Det som er er greit er jo å ta ut motoren, tar en liten time eller to og løsne den, løfte den ut med kranbilen som henter båten og sette den på tilhenger. Vips er noen kroner spart i hk. avgift.

 

Jeg kan ikke komme med resten oppskriften her   siden det kan defineres som å oppfordre til smugling og det liker enkelte av admin og en del medlemmer svært dårlig  . Jeg har fått mye kjeft  :nono: for dette tidligere av våre [glow=red,2,300]100% lovlydige medlemmer[/glow] som ikke tar en flaske øl   for mye over grensa en gang når de har vært i utlandet enten med sjarken sin eller bilen...

[Kjelli]

Det er ikke HK avgift på drevet, så det kan tas med.

 

mvh

Kjelli

[unknownuser]

Da er inspeksjonsrapporten for båten kommet, og listen over ting som må endres/ombygges var lang, men ikke uoverkommelig:

 

"Samtlige slanger på drivstofflinjen må monteres med doble rustfrie slangeklemmer

Alle slanger på drivstofflinjen må være  kvalitet A1 og CE-merket.

Det må monteres stengekran på drivstofflinjen.

Drivstoffilter med vannutskiller må monteres.

Hele drivstoffopplegget må jordes.  

Brannslukningsanlegg må monteres i motorrom.

Det må monteres manuell lensepumpe i motorrom.

Batterier må være fastmontert i væsketette bokser og poler sikret med hetter. Skroggjennomføringer for dørkdrenering må være med stengekraner da disse ligger bare 10 cm over vannlinje.

Trykkvannspumpe for vann, el.lensepumpe og motorromsvifte må skiftes ut med CE merkede.

Drivstoffopplegget må trykktestes.

1 stk 2 kg brannslukningsapparat må monteres lett tilgjengelig i salong ( ved førerposisjon )

Akter og topplanterne må monteres.

Skrogvinduer på testes for tetthet med hageslange.

Nytt HIN må monteres på SB side i speilen.  Skal være: NO-************ Kan graveres på alu.skilt og limes / poppes fast like over / ved siden av gammelt skognummer. Minimum høyde på karakterene skal være 6 mm."

 

+ en del småtteri i tillegg.

 

Det er bare til å begynne å shoppe....(smiley som hiver penger)

Biltema, HERE I COME!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Tilslutt blir det nok en EKTE CE-merking på båten.... men makan til lang vei å gå...

mvh

harBayliner

[Sydvesten]

Dette var jo ikke så galt, selv om det var en del selvfølgeligheter der. Vel nok om det, når du skal innom Biltema så styr i allefall unna de rustfriel "slageklemmene", for makan til blikkskrammel skal man lete lenger etter.

[unknownuser]

 

Da er den norske CE-merkingen godkjent og Tollvesenet har endelig ferdigfortollet båten !

 

Da er båten endelig MIN !

 

Vil bare på denne måten få takke alle involverte underveis... (ingen nevnt, ingen glemt)

 

mvh

harBayliner (men under all gleden ligger 3-fot-syken...(7-fot-syken?) )