Spørsmål angående Johnson 20hk 1974mod

[Droll]

Ble visst et spørsmål igjenn!

 

Fikk lånt moment nøkkel. Men 10.848 - 13.56 Nm som du oppgir. Så lavt finnes ikke på min momentnøkkel?? Men når jeg regner 96lb om i en konverter jeg har funnet får jeg 130.15852newtonmeter ??

 

Brukte kalkulatoren her på BP, denne .

 

Her ifra Teknisk Regnetabell( isbn 82-02-01144-2)

1 ft/lbs = 0,112985 Nm

 

Blir da:

ft/lbs x 0,112985 = Nm

96 x 0,112985 = 10.84656 NM

 

Uansett 130.15852Nm er ALTFORMYE, ihvertfald på ei aluminiums blokk, hadde vært mye på en god gammel støpjerns blokk også...

 

Arne Kjetil

[Sleipner93]

Ah, så jeg hadde brukt litt feil. Moment nøkkelen gikk bare fra 30nm-130..

 

Jeg gjorde det på en måte jeg ikke bør nevne her, jeg strammte uten momentnøkkel... Men den var direkte tung å dra i nå så jeg tror jeg har fått god kompresjon. Har lyst å teste idag. Men har hverken bensin eller noe som jeg kan ha vann i..

[Sleipner93]

Fikk testet motoren igjenn! Og det eneste som lekkte var pakningen på termostat huset, enkel sak å lage om det ikke er bare stramming som trengs.

 

Den sviver faktiskt litt på tomgang med litt hosting å harking også. Det eneste problemet den har er at den røyker noe forferdelig. Tror bensinen har får mye olje i seg og er gammel. Så får prøve med fersk bensin å rette blandingen en dag

 

Film fra kjøringen (Som dere ser røyker den noe for j*****) :

 

Redigert 21.Oktober.2007 av Sleipner93 (see edit history)

[Sleipner93]

Prøvde igjenn idag med nyblanda bensin.. Det røyker fortsatt veldig mye

 

Men den starter nå etter noen drag i snora da ihvertfall. Jeg får den til å svive på relativt lavt turtall med dekselet av men visst jeg tar på dekselet blir det fullt med røyk så da må jeg ha mye mere gass for å få det til.. Vet ikke helt hva jeg kan gjøre for å få denne røykutviklingen mindre? Jeg antar denne motoren skal ha 2% olje i bensinen?

 

Ellers blir også forgasseren å innsuget/lokket til reed ventilene "frossent" legger seg et lite lag med rim der.. Er dette normalt?

[M/S Bastard]

Høres ut som at motoren sviver bra nå

[Sleipner93]

Den sviver greit nok syns jeg men det er bare røykutviklingen. En annen ting jeg glemte er at jeg må stille litt på girstanga.. Må dra girspaken langt fram før den kommer i gir... Nye coiler er smått på ønskelisten ettersom coilene egentlig er bestefar sine og det hadde nok ikke blitt verre med nye coiler vel?

[Sleipner93]

Tok en liten beslutning om og splitte blokka på motoren for og tette lekkasjene. Fikk begynt idag med og skru løs alle skruene som holder powerheaden til resten. Den ene knakk selvfølgelig så jeg fikk ikke av PW idag. Alle disse skruene skal skiftes da hodene på de er rustet noe fælt så jeg måtte bruke litt forskjellige piper for og få de av. Men alle løsnet greit utenom den ene så knakk. Denne for jeg borre opp neste gang.. Men tror ikke det skal bli noe problem og få til.. Litt diverse har jeg også fjernet litt smådeler fra PW som forgasser og slikt!

 

Men når jeg da har begynt på denne operasjonen bør jeg jo skifte det som bør skiftes når det er av. Endel av "gummidemperene" rundt omkring er rimelig morkne, men er det mulig og få tak i nye??

 

Lager o.l inni motoren bør ihvertfall sjekkes. Håper på litt hjelp fra deg Droll når jeg kommer så langt. Men når jeg har løsnet skruene og skal splitte blokka, er det da ting som er løse og faller ut uten at jeg har kontroll over det?

 

Her her jeg løsnet styringen fra motoren for og komme til en skrue som holdt fast PW til undervannhuset.. :

 

 

Hva heter denne biten da? For kalle det "styret" da.. :

 

 

Gummidemper på undervannhus.. :

 

 

På denne gummidemperen står det en pinnbolt igjennom (tror jeg). Denne knakk når jeg skulle løsne mutteren, er dette lett og ordne igjenn? :

 

 

Sleipner93

[Tor Eirik]

Har selv en 1979 Evinrude 25 hk og en 1982 Johnson 25 hk. Supre motorer!

 

Ang. røyklegging av nabolaget så anbefales en grundig rens og sjekk av forgasser. Sjekk også for falskluft.

Evinruden har en liten konstruksjonsfeil slik jeg ser det med utblåsing for pilotstråle i nedkant på eksosdekselet, noe som gjør at dekselet mellom kjølevann og eksos blir veldig varmt og vrir seg hvis motoren får litt lite kjøling. Denne har blitt flyttet opp på Johnson-motoren min. Ser ut som om du har litt annen motorblokk en jeg har, men mesteparten er bortimot likt.

 

Her er forresten litt interessant kveldslektyre i tilfelle du føler behovet for å skremme litt flere hk ut av motoren din:

http://forums.iboats.com/forum/engine-repair-and-maintenance/johnson-evinrude-outboards/281518-converting-a-20-hp-johnson-to-35-hp/page7?t=274566

 

Jeg er selv på jakt etter et girhus for kort stamme som passer til min 1982 Johnson 25hk med mangetagget spline i toppen (husker ikke antall tenner, men har bilder om noen som leser dette har noe de tror passer.) Jeg trenger egentlig bare drivaksel, men folk vil vel selge komplett.

[Edvin Ruden]

 

Jeg er selv på jakt etter et girhus for kort stamme som passer til min 1982 Johnson 25hk med mangetagget spline i toppen (husker ikke antall tenner, men har bilder om noen som leser dette har noe de tror passer.) Jeg trenger egentlig bare drivaksel, men folk vil vel selge komplett.

 

 

 

 

Aksel på Ebay.., kanskje en kort en..:

 

http://www.ebay.com/itm/OMC-Johnson-Evinrude-Outboard-25-35-hp-Drive-Shaft-25-3-4-Shaft-323261-/360923497474?pt=Boat_Parts_Accessories_Gear&hash=item5408b78402&vxp=mtr