TAMD40B 1986 mod. starter ikke etter opplag

[rogeri]

Løfta denne fram igjen!!

 

 

En snarsint matros i fra Møre

Skulle med båten sin ut å kjøre

Været var bra og humøret på topp

til motoren fusket og det ble bare stopp.

 

Han klødde sitt hode og lurede på,

Ka i h**vete va de som skjedde nå.

Han fila og fila uten at det hjalp,

kun måsene hørtes og bølgenes skvalp.

 

Han ringte sin gamle spesialist,

på Pentamotoren og takket for sist.

Han viste sin harme i ord og toner

han hørtes mest ut som gamle kanoner.

 

Mekanikeren kom å begynte å søke

etter synlege tegn på om noe har røke.

Intet var synlig og unormalt

motoren var dau, kort fortalt

 

Selv hadde han peiling,det sa hvertfall jenta.

men det kunne umulig være på Penta.

Ka fanken har skjedd, sa han og svor?

Den gikk som ei klokke på høsten i fjor.

 

Han såg inn i auge på mekanikerfjompen

som påsto det sannsynlig var snærk i pumpen.

Sammen de skrua så svett’n rann.

Pumpa ska ut samme fan.

 

 

Moralen må bli til alle;- som følger:

Når ønsket er stort om å komme ut på de bølger

da bør alle som mener å ha litt peiling,

kanskje vurdere å kun starte med seiling.

 

Redigert 8.April.2007 av rogeri (see edit history)

[Høvdingen]

Her er det bare å bøye seg i dikterstøvet

 

Han Hamsun e gjennfødd

Redigert 8.April.2007 av bruspulver (see edit history)

[Ben Sin]

[starpowr]

var det noen som sa "Fullt på høyde med ein middelmådig påskekrim"?

Personlig har eg aldri sett noen påskekrim som stiller i denne klassen...

topp underholdning / og veldig lærerikt for oss med mindre peiling

 

dog, selvfølgelig ikke så hyggelig for båteiger selv.

 

lykke til, fremdeles lenge til fellesferien.

 

mvh starpowr

[litt peiling]

tusen takk for flotte dikt.

 

noen ganger kan dieseldyr være årsaken

 

kanskje årsaken denne gangen er .......Påskeharen........

[Skipper Worse]

kanskje årsaken denne gangen er .......Påskeharen........

 

 

Tja. Jeg heller mer til teorien om at det var butleren som gjorde det. Eller en lekk, evt. feil, pakning på vannavskiller/Racor. Akkurat nok til å suge luft når det gjelder.

[ola dunk]

skal ikke komme med så mye til alle her med sine enorme erfaringer. men syns nå det hadde vært greit å slippe å lese om dere interne krangel om hva problemet er. finnes mange sånne verksteder som det er mekanikere som har erfaring. så la de ha det. har det her også. har vært borti problemet å ikke få starte. men fikk nå startet. med turbo som stod bom fast. og kan også bekrefte det at glødingen var et problem. og denne pentaen trenger gløding når det var kjølig i været........... jeg ville nå sjekket microfilteret også jeg da. så lykke til

[Bitteliten]

men syns nå det hadde vært greit å slippe å lese om dere interne krangel om hva problemet er.

Veit ikke helt hva du forventer av dette forumet - men dette er et diskusjonsforum der man diskuterer båtrelaterte saker. At man har ulikt synspunkt er en forutsetning for at det skal være diskusjon. Og ikke minst har mange ulike erfaringer som man med glede deler med alle andre. Om du ikke vil ha meningsutveksling (det du kaller krangling) men bare "korrekte svar" får du nesten se et annet sted enn her.

Noen har en skarp tone, noen har en myk tone. Etterhvert venner man seg til stilen til de ulike

Redigert 8.April.2007 av Bitteliten (see edit history)

[litt peiling]

artig med litt krass tone da.

glødepluggene fungerer. og i tillegg ble det brukt åpen flamme (propan) rett i turbo for yterligere hjelp. utenat det hjalp.

det er garantert av motor får for lite diesel

men hvorfor

[ola dunk]

ja ja. da gjenstår det å bare se hva som er problemet

[roaldbj]

Det er svært mange lærerike innlegg i denne tråden - og båtrelatert poesi.

 

Det opplyses i innlegg # 1 at motoren er fra 1986.

 

Dersom slanger for tilførsel og retur av diesel ikke er skiftet siden båten var ny for 21 år siden, kan det være en ide å gå over alle slangene.

 

Det er mye erfaring som ligger bak dette, og som også er i samsvar med erfaring jeg selv har gjort:

 

Ser at du har sjekket alle koblinger. Det er sikkert OK men når det gjelder gummislanger så må disse taes helt av for innvendig sjekk. Slangen kan svelle innvendig og slipper følgelig ikke diesel igjennom. Har faktisk også sett at gummmien har løsnet innvendig og laget seg til som en ventil. Og fungert slik at når motoren trenger mer diesel så tettet gummien og dermed strupte helt for diesel.

 

Jeg ville ikke nølt med å ha skiftet ut samtlige dieselslanger - så har du i alle fall utelukket at det er problemer på slange-siden. Dette koster heller ikke all verden.

[litt peiling]

hvordan får man sjekket om at det kommer tilstrekelig mengde diesel til fødepumpe og ut igjen

tror ikke problemet er selve føde pumpen, selv om den kjentes litt slapp ut. For når luftskruen på filter ble åpnet 4 omdreininger som beskrevet i verkstedmanualen, og det ble pumpet på fødepumpe sto det en tykk og fin ståle rett i tryne på mekaniker.

jeg skjønnte ikke helt opplegget her inne til en av dere koble forbi filter er ok, likeledes å bruke en tom colaflaske som tank.

Men å bruke en pumpe fra en utenbordsmotor går vel ikke

eller missforsto jeg

[Nemo]

artig med litt krass tone da.

glødepluggene fungerer. og i tillegg ble det brukt åpen flamme (propan) rett i turbo for yterligere hjelp. utenat det hjalp.

det er garantert av motor får for lite diesel

men hvorfor

God morgen!

Du har garantert fått maaaaange gode råd i påskehelgen. Dersom du nå har laget deg en sjekkliste av alle rådene, så blir motoren nok frisk ingen.

 

Du har sikkert rett når du sier at motoren får for lite diesel.

 

Når det gjelder kontroll av glødeplugger er det lett å ta feil. Måten å sjekke disse på er å måle strømmen på hver enkelt samtidig som du sjekker at de får riktig spenning. Du sier ikke noe om metoden du har bruk, så det kan jo for det jeg vet være at det er slik du har målt glødepluggene.

 

Det blir spennende å høre resultatet.

[litt peiling]

jeg har ikke skrudd.

det er kun mekaniker som har skrudd

jeg bruker ordet "vi" men det er egentlig han. jeg var med å se på og å ta ut pumpe.

han har skrudd eller feilsøkt i 2 dg selv.

men hvis man har 40 års erfaring med dieselmotorer, skal man vel stole på ham

jeg stoler på det han gjør men ikke på om det blir gjort

håper å få satt inn pumpe i slutten av denne uka.

hvis det ikke da hjelper har jeg ca 100 tips fra denne siden.

takk til alle

[Verrie]

Jeg har IKKE finlest hele tråden.

 

Jeg tar sjansen på "å drite meg ut", for mekaniker, det har jeg definitivt aldri vært, ei hellere kjenner jeg omtalte motor....

 

Men jeg tar nå sjansen på følgende løsning allikevel :

 

-er stoppknappen i riktig posisjon ? (dersom stoppknapp finnes på denne ?)

[litt peiling]

det er både manuell stopper på innsprøytningspumpa og elektrisk magnet stopper.

stopper motor gjør man med nøkkel i tenning.

[880]

Feilbeskrivelsen lingener noe på et problem jeg hadde på ene bilen for et par uker siden. Alt så ok ut, men ville ikke starte, hørte at det var "nesten like før" den fyrte. Første feil som ble funnet var en kontakt til glødepluggene som var defekt, denne bler fixet og motoren fyrte med en gang. Neste morgen var alt med det gamle, nektet å starte. Det viste seg at ALLE glødepluggene var defekte, hadde ikke tålt det å få full spenning. Nye plugger montert og starter med en gang.....

[krl]

På 41-motoren må en ha strøm til stopperen for å stoppe motoren. Er det ikke motsatt på 40-motoren slik at du må ha strøm til stopperen for å få startet. Det er skrevet at stopperen er sjekket, men vil huske at flere har hatt problemer med at denne har satt seg iløpet av vinteren......

[litt peiling]

det er mulig det er noe med stopperen. men den sitter jo på pumpa så da får vi greie på det ved en sjekk av denne

[Høvdingen]

Du lærer vel så mye i denne tråden - at du må skifte nick.

[litt peiling]

jeg kontaktet min gamle mekaniker, den gangen jeg kjørte ford motor.

han holdt på å le seg ihjel.( han er nå 72år) slik hadde han vært bort i flere ganger.

grunner er sa han: når mekaniker skifter filter og olje m.m. så bruker dem føde pumpe kun et par-tre pump og skruer igjen luftskrue. motor starter og går da lenge nok til å få vinterkoservert den. men egentlig drar det seg luft inn i hele systemet.

Gjør følgende sa han: luft system på lavtrykk siden som beskrevet. skru deretter ut alle gløde pluggene og kjør motor på starter lenge, slik at motor opparbeider seg vakuum som fjerner all luft fra systemet på høytrykk siden.

dette hadde han tjent gode penger på sa han. det var mange som hadde hatt pumpe på sjekk hos bl.a. jahre motor , utenatt det ble funnet feil. han fikset dette på 10 min sa han.

blir spennende å prøve.

Han garanterte at det ikke var noe galt med pumpa, hvis så var, skulle han spandere helt ny pumpe på meg (35000,-)

[rogeri]

 

Synd at INGEN har nevnt dette med luft (falskluft) tidligere!!!!!

[Ben Sin]

Bare ca 20-30 ganger...

[litt peiling]

gidder ikke svare

ben sir, du er herved utdannet dieselmekaniker.. gratulerer

 

du nevnte sikkert det med å skru ut glødepluggene

 

er eneste måte å få ut all luft fra pumpeog motor.

 

gratulerer

[VortexSurfer]

Merkelige greier dette, har skiftet en del dieselfilter opp gjennom åra men har aldri måttet knotet og skrudd så mye som det blir gjort her pga luft?!?!?

 

Eller var denne ironisk?