Tråden med alt om Sabb

[Nondeju]

Denne forbindelsen i kjølesløyfen trenger jeg å tette før jeg kan sjøsette båten.

Ønsket er å kjøre motoren varm og se hvordan den fungerer under press. Er pakningene tett?

 

Leste i boken om skum i kjølevannet, som jeg har, men nevnte ikke årsaken til det. Har noen vært bort i det?

 

Neste gang på båten ønsker jeg å ta rådet jeg leste her og spyle kjølesystemet, etter en syreblandingbehandling ( Norske språket er vidunderlig ).

 

Denne gjennomføringen ser oversiktlig ut. 

Har noe peiling på det følgende:

 

- Hva slags middel ble brukt til å tette gjennomføringen?

Da vet jeg hvordan å løsne den, og kan jeg tette på nytt. Sannsynligvis er det litt varme som mykner opp guggen.

Er tec 7 eller sikaflex brukbar eller er det tjære, hestehår og okseblod som gjelder ennå?

 

-Jeg må sikkert løsne noen skruer fra klemmene for å tvinge gjennomføringen ut. Settes de fast med noen middel på, eller er det bare rett inn i skroget igjen?

Jeg har ingen erfaring med sjøvann og gammel plastbåt under påvirkning av tiden tand.

 

Da tar jeg en runde med malingsfjerner med det samme.

 

En fin, not, utfordring blir å rense tanken. Byggeren hadde tillit til at han aldri trengte å ta ut den noe mer for å gjøre det, og bygget den inn under bakveggen til styrhuset....hmm...Heller ikke tok han ut gamle dekket. 

Han hadde sikkert ikke sett tråden til Komodo sin Draco.

 

Her er det Black Goo som allerede har tatt over. 

Jeg forstår at det er mye regn på vestlandet, men hvorfor det er vann med tjukk oljeslim under kahytten er en gåte. Skottet er tett mot motorrommet. Jeg borret hull i den for å tømme det hele.

Jeg hadde tenkt å riste den ren med sand eller grut, og sjekke slangeinnfestningene.

Kanskje se om det er noen jur under kua, så at avtappingen blir sikker og effektiv.

 

Men ja, erfaringsgrunnlaget er bil...muligens tenker jeg litt for radikal og trenger jeg ikke alt det der, og kan la tanken ligge der den er.

Det bare kribler i hendene for å sage den ut og etablere full oversikt.

Dere kjenner sikkert til denne følelsen...

 

Gleder meg å ta båten til bensinstasjonen og vaske innsiden til skroget med avfetting og varmtvannspyleren.

 

J.

 

 

[Mercutio]

SABB 2H - SVINGHJULET SETTER SEG FAST
Har en Sabb 2H, fra 1976, i en nylig kjøpt Fram 25. motoren gikk varm etter 24 minutter på første tur, men jeg har hatt drift på den etterpå, mens jeg har fikset kjølevannsanlegget. Har fikset eksos, med ny pakning og ny slange, renset og kontrollert vannventiler og -membraner og renset kjøleanlegget for rustpartikler og smuss, men opplever nå at svinghjulet setter seg. Det kan være slitasje i lager som gjør at noe setter seg, siden jeg har hatt av toppen og kontrollert stempler og sylindere og fra stemplene og opp ser fint ut. Toppakningen er skiftet, ventilåpning justert og jeg har klart å dreie svinghjulet ved å lirke litt med et kubein rett på tennene på svinghjulet. Da gikk det etterpå greit å dreie det. Når jeg setter på startmotoren igjen og skal starte, opplever jeg at noe setter seg igjen. Er det kompresjon som gjør dette eller noe annet? Har du tips til hva jeg kan sjekke ut? Ønsker å kunne bruke båten ut sesongen og så ta en grundig gjennomgang av veivaksel og alt nedenfor stemplene når båten tas opp. Det meste annet er allerede fikset eller kontrollert, men nå slipper jeg opp for alternativer å feilsøke.

[Grimme Elling]

Det er vel en dekompresjonshendel på toppdekselet. Når den brukes lukker ikke ventilene. Jeg ville også skrudd ut holderne for startsigaretter og fått inn et par spiseskjeer olje over stemplene.  Deretter kan man forsøke å tørne motoren for hånd og kjenne på motstanden. I verste fall har varmgangen forårsaket at noe har endret form og at det nå kniper eller kiler seg et eller annet sted, sannsynligvis mellom stempel og sylinder. Tror ikke det er stor sjanse for at slitte lagre eller seter i motoren gjør at det setter seg. Hvor varm ble motoren, var det nok olje, og ble det slik at den stoppet på grunn av varmen?

[Mercutio]

Har prøvd de tingene du beskriver. At motoren gikk varm skyldes trolig dårlig sirkulasjon på kjølevannet pga rustpartikler og skitt. Har sigd ut og skylt gjennom kjølesystemet femten ganger før det sluttet å komme løse partikler ut. I tillegg stod stoppkranen på omløpsrøret åpent, slik at kjølevannet fordelte seg mellom omløpet og motorboringen. Dette er riktig om man har termostat, men det viste seg, når jeg åpnet motoren, at termostaten er tatt ut. Det er også en grei løsning, jfr. manualen, men da skal omløpsrøret stenges. Med alt jeg har sjekket, står jeg igjen med veivaksel, lager eller noe i denne forbindelse, eller kompresjon/sylindertrykk eller en kombinasjon av dette.

[cheetah]

Hei allesammen? Hvilken motorolje og girolje er best å bruke i en Ford/sabb 120hk 2715E motor og hvor mange liter med olje går det på motoren? Er det sånn at det må fylles olje på pumpen og. Noen andre tips å komme med? Har nylig overtatt en båt med den motoren og holder på å bli kjent

[han med myrra 22]

Hei. kan noen hjelpe meg  finnes det oljetrykk giver til sabb G  eventuelt hvor skal denne sitte ? finner ikke noe i den gamle manualen om dette.   tempraturgiver sitter i toppen  har jeg funnet.  motor tror jeg er fra 84

 

[Roger jo]

han med myrra 22 skrev 14 minutter siden:

  finnes det oljetrykk giver til sabb G 

Siden det ikke er nevnt noe oljetrykk i manualen, tviler jeg på at det er,. men "FILTER"

 

Ser det er oljetrykk på denne.

Sabb 2G 2J Reservedelskatalog 977042

[index]

han med myrra 22 skrev for 4 timer siden:

Hei. kan noen hjelpe meg  finnes det oljetrykk giver til sabb G  eventuelt hvor skal denne sitte ? 

Nei, G motoren er ikke trykksmurt så da trenger du ikke sånt. Den er plaskesmurt, ved at en skål på veivskinken kaster olje opp i sylinderløpet. Vippearmene er vekesmurt, du må pumpe litt olje i koppen oppå toppdekselet innimellom. Enkelt, men det fungerer.

[han med myrra 22]

takk for svar   da blir det bare ny tempratur giver på meg 

[Haksik]

Hei!

 

Jeg har anskaffet en Sabb H 6-8hk fra 1968 og lurer egentlig bare på hva jeg burde gjøre for å klargjøre den for sesongen? 
 

Hvor og hvilket oljefilter, dieselfilteret og motorolje burde jeg kjøpe? 
 

Noen andre anbefalinger på hva man burde sjekke før sommeren på en nylig innkjøpt motor uten mye informasjon om historikk? Er det noen viktige smørenipler f.eks? 
 

Mvh

[Roger jo]

 

Haksik skrev for 3 timer siden:

Noen andre anbefalinger på hva man burde sjekke før sommeren på en nylig innkjøpt motor uten mye informasjon om historikk? Er det noen viktige smørenipler f.eks? 

Hei og velkommen til Baatplassel.

  ta alle  rutiner les manualen.

 

http://www.nordsabb.dk/files/Sabb/Brochure DK/sabb8hk.pdf

 

http://www.nordsabb.dk/files/gl_root/SABB_TYPE_H_BRUKSANVISNING_OG_STYKKLISTE_977665.pdf

 

Hjelpe side

 

https://www.facebook.com/groups/916532258364171/?locale=nb_NO

Redigert 30.April.2023 av Roger jo (see edit history)

[Treskuta]

Hei  lurte på om noen veit om en sabb 18hk passer på festa og kobling der en 10 hk har stått var en som sa en kunne bere bytte alt var likt

[index]

Treskuta skrev 1 time siden:

Hei  lurte på om noen veit om en sabb 18hk passer på festa og kobling der en 10 hk har stått var en som sa en kunne bere bytte alt var likt

2H er laget for å passe i stedet for en 10hk ja. Så det går fint.

[Treskuta]

index skrev On 10.4.2024 at 23.21:

2H er laget for å passe i stedet for en 10hk ja. Så det går fint.

???Takker for svar 

[LarsChristian]

Hei,

Er det noen som vet hvor mange grader ventiler og ventilsetet skal slipes til ?

 

[Mr. Hilde]

Hvis du ikke får svar her kan du prøve denne facebookgruppa: 

https://www.facebook.com/groups/916532258364171

[LarsChristian]

6 minutes ago, Mr. Hilde said:

Hvis du ikke får svar her kan du prøve denne facebookgruppa: 

https://www.facebook.com/groups/916532258364171

Takk!

 

[LarsChristian]

finnes det en kyndig mekaniker som kan forklare meg hvorfor jeg ikke får start på min Sabb G.

[index]

LarsChristian skrev 10 minutter siden:

finnes det en kyndig mekaniker som kan forklare meg hvorfor jeg ikke får start på min Sabb G.

 

Han bør vel strengt tatt være både synsk og kyndig, så lite som du oppgir...

[Hulda]

Nå tror jeg telepati-sikringen til index må ha røket. Hulda, med full telepati, tipper lav kompresjon og/eller manglende diesel på rett tidspunkt. Prøvd om den tenner på startgass? Vær forsiktig så ikke motoren eksploderer.

[index]

Hulda skrev 31 minutter siden:

Nå tror jeg telepati-sikringen til index må ha røket. 

 

Ja, der har du et poeng. Sabb G må jo være verdens enkleste motor å ha med å gjøre. Har den kompresjon og diesel frem til dysa må du nesten holde den igjen for at den ikke skal starte...

[Hulda]

Og jeg hadde flaks som ikke hevdet at det er en bensinmotor :-)

[LarsChristian]

Skal være den første til å innrømmet at innholdet i inleggget mitt var noe tynt for feilsøking.  når det er sagt så har jeg sjekket alt og prøvd alt unntatt justering av insprøytningstidspunktet, men det skal også sies at båten gikk for egen maskin når den skulle opp sist. det har aldri vert noe startproblemer  tidligere og den startet lett med dynastarter uten at jeg behøvde å ta av kompresjonen

  

[index]

Tenningstidspunkt justeres vel med shims på denne, så det bør ikke være endret. Sjekk at regulatoren beveger seg fritt og fint, løs dyserøret og se om det kommer diesel når du sveiver den rundt. Evt løs dysa, snue den rundt og se om den dusjer som den skal. Om dette er OK, ta ut sigarettholderen, sprut inn tre-fire pump med motorolje i sylinderen, monter og fyr opp. 

[LarsChristian]

Etter at jeg nå har feilsøkt hele motoren i snart en måned  så ble problemet løst.  alt av tenkelige ting er justert,byttet osv.

Det viste seg bare å være tett eksos.