Galopperende Ryds 478 GTI - trenger tips

[Teerex]

Har du stålpropell (eller 4-blads alu), og har du evt. merket noe problem i svinger ?

Du kan trolig heve motoren minst et hull vil jeg tro.

Prøv å ta bilde litt lengre ned slik at man ser bedre horisontal linje.

Redigert 1.November.2014 av teerex (see edit history)

[SF]

Hei teerex,

 

Jeg har 4 blader alu.

 

Utfordringen er galloperingen og hypotesen var at det kan ha positiv effekt å senke motoren. Jeg har ikke vurdert å løfte motoren da jeg har den toppfarten jeg skal ha.

 

Men jeg synes motoren står så lavt at jeg er usikker på om jeg vil senke enda mer

[Teerex]

Lav motor = høyere forbruk. Det er vel ikke noen særlige fordeler med lavt montert motor.

Min er montert 3 cm over skrogbunnen og den oppfører seg eksemplarisk på alle måter, kan trimme ekstremt langt ut og den slipper ikke i sving med normal trim ut.

[ivar]

så lenge det er rikelig med grep så ser ikke jeg heller noe særlig vits i å senke mer.

[SF]

Enig, tror jeg står igjen med alternativene å leve med det slik det er eller flaps.

 

Jeg får ta meg en tur i tenkeboksen, har hele vinteren på meg ☺️

[trulsant]

Vil tro høyere motor gir mindre baugløft, og således gallopering.

 

Skrogets motstand i sjøen er jo fra bunnen av skroget og oppover, denne krafen virker bakover.

Propellens kraft er jo i akslingen og virker fremover.

Jo større avstand det er mellom disse kreftene, jo mer kraftvektor vil en få som løfter baugen.

 

Altså, lavere motor, mer baugløft og gallopering, motsatt gir mindre baugløft.

 

TA

[SF]

Hei trulsant

 

Så du antar at å senke motor vil gi mer gallopering, at jeg egentlig bør vurdere å heve den?

[SF]

_{Samme båt men større motor:}

 

_{" Båten er ganske livlig som den er. Måtte legge litt malm pellets fremme i baug luka. Ble straks en bedre kjøre opplevelse "}

 

_{https://baatplassen.no/i/topic/102001-propellvalg-ryds-478-gti-med-optimax-75/?p=1458549}

Redigert 6.November.2014 av SF (see edit history)

[trulsant]

Ja, heve den.

 

Jeg har 510 gti, og har kavitasjonsaplata noen cm over bunnen, den er ikke i vannet når jeg trimmer ut, og går helt fint.

Hadde den enda høyere før, men da tålte den ikke så mye sving før den dro ned luft, så ble litt upraktisk. Mistet ikke mer enn 0,1-0,2 knop hellerpå det.

 

Jeg sliter ikke med gallopering, ikke før 38knop og godt uttrimmet iallefall (når jeg tok ut restriktoren på motor), men den har en tendens til å lande på hekken når den hopper, og ikke alltid like behagelig.

For å slippe "ikke produktiv ballast", har jeg vel 8-10 meter kjetting på dreggen foran der, hjelper litt dette, når en får såpass lang arm i forhold til tyngdepunktet.

 

TA

[SF]

Takk for god info,

 

Hadde du mer galoppering når motoren stod lavere enn i dag?

Du skriver at du mistet 0,1-0,2 knop, mener du fra du hadde den litt høyere og ned til dagens nivå?

[trulsant]

Har ikke galopperende i det hele tatt jeg, men galloppering oppstår når en ikke får presset baugen nok ned. Med motor høyere går propellen i luft før de får vinkel nok til å løfte baugen.

Men, har ikke kjørt med motor noe lavere enn dagens, monterte den i utgangspunktet ett hakk for høyt.

 

Når jeg tok ut restriktoren, så fikk jeg 3knop ekstra, fra 36-39, og da fikk jeg så lite våt flate at den ble livlig på høy trim, når jeg da trimmet motoren litt inn, og fikk baugen litt med, så roet det seg. Og det er mer våt flate som nok også er din medisin, få presset baugen ned.

[Trond123]

SF:
Du bør vurdere å bytte til en propell som gir mer løft av akterskipet. Disse er ofte "pointed ears" i stedet for de mer avrundete propellbladene.

(De fleste propellene gir mest bauløft, ev er "nøytrale".)

Ved overgang fra aluminium til stålpropell, bør man ofte gå ned 1-2 tommers stigning.

 

Jeg har tidligere hatt god erfaring med slike propeller fra Michigan Wheel (modell: Ballistic).
http://www.miwheel.com/propellers/outboard/ballistic/
Ser denne er merket med at den gir bauløft, men min erfaring er at den ga et markert løft av akterskipet og båten fikk lite bauløft sammenliknet med f.eks. Mercury Laser II eller Mercury Mirage +.

Men selv har jeg bare erfaring med motorer over 100hk, selv om prinsippet uansett er det samme.

 

Motorhøyden på akterspeilet er helt grei så lenge du ikke har problemer med å få båten opp i plan.
Bare dersom dette er tilfellet, ville jeg anbefalt å senke motoren.

Redigert 9.November.2014 av Trond123 (see edit history)

[trulsant]

Gå ned i stigning tror jeg varierer fra merke til merke...

Jeg bytta fra original Merc Black Max propell på 17' til Michigan wheel Apollo 17', fikk 100 o/min ekstra og 0,4 knop. Så behold stigningen, spes om du ikke ligger i nedre turtall område.

[SF]

Maks turtall skal ligge mellom 5500 og 6000. Med optimalt trimmet båt ligger jeg opp mot 6000, så jeg mangler ikke turtall.

 

Når jeg trimmer helt inn for å få baugen ned så blir det en del vannsprut fra motoren som kommer inn over hekken på båten. Jeg antar at det er kavitasjonsplata som setter opp denne? Hvilken effekt vil det å heve motoren ha i forhold til dette? Vil det å heve motoren ha posiitiv eller negativ effekt i forhold til hvor mye du klarer å presse baugen ned med power trim?

Redigert 9.November.2014 av SF (see edit history)

[Teerex]

Vannsprut opp over hekken betyr jo som regel for lavt montert motor.

Hever man motor for mye blir det jo begrenset hvor mye den kan trimmes ut men avhenger jo av propelltype.

Men skal du ha baugen ned så kan du jo ikke trimme motor så langt ut uansett, så dermed vil det jo ikke være negativt å heve motor.

 

Redigert 9.November.2014 av teerex (see edit history)

[Trond123]

Når jeg trimmer helt inn for å få baugen ned så blir det en del vannsprut fra motoren som kommer inn over hekken på båten. Jeg antar at det er kavitasjonsplata som setter opp denne? Hvilken effekt vil det å heve motoren ha i forhold til dette?

 

Dette skjer også ved bruk av overflatedrev uten kavitasjonsplate. Propellens vinkel i forhold til akterspeilet, er avgjørende.

 

 

Vil det å heve motoren ha posiitiv eller negativ effekt i forhold til hvor mye du klarer å presse baugen ned med power trim?

Å heve motoren, har et formål: Få mindre av girkassen nede i vannet og dermed mindre friksjon, noe som gir høyere toppfart. Men ditt fartsområde er så lavt at det sannsynligvis gir små forskjeller.

[Teerex]

heve motoren reduserer også vannsprut hvis det er et problem.

[SF]

Å heve motoren, har et formål: Få mindre av girkassen nede i vannet og dermed mindre friksjon, noe som gir høyere toppfart. Men ditt fartsområde er så lavt at det sannsynligvis gir små forskjeller.

Det er vell og for å få kavitasjonsplata ut av vannstrømmen, ligger den under vannspeilet vil den vell ploge i vannet?

Redigert 9.November.2014 av SF (see edit history)

[SF]

heve motoren reduserer også vannsprut hvis det er et problem.

Det var det jeg og tenkte

[Teerex]

[SF]

Jeg skal måle bedre neste gang jeg er i hytta og lage en slik forlengelse av v-bunnen slik at jeg mer nøyaktig kan måle motorens høyde. Men ut i fra info her, denne filmen og en annen internettside jeg fant, så er jeg nå ganske trygg på at jeg kan og bør løfte motoren ett boltehull.

 

Burde kanskje også byttet propell, men prøver første med den originale.

 

 

Takk for info.

[Teerex]

Jeg prøvde med 5 cm over i sommer, bare for å teste. Det funket overraskende bra rett fram iallefall, og kunne trimme en del ut også, uten å miste kjølestrålen eller grepet.

NB! funker ikke med 3 blads alu eller 3 blads stål, iallefall ikke de modellene jeg har testet. Her er det 4 blad som gjelder.

Men i sving ble det litt for mye, så jeg senket tilbake ned et hull igjen til 3 cm over, og det er perfekt med 4-blads propell iallefall. Både alu og stål.

 

 

Redigert 9.November.2014 av teerex (see edit history)

[SF]

Får jeg trimmet helt inn uten at vannet spruter inn over hekken så er egentlig problemet løst, så det må prøves. Skal teste litt når jeg sjøsetter.

[ivar]

jepp, koster jo ikke noe å prøve

[SF]

Ja jeg må nok bare prøve meg litt frem, til nå så har det vært litt mangel på tid. Når jeg først har vært på hytta så har jeg ikke prioritert mekking på båt