Rettigheter - turbo havari Yanmar

[t&k]

Intet nytt i saken. Janmar nekter å gi seg.

Det blir siste gang vi sponser de med å kjøpe motor.

Maken til arroganse og dårlig kundeservice skal man lete lenge etter.

 

Noen som har råd? Å bruke advokat vil koster like mye som turboen og det blir kun erstattet kun 20 prosent av advokat utgigtene når skaden koster mindre enn 125.000.

Til nå har vi lagt ut ca. 53 000.

Rapporten som de krevde vi måtte ta for ha han en sjanse har vi også fått regningen på.( ca. 2500)

Han som gjorde den sier det har kommet inn fremmedlegeme som har knekt et turboblad.

Dette mente han måtte være en teperatur føler, del av stempel eller en plugg.

Vi eier ikke båten mere, men vi har ringt ny eier og fortalt at han kanskje har en motor som mangler noe.

Her skal det lages så mye bølger som overhode mulig.

Er det flere som sliter med Janmar her?

Da skulle vi slått oss sammen og spleiset på advokat.

 

Hadde vi bare vist at vi tjente en enste krone så er det søren meg hvert det.

 

yanmar kundebehandling er hårreisende

 

Ha en flott uke alla sammen :)

[motor]

Det er da slik at det er selger/leverandør som må kunne dokumentere at feilen skyldes annet enn en produktfeil. Hvordan skal det kunne være mulig for deg å dokumentere at det ikke er et "selvpåført" fremedlegeme eller lignende som har forårsaket skaden. Kontakt SW for hjelp...

[olpi]

Hvis du har betalt 50K for å bytte en turbo så bør du gå på Yanmar verkstedet og forlange skriftlig rapport på utført jobb, og sannsynlig årsak til at turbo har havarert.

Hvis det med fremmedlegemer som har forårsaket havari ikke er noe som du kan bebreides for så bør du ha en meget god sak.

Redigert 7.Februar.2011 av olpi (see edit history)

[Fusebox]

Hmm, og jeg som sitter her og regner på et prosjekt som inkluderer 2 stk. nye Yanmar 6BY2-220, attpåtil kjøpes i Frankrike, eksporteres ut, og inn til Norge, som effektivt forkludrer alt av garantier for min del..

 

Bytte-turbo til vår Volvo Penta TAMD40A-82 mod. (pris fra Volvo Truck) ca. 8000,-

Ny turbo, Yanmar.. 23.000,- ?

 

Vel og greit med variabel geometri og alskens nymoderne, men...likevel...

 

Noe som ikke stemmer her.

[t&k]

Hei igjen

 

Jeg har fått spesifisert faktura fra verkstedet.

Arbeid 12 000

Verkstedsmateriell 300

Deler 28 178

Moms 10 119,50

Totalt kroner 50 597,50

 

I tillegg har vi måtte betale rapporten på ca 2 500.

Redigert 7.Februar.2011 av t&k (see edit history)

[olpi]

Det var ikke nok spesifisert, spør du meg.

Uansett.... .

ER det mulig å bruke 12 timer på å skifte en turbo når man er fagmann og skal kunne dette veldig godt?

 

Så skal de i tillegg bruke 2.5 timer på å skrive en kort rapport om hva de har gjort.

 

Hvilket Yanmar Verksted er dette??

Dette bør Yanmar kunder få rede på slik at de skygger langt unna dem.

[Mariell]

12 timer for å bytte en Turbo?????

Har aldri byttet turbo, tenkte jeg skulle gjøre det i neste uke.

Så for meg en times tid på å pelle'n ut og det samme skru på den nye.

Er det ikke bare å skru løs og sette sammen igjen da? Er det noe amatøren meg ikke har fått med meg.

 

En bytte Turbo til TAMD41A koster forøvrig ca.10000,- i både Sverige og Norge. Selvfølgelig i SEK og NOK.

[arnearmoa]

Har du sjekket om luftilteret er helt intakt. Det kan ha løsnet småbiter derfra pga. korrosjon. Skulle ikke være mulig i en Baltic forsåvidt, iallfall så ny. Og det er vel uansett fabrikasjonsfeil av Yanmar hvis de har brukt så dårlig materiale.

 

Kommer de med noen forklaring på årsakssammenhengen ettersom de anser seg som uskyldige? Loven krever vel det, eller?

[baatsman]

Skal du komme noen vei, tror jeg en IM til Skipper Worse er det beste.

 

4 år gml motor betyr reklamasjonsrett, mao du MÅ bevise at det en svakhet i produksjon. Og her har mange strammet inn.

[t&k]

Det er Marine Diesel i Drøbak. Vet ikke hva det koster andre steder. Turboen var jo fryktelig dyr.

Det var en del jobb tror jeg og i tillegg så skiftet han olje og filter.

 

vårt problem i forhold til garantien er at Scand gikk konkurs og at de ikke klarer å gi meg noe info på servicer som har vært tatt.

Turboen skulle vært sjekket ved 250 timer eller 5 år. Det vet jeg ikke om har blitt gjort, men uansett så var turboen helt fin sa han som skrev rapporten så det hadde det ikke vært noe å gjøre uansett.

De bruker selvfølgelig alle argumenter som de kan.

 

Vi føler oss hjelpeløs nå.

Når advokat er så dyrt at vi værste fall kan gå i tap, hva gjør man da?

[motor]

4 år gml motor betyr reklamasjonsrett, mao du MÅ bevise at det en svakhet i produksjon. Og her har mange strammet inn.

 

Beviset for produksjonsfeilen/svaketen er gitt automatisk fordi varen ikke hadde forventet holdbarehet. Det er bevis godt nok.

[t&k]

Problemet er at den nye Scand Boats ikke kan hjelpe oss med service historie pga av detligger i konkursbo.

Yanmar står på sitt og de kommer aldri til å gi seg hvis de ikke får kniven på strupen.

Det kostert jo flesk med advokat, advokaten trodde ikke vi ville tjene på det pga at man kun får igjen 20 proesnt av advokat utgigtene når reperasjonen koster mindre enn 125.000.

[motor]

Servicehistorikk er ikke relevant om der ikke er sammenheng mellom service og havari. I tilfelle turbo så ser jeg ingen sammenheng i dette tilfellet.

[Skipper Worse]

Problemet er at den nye Scand Boats ikke kan hjelpe oss med service historie pga av detligger i konkursbo.

Yanmar står på sitt og de kommer aldri til å gi seg hvis de ikke får kniven på strupen.

Det kostert jo flesk med advokat, advokaten trodde ikke vi ville tjene på det pga at man kun får igjen 20 proesnt av advokat utgigtene når reperasjonen koster mindre enn 125.000.

 

Hvis du har forsikret båten i norsk selskap, så har du sannynligvis rettshjelpdekning. Da er det begrenset hva det vil koste deg å ta en sak.

[t&k]

Vi hadde Nilsen Broker og vi har ikke fri advokathjelp.

Nå har vi Norwegian broker, advokat hjelpen gjelder kun den nye båten.

 

yamar sier de nekter å betale pga mengelende service dokumentasjon så da stopper det opp.

Olje og filter har vi byttet vært år selv, og skulle tro det var lov.

Vi har kun brukt orginalt filter og god kvalitets olje..

 

Usikker på hvoran vi skal komme videre i saken

[SeaRaymond]

Olje og filterskift skal kunne utføres selv. uten å gå utover reklamsjonsrett, saken er den at du må kunne dokumenter at den er utført, noe som kan være litt kinkig om en gjør det selv. Noe som kan være tilfredstillende nok er å kunne fremlegge kvitteringer på innkjøpt materiell til service, da med fordel fra merkeforhandler som samler full historikk på dette, slik gjør iallefall jeg det og har ikke blitt skutt i foten enda, tross mang en reklamasjon. I min instruksjonsbok står det "bare" førstegangsservice skal utføres av autorisert merkeverksted.

[Komodo]

Dette må være utrolig frustrerende.

 

Vi har Yanmar i båten og er godt fornøyd med den, men med slike historier som dette frister det ikke å kjøpe Yanmar igjen

 

Servicehistorikk er ikke relevant om der ikke er sammenheng mellom service og havari. I tilfelle turbo så ser jeg ingen sammenheng i dette tilfellet.

Dette er jo vel å bra, men skal det hjelpe trådstarter noe må du vel dokumentere hvor du har dette fra.

[motor]

Ser ut som t&k har skutt seg selv i foten ved å ikke ha egnet forsikring, er vel formodentlig ikke medlem av KNBF heller, desverre.

 

Komodo, hvor jeg har det fra er min erfaring med reklamasjoner. Om den defekte komponenten ikke skyldes noe forhold som selvpåføring eller at komponenten er omfattet av servicen som utføres så ville den ha havarert, om service er utført eller ei. Er det noen som kjenner til at det utføres utbedring eller slikt på Yanmars turboer ved ordinær service? Om man derimot finner at turbo er havarert som en konsekvens av at service ikke er utført fagmessig eller i henhold til fabrikantens retningslinjer så kan jeg forstå motorleverandøren. Men etter mitt syn så er det motorleverandør som må dokumentere at det er manglende eller feil vedlikehold som er årsaken, før de kan nekte ansvar som følger av forbrukerkjøpsloven. SW er innom tråden og arrester meg, om jeg tar feil

[Skipper Worse]

Hvis du bekymrer deg for kostnadene, kan du jo prøve Forbrukerrådet og Forbrukertvistutvalget. Det koster ingenting, og du blir ikke holdt ansvarlig for den andre sidens kostnader. Men det tar lang tid (sikkert et år).

[t&k]

Takker for alle råd.

Vi får prøve å gå igjennom forbrukerrådet. Vi hadde motorhavari forsikring så det er mulig vi kan ta det på forsikringen også, men det er kjipt å skulle betale egenandel, gå ned i bonus og ikke minst la Yanmar komme seg unna ansvaret sitt.

Som sagt så turboen helt fint ut bortsett bra det knekte turbobladet.

Han som skrev repporten hold med oss også det var en feil på motoren som har forårsaket dette.

Turboen hadde fått smøring og var ikke blå, dermed heller ikke utsatt for høyre temperatur enn det skal.

 

Vi vil snu hver stein i denne saken, det er så urettferdig dette.

Fatter heller ikke det de vil vedkjenne seg slik dårlig reklame.

Båten var 4 år og kun gått i overkant av 500 timer.

[arnearmoa]

Du virker godt orientert, men jeg må spørre likevel. Har du bonus på båtforsikringen din?

[t&k]

ja vi har 30 prosent mener jeg å huske.....

Har ringt forsikringsagenten å pratet med de.

 

Er ikke det vanlig?

[olpi]

Jeg har ikke hørt om noe bonussystem på båt i de vanlige norske selskapene. På bil er det jo derimot helt vanlig.

[snorken]

Turboen skulle vært sjekket ved 250 timer eller 5 år. Det vet jeg ikke om har blitt gjort, men uansett så var turboen helt fin sa han som skrev rapporten så det hadde det ikke vært noe å gjøre uansett.

 

Hvorfor bytte en helt fin turbo???

[t&k]

Yanmar verkstedet sa det var vanlig å gjøre det. Vi har lurt på det selv............