Prosjekt: Støping av akterplan på P35.

[REM]

 

 

 

Tok dette bildet av en P35 for noen år siden da han leide vinterplass i havna vår. Etter at Sjøkua rapporterer gode resultater med den ombyggingen han foretok i våres kunne jeg tenke meg å gjøre noe av det samme.

 

Jeg beit meg ikke særlig merke i dataljer den gang jeg tok bildet, men så vidt jeg kan se er selve planet kanskje laget i syrefast tynnplate, med avstivere i Divinycell eller vannfast med GUP (Glassfiberarmert Umettet Polyester) overlay?

 

Jeg ønsker ikke å bruke syrefast, da dette gir for dårlig vedheft til både Polyester og Epoxy. Jeg ser derfor for meg at jeg lager plan og avstivere i Divinycell eller vannfast finér, og baker dette inn i noen lag med GUP. Tykkelser og mattetyper er jeg rimelig blank på, så tips her vil være nyttig.

Ett problem jeg ser er at jeg ønsker mest mulig sømløs overgang fra dagens undervannsskrog og over i de nye planene. Må jeg da beregne laminattykkelsen, og flytte kjernematerialet tilsvarende opp før jeg begynner å legge på GUP, for tilslutt å pusse og sparkle?

 

Eller er det kanskje praktisk mulig å lage en forskaling som en fortsettelse av undervannsskroget, for deretter å legge på gelcoat. Deretter kan jeg så støpe de antall lag jeg trenger før jeg legger på kjernematerialet og baker dette inn med like mange lag fra oversiden? Hvordan vil vedheften her bli mellom enkeltlaminatet på undersiden og kjernematerialet?

Andre måter å gjøre dette på kanskje?

[Ingar]

Kle finérplate med plastfolie og stem denne opp under bunnen slik at den stikker ut noe lenger enn planets ønskede lengde. Det avgjørende er å få maksimal vedheft til skroget. Her ville jeg brukt den 'diamant' rondellen til Biltema og så gått over alt med raspekule til slutt.

Du må også fjerne gelcoat'en 10-15cm innover skrogbunnen slik at du kan støpe over skjøten etter at forskalingen er fjernet.

IKKE bruk finér som forstekninger, kun Divinycell. Selve planet kan lages massivt, evnt med en Divinycell profil langs kanten.

 

[emilskj]

Hei

 

Her er noen bilder fra støping av bæreplate på Tresfjord 28. Vi støpte platen i ett, uten noe kjernemateriale. Siden den aktuelle båten var helt flat under i bakkant, var det veldig enkelt å forskale, vi bare stemplet av en plate mot skroget, og la en tynn list som ytterkant i forskalingen. Jeg er imidlertid usikker på om framgangsmåten vil fungere like bra på V-bunn, både m.h.p. vanskeligere forskaling og mulighet for sig mens man støper. Men det er iallfall et innspill.

 

Mvh Emil

[REM]

Det ble jo bærre lekkert. Ser jo rimelig enkelt ut også. Jeg må nok blande inn noe i polyesteren slik at den ikke siger under herdinga. Hvor mange lag la du og hva slags glassfiber. Er det ikke forskjell på veven, trådtykkelser og vekt?

[Ingar]

Sig vil ikke skape problemer, glassfiberen holder på polyesteren. Man må bruke aluminiumsrulle slik at det blir mest mulig glassfiber og minst mulig polyester igjen, det er glasset som gir styrke.

400gr/m2 matte er vanlig å bruke, bra kompromiss mellom styrke, formbarhet og hvor mye arbeid det er å rulle ut. ca 10 lag.

[REM]

Og hvor mange lag kan jeg legge av gangen før herding? Alle 10 kanskje?

[Marida]

Dette ser akkurat ut som på vår. Trodde først det var bilder av den med oransje baller fra Asker, men ser at det er utvendig vinsj.

Akterplan på vår P35 er laget av glassfiber. Båten ligger på land nå noen dager, så trenger du mål osv, er du en kjøretur unna. Ligger i Skjeberg

[Ingar]

Det rekker du ikke. Ta etpar lag av gangen over hele flaten. Innerst i hjørnet mot akterspeilet må du lage en avrunding. Dette må gjøres på alle steder der man får skarpe knekker. Jeg fyller opp hjørnet med glassfibersparkel og drar en bruskork langsetter.

 

Mye enklere å gjøre dette på din båt enn en flatbunnet halvplaner fordi du har så stor avstand opp til vannlinjen. Er derfor enklere å skape god forankring. I så måte synes jeg den trimplaten til emilskj ser noe 'skummel ut. Ref. bildet av Viksunden som jeg postet. Her utgjør også det syrefaste røret en vesentlig del av styrken.

[REM]

Denne hadde orange baller (kulefendere) på fordekket ja. Takk for tilbudet om å kikke på båten din. Jeg tar kontakt hvis det blir aktuellt. Er din båt også ombygget, eller har den de originale planene fra Prinsess, med åpning i kjølen?

[Marida]

Min ligner akkurat på de bildene du har der

[Ingar]

Forslag, det brune er Divinycell

 

[eysteind]

Hva med å få laget dette i aluminium?

[Skipper Worse]

Hvorfor ikke ta den helt ut og bygge på en forlengelse, med stuverom og allting, når man først er i gang??

 

[emilskj]

I så måte synes jeg den trimplaten til emilskj ser noe 'skummel ut. Ref. bildet av Viksunden som jeg postet. Her utgjør også det syrefaste røret en vesentlig del av styrken.

 

Vi så også i ettertid at vi godt kunne vært noe rausere med dimmensjonene på støttene. De virket mye mindre etter at de var innstøpt i noen lag med glassfiber. Men, platen i seg selv virket å feste svært godt mot skroget, og det ble i tillegg lagt på et par lag over skjøten på undersiden.

 

Med vindbølger inn aktenfor tvers smalt det skikkelig under plata, men den viste ikke tegn til svakhet, så det viste seg at innfestingen holdt for oss. Men det skader nok ikke å konstruere planene så kraftig som mulig.

 

Jeg tror platen hos oss ble støpt med 10-12 lag, nytt lag ble lagt på når det forrige var kjølnet tilstrekkelig.

 

Mvh Emil

[REM]

Takk for prinsippskissa Ingar, ser greit ut. Bør jeg starte meg gelcoat som første lag eller kan dette pensles på utsiden til slutt? Trenger jo ikke være noen superfinish her under vannlinjen.

Og Worse, en slik jobb for utstå litt tror jeg. Må lære meg å krabbe først veid du. Ellers en imponerende ombygging, du verden.

[Ingar]

Gelcoat, eller rettere sagt topcoat, skal du ikke bruke i det hele tatt. Kun 2-komp epoxy til slutt.

 

emilskj: Det jeg tenkte på var vertikale belastninger. Siden avstanden opp til vannlinjen er så kort blir det er stort moment der avstiverne er festet.

[VannTro]

Hvor mye økte verdien på den Fairlane`n(jeg vil tro det ver en gammel Corsika) mon tro. Den fikk jo samme hekken som Phantom (av utseende). For øvrig så den gummibåt-krybba smart ut. Dra opp/vipp/snu .

rundt !

 

Dette er sikkert ikke billig, men det er jo den perfekte ombygging også for en Princess 35. Man får manglende bæring/løft bak, dør akter og en flott veranda. Båten får jo kort og godt en hekk som ser 15 år nyere ut.

Lurer litt på om det må stives av noe sted når døren akter skjæres ut.

Redigert 4.September.2009 av VannTro (see edit history)

[emilskj]

emilskj: Det jeg tenkte på var vertikale belastninger.

 

Jeg og, bare litt klønete i formuleringene i natt:-)

[kes]

Hei Rem,

 

Jeg har en original montert fast trimflaps på min 1992 mod., men jeg klarer ikke å få lagt ut bilde av den.

 

Den som bildene dine viser er sannsynligvis ikke original da den synes å være noe større i båtens lengderetning. Stiverne er også trukket lenger ut mot kanten av flapsen uten at dette nødvendigvis har noen betydning.

 

Hvis du sender meg en IM kan jeg henge på bildet av min på svaret til deg.

[REM]

Hei igjen kes, alltid hjelpsom.

Jeg har de to originale flapsene på min båt. Disse har jeg tengt til å fjerne, og erstatte med flaps ala. de du ser på bildet. Større flaps i lengde og bredde enn originalen gir mer løft i akterskipet, og følgelig lavere baug når du går i plan. Baugen min har steget i takt med allt utstyret jeg har montert akter gjennom årene. Sist en RIB med en 15Hk Tohatsu hengende i davitere.

[Skipper Worse]

den Fairlane`n(jeg vil tro det ver en gammel Corsika)

 

36 Sedan Har itt'no med Corsica å gjøre.

[VannTro]

Er det en utgave av 36 Turbo,men uten aktercabin ?

[Skipper Worse]

Med fare for å hi-jacke tråden:

 

Fairline Turbo 36 (min egen, 1984-modell):

 

 

 

Fairline 36 Sedan:

 

 

 

Det er samme skroget på begge to; men på sedan-versjonen er overbyget trukket lengre bak og motorene likeså. Sjøegenskapene er derfor en smule forskjellige. Skroget er ganske bredt (4,05) for lengden (11,15) og med bredde for å gi plass til motorene langt forut har originalen (visstnok) betydelig bedre egenskaper spesielt i motsjø. Jeg er i alle fall fornøyd og falt i staver over Yachtcare-videoen og gleder meg til å se hva Rem ender opp med (og dermed var tråden tilbake on-topic)

[REM]

Slik ser originalen ut. Princess innså tydeligvis problemet allerede fra starten av ser det ut til. Dette beskjedne planet løste nok problemene når båten var ny og da båten ble konstruert på midten av -80 tallet? I dag blir det for spedt etter at vi har lesset ned båtene våre med utstyr. Større plan må til. Som en ser er det nok å ta av, både sideveis og i dybden.

Det gamle planet var prefabrikert, og limt/skrudd på plass med 18 skruer.

 

 

Godt verktøy er halve jobben. Fein vibrasjonssag pløyde gjennom 18 år gammel Sikaflex-lim som det skulle være smør.

 

Planene er fjernet og flatene rengjørt.

 

Jeg gjentar nok en gang. Godt verktøy er halve jobben. Sliperondeller med wolframkarbid pløyer gjennom gelcoaten og ned i glassfiberen uten problemer.

 

Verneutstyr ala dette er veldig greit når man sliper glassfiber. Dekker lunger, øyner og hår.

 

Jeg sliper ned i glassfiberen i et felt på ca 12cm. Jeg tar mest i nedkant, og lar det gå ut i null i overkant. Regner med å bygge opp igjen ved å la de første lagene gå helt opp, for så gradvis å trappe ned på mattene.

 

 

I helga fortsetter jeg med å slipe også på undersiden slik at jeg kan sparkle den hulkilen som her vil framkomme med godt vedheft.

Takk Ingar for tipset

[Honduras]

Likte den maska di, REM

Er dette en slik mangetusenkroners-sak du har fikset deg gjennom jobben, eller er det løslig for en hobby-mekker også?

 

Lite tilgang på slik utstyr innen bank/finans