Cummins 4,2 350hk commonrail 08 mod, havari

[Kayb]

Nå rett før ferien så tar motoren kveld.. 360 usselige timer har motoren gådd. 2 sprekker i sylinder foring og krater i stempel og topp. Noen som har forslag til hvorfor dette har skjedd? 

Disse motorene er kjent for å være sterk... 

Cummins 4,2 350hk commonrail 08 mod

[torbi]

Uffda, det er jo kjedelig det skjedde før ferien og få timer den har gått, ser ut ventilstenger knakk og traff i.? 

[LALUNA II]

Her må det jo være et eller annet som er kommet inn i sylinder når en ser på disse merkene hvor det kommer fra er verre å si
 noe som er kommet inn via innsug .......
Var stempelringene hele ?
Frostsprengning er mulig alternatv på sylindervegger
 

[Kayb]

Har ikke vært ute med stempel enda, men ser ikke bort i fra at de har fått en trøkk 16.... 

Motor går med originalt luftfilter så det skulle jo ikke være mulig at noe skulle komme inn... Frostspreng kan jo selvfølgelig hende, men da ville jeg jo ha trodd at en frostplugg hadde poppet ut også.

 

Ventilene sitter på plass, men tydelig fått noen karameller.

Sitter å avventer på priser for å få dette reparert , vil gjerne ha en garanti på dette. Var mye skruing bare for å ta av toppene. Så det er en jobb jeg ikke ønsker på nytt...

 

Har fått et tips om defekt dyse (feil spredning) ?

 

 

[Kayb]

Så er det jo hva som kom først.. Sprekkene eller kratrene....?

[index]

Noe av metall har I alle fall tydeligvis hoppet rundt inni der. Tipper begge deler oppstod samtidig.

Du får sjekke hvor det mangler en bit. Tipper enten dyse eller ventilstyring. Eller noe utefra som har kommet I innsuget. Uflaks.

[Brigg]

Kjedelig. 

 

Kan du beskrive hvordan du oppdaget at dette hadde skjedd. Tenker på ulyder, endring i effekt etc. 

[Kayb]

Oppdaget vann i oljen og regnet med at det var topppakning som hadde tatt kveld av en eller annen grunn... Var ingen ulyd i motor i forrkant som jeg kunne høre.. Men motoren gir jo relativt høy lyd generelt

Angående tap av effekt så er det mulig uten at jeg har merket det siden jeg bare har daffet rundt.

 

At det er en del av ventilstyringen er jo en mulighet....

 

For 3 uker siden så fikk jeg en jævlig smell i båten og ble berget i land. Trodde at hele båten var på tur til hel... Videre undersøkelser viser seg at det var gimball lagret som var knust. Så jeg regnet med at det var mellomakslingen som hadde forårsaket smellet. Men etter litt prøvekjøring etter skifte av lager så dukker dette opp..Så jeg lurer jo litt på at dette er en samenheng

[navid]

Huff!! Dette var ikke bra.  Er dette en ny 08 mod motor som har kun 360 timer på "baken", eller er det en brukt "overhalt" motor med 360 timer etter overhaling? Synes 360 timer på 10 år er lite, blir jo bare 36 timer pr år. 

 

Red: Er vel ikke noe som helst tvil om at her har det vært et fremmedlegeme på ferde.

Redigert 12.Juni.2018 av navid (see edit history)

[Kayb]

Dette er en ny motor,har knapt blitt løsnet en skrue på motoren. Motoren ble satt inn av skorgenes mens de var i norge. 36 timer i året er veldig lite, var derfor jeg kjøpte båten i februar....

[Hulda]

Jeg har liten tro på frostsprenging. Blokk/topp burde gått før sylinderveggene. At det er et hardt fremmedlegeme som har ramlet rundt inni der virker sannsynlig. Akkurat hvor biten kommer fra blir bare spekulasjon. Det kan være alt fra turbo og innover. Underlig er at det ser ut til at ventilene lukker OK. Det burde de ikke gjort om noe kommer via innsuget. Demontering av sylinder vil muligens gi svar.

Redigert 12.Juni.2018 av Hulda (see edit history)

[navid]

På bildet av ventilene, så ser det ut for meg, som at venstre ventil er helt uskadet, mens den høyre er skadet. Har den venstre blitt byttet etter at skaden oppstod? Du får ta en titt på den uskadet ventilen og se om du finner sår på den også... 

[Hulda]

Noe av poenget. Den venstre er innsug. Skal noe kunne komme inn 'luftveien', må fragmentet ha passert der. Det er hva jeg ikke forstår. Av mange andre ting. Rives en sylinder, så bitene fyker, skal bitene ut gjennom høyre ventil. Som regel vil riving ikke forårsake at sylinderveggen nærmest deler seg på langs to steder. Derimot vil kavitasjon på væskesiden kunne gi vesentlig svekkelser av sylinderveggen slik at den 'blåser ut' under kompresjonstakten. Eller korrosjon som følge av feil, eller manglende, inhibitor i frostvæsken. Det er også et scenario. Tragisk, men spennende og potensielt lærerikt.

[SveinHa]

Mulig ventilsetet på innsug er skadet, ikke så lett å se av bildene men plukker du ut ventilene er det lett å se om årsaken ligger det. 

[Cato]

Kayb skrev for 2 timer siden:

Nå rett før ferien så tar motoren kveld.. 360 usselige timer har motoren gådd. 2 sprekker i sylinder foring og krater i stempel og topp. Noen som har forslag til hvorfor dette har skjedd? 

Disse motorene er kjent for å være sterk... 

Cummins 4,2 350hk commonrail 08 mod

 

 

Hvis man ser over ventilen til høyre ser det ut til at det har vært en sirkelformet gjenstand (skive?)som har satt merke i toppen

[Komodo]

Mulig jeg er litt treig, men hvor er sprekkene i sylinderen? Eller har du bare riving i sylinderen? 

 

index skrev for 2 timer siden:

Tipper enten dyse eller ventilstyring. Eller noe utefra som har kommet I innsuget.

At et fremmedlegeme har laget disse merkene er det vel liten tvil om, men ventilstyring har jeg lite tro på. Hvordan skal den kunne løsne og havne i sylinderen? Den sitter jo i toppen med presspasning. Skal du få ut ventilstyringen må ventilen ut først.

 

Videre er vel dette en Mercruiser motor produsert av VM motori i italia? Det er vel bare de største CMD motorene som er Cummins?

 

Cato skrev 5 minutter siden:

Hvis man ser over ventilen til høyre ser det ut til at det har vært en sirkelformet gjenstand (skive?)som har satt merke i toppen

Skarpt observert!

[Hulda]

Ser skiveavtrykket nå.

 

Så om det er avtrykket av en skive, hvor kan den ha kommet fra? Trolig ikke gjennom innsuget. Kanskje har den i så fall ligget og danset rundt inni der fra dag 1? 

Redigert 12.Juni.2018 av Hulda (see edit history)

[index]

Ser skivavtrykket på stempelet også. Den har nok funnet veien inn ifm service eller noe. Kan ikke ha vært der siden ny, det er for trangt til at den kan ha vært der lenge...

[Bitteliten]

Hvordan i alle dager kan en skive komme ned dit ifm service? Ventiljustering der topplokksdekslet er av?

[Kayb]

Leser mange gode forslag, takker og bukker for engasjementet :)

 

Iht tidligere cummins forhandler i svolvær så kan krater og sprekk i foring komme fra defekt dyse....

Men jeg ser også at  det er avtrykk etter noe lurt.. :(

 

Dette er en VM motor ja, er det en samarbeids motor? Trodde det var rein cummins?

[Kayb]

Komodo skrev for 3 timer siden:

Mulig jeg er litt treig, men hvor er sprekkene i sylinderen? Eller har du bare riving i sylinderen? 

 

At et fremmedlegeme har laget disse merkene er det vel liten tvil om, men ventilstyring har jeg lite tro på. Hvordan skal den kunne løsne og havne i sylinderen? Den sitter jo i toppen med presspasning. Skal du få ut ventilstyringen må ventilen ut først.

 

Videre er vel dette en Mercruiser motor produsert av VM motori i italia? Det er vel bare de største CMD motorene som er Cummins?

 

Skarpt observert!

På det ene bilde så ser du at det er 2 langsgående sprekker

[Mix]

Det er en VM Motori solgt av Mercruiser, og har ingenting med Cummins å gjøre unntatt at firmaet het Cummins Mercruiser Diesel en stund.

Men heter nå Mercury Diesel.

http://www.vmmotori.com/mr-706-lx/marini-2/mr-707/mr-706-lx-2.html

 

Kan ikke tro at noe har kommet inn ved vanlig service og ventiljustering, men har det vært foretatt arbeid på innsuget, turbo, ladeluftkjøler, manifoil elns. på motoren ?

Redigert 12.Juni.2018 av Mix (see edit history)

[DieselDahl]

Spør du meg så må det ha ramlet inn en skive eller noe under produksjon eller noe. Kan ikke skjønne at det vil la seg gjøre at noe av den størrelsen kan komme seg inn senere. Demonterte du toppen selv? Da så du vel om det var noe der som ikke skulle være der......

[Kayb]

Mix skrev for 5 timer siden:

Det er en VM Motori solgt av Mercruiser, og har ingenting med Cummins å gjøre unntatt at firmaet het Cummins Mercruiser Diesel en stund.

Men heter nå Mercury Diesel.

http://www.vmmotori.com/mr-706-lx/marini-2/mr-707/mr-706-lx-2.html

 

Kan ikke tro at noe har kommet inn ved vanlig service og ventiljustering, men har det vært foretatt arbeid på innsuget, turbo, ladeluftkjøler, manifoil elns. på motoren ?

Aha.. 

Har mercruiser også enkle topper på 4,2?

Redigert 12.Juni.2018 av Kayb (see edit history)

[Kayb]

DieselDahl skrev for 1 time siden:

Spør du meg så må det ha ramlet inn en skive eller noe under produksjon eller noe. Kan ikke skjønne at det vil la seg gjøre at noe av den størrelsen kan komme seg inn senere. Demonterte du toppen selv? Da så du vel om det var noe der som ikke skulle være der......

Demonterte selv ja, var litt spon i rundt sylinder topp men ikke noe som skal tilsvare merkene som er. 

Blir vel ikke klok på dette... :(