Kina kopi Racor filter, noe å satse på?

[Teerex]

Men du må jo nesten ha kran både før og etter hvert filter, spesielt hvis maskinen skal være igang under filterbytte. 

[Teerex]

Racor bruker en 6-port kuleventil, så de stenger/åpner altså både innløp og utløp til hvert filter.

 

Her detaljer fra Racor 75500FGX dual filteroppsett.

Kan også brukes for dobbel gjennomstrømming, altså 120 gallon/h mot 60 for et enkelt 500FG filter.

 

https://www.mddistributorsstore.com/parker-racor/75500fgx2/dual-manifold-fuel-filter-assembly

 

Redigert 16.November.2019 av Teerex (see edit history)

[TrikkerN Lønning]

Teerex skrev 16 minutter siden:

Men du må jo nesten ha kran både før og etter hvert filter, spesielt hvis maskinen skal være igang under filterbytte. 

Det er nok kanskje fornuftig med  6-port kuleventil. Må se om jeg får tak i det, muligens tess? 

 

 

[Teerex]

Ja, en sånn koster nok en del penger. Men det blir uansett mye billigere enn å kjøpe et komplett Racor-oppsett :-)

Et nettsøk kan nok være lønnsomt, mye rimelig der ute i verden selv om dette blir litt spesielt.

[TrikkerN Lønning]

Jeg hadde tenkte å sette denne foran filtrene. 

 

[Teerex]

Er det ikke enklere med en enkelt ventil pr. side istedenfor to da?

Det blir så mye å dreie på, og holde styr på.

 

Jeg tenkte evt. på 2 slike 3-veis ventiler som bildet under, en før og en etter. Selges her parvis, inkl. 9,5 mm slangenipler.

Disse ventilene kan jo dessuten skrues fast i noe.

Men de har mange andre varianter også.

 

https://www.ebay.com/itm/FUEL-TANK-VALVE-SHUT-OFF-3-8-THREAD-18-1656-3-WAY-VALVES-PAIR-3-8-HOSE-32013-X6/163924474532?hash=item262aa8faa4:g:5ygAAOSwjVVVvVJT

 

Denne her går under momsfrigrensa :-)

 

https://www.ebay.com/itm/Sierra-Valve-3-Way-W-Dentent-3-8-Fnpt-18-1656/302639112181?_trkparms=aid%3D1110001%26algo%3DSPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D40718%26meid%3D854168baa7b145a1ae2698327f4fae84%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D12%26mehot%3Dpf%26sd%3D163924474567%26itm%3D302639112181%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100005.m1851

 

Ja den kan jo faktisk kjøpes rimelig i Norge da:

 

https://www.telmo.no/3-veis-ventil-for-3-8

 

Eller denne fra Maritim 

 

https://www.maritim.no/kuleventil-3-veis-forkr-messing

 

Bilde av en fra Moeller nederst.

 

 

 

 

Redigert 17.November.2019 av Teerex (see edit history)

[TrikkerN Lønning]

@Teerex joda det blir litt å dreie på, men det burde gå fint ? Var tross alt på KNM Valkyrien et år, der var det manuelle ventiler så og si over alt. 

Der gjaldt det å ha kontroll. Glemmer aldri når en  skulle tømme septik og hadde åpnet alle ventiler riktig. Plutselig så ble det ropt opp om lunsj på callingen, pumpen for tømming ble stoppet, men ikke ventilen(e). Når lunsjen var ferdig, så var tanken nesten full igjen ? Vi fikk skylt tanken da ? 

 

 

Og som elektriker så er jeg glad i dymo, så det blir merket ordentlig. Legger også ved en tegning med oversikt ombord. Ønsker også et opplegg for å kunne polere diesel fast ombord, med eget filter. Pumpen for polering blir også brukt til å fylle en separat dieseltank for dieselvarmer.

 

Redigert 17.November.2019 av TrikkerN Lønning (see edit history)

[Hulda]

Jeg bruker en vanlig type Biltema fødepumpe til polering av dieselen. Pumpen suger dieselen fra en nå halvfull hovedtank, gjennom et FG 500 filter. Pumpen dytter dieselen opp i dagtanken, som har overløp tilbake til hovedtanken. Nå har samme dieselen tatt så mange runder gjennom FG 500, at det må ha rent flere tusen liter gjennom filteret. Tror det er et elendig filter/vannutskiller. Selv med halv tank, fylte i juli, har jeg så langt ikke greid å skille ut så mye som ett gram kondensvann. Vær obs på det. Elendig vannutskiller, må det være. Vannutskiller nr. 2 sitter i dagtanken. Ikke ett eneste gram vann der heller.

MVH

Frustret

[Sleipner93]

Hvorfor må man ha kran på utløp av filteret ? 3-veis ventilen vil jo stenge utløpet for det filteret som skal byttes når maskinen er igang ?  eller er det noe jeg ikke får med meg her ? 

[TrikkerN Lønning]

Hulda skrev for 2 timer siden:

Jeg bruker en vanlig type Biltema fødepumpe til polering av dieselen. Pumpen suger dieselen fra en nå halvfull hovedtank, gjennom et FG 500 filter. Pumpen dytter dieselen opp i dagtanken, som har overløp tilbake til hovedtanken. Nå har samme dieselen tatt så mange runder gjennom FG 500, at det må ha rent flere tusen liter gjennom filteret. Tror det er et elendig filter/vannutskiller. Selv med halv tank, fylte i juli, har jeg så langt ikke greid å skille ut så mye som ett gram kondensvann. Vær obs på det. Elendig vannutskiller, må det være. Vannutskiller nr. 2 sitter i dagtanken. Ikke ett eneste gram vann der heller.

MVH

Frustret

Kanskje du har super rein tank? ? 

[Guest Avmønstret#]

Sleipner93 skrev 38 minutter siden:

Hvorfor må man ha kran på utløp av filteret ? 3-veis ventilen vil jo stenge utløpet for det filteret som skal byttes når maskinen er igang ?  eller er det noe jeg ikke får med meg her ? 

 

Om "noen" kunne lage en skisse for 6-veis og 2x3 veis løsning? 

[Hulda]

TrikkerN Lønning skrev 22 minutter siden:

Kanskje du har super rein tank? ? 

Nei, sist gang jeg hadde den opp i 2017 og gravde ut 50 liter møkk, vasket jeg hverken med Zalo eller tørket med hårføner etterpå. Gravde bare ut møkka og tørket med bleier. Ikke mummet jeg heller. Så tanken var verken antiseptisk ren eller luktfri. Skulle så gjerne sett den røde ringen i FG 500 løfte på seg. Skjønner ikke hvordan jeg skal få det til uten å helle vann på tanken.

[Mix]

Du får nesten vente til neste gang du bunkrer møkk og vann...

[Mix]

Sleipner93 skrev 1 time siden:

Hvorfor må man ha kran på utløp av filteret ?

En grei løsning er å sette en 3-veis ventil med L-løp mellom filterne på utløpet mot motoren.

Da blir det en enten eller løsning, man kan toppe det med en stengeventil på inngangen fra tanken på begge filterne og eget stigerør til begge filtre hvis man vil gardere seg mot klogging av stigerør, noe jeg har opplevd, stigerøret måtte ut av tanken og stakes fri fra slagg.

[Sleipner93]

Jeg har filtrene montert lavere enn dieseltankene så jeg har "fall" inn til filteret så det blir kanskje litt enklere for min del da.. Derimot er Hulda sine erfaringer med filter litt urovekkende.... ?

[Roger jo]

Hulda skrev for 5 timer siden:

 Nå har samme dieselen tatt så mange runder gjennom FG 500, at det må ha rent flere tusen liter gjennom filteret. Tror det er et elendig filter/vannutskiller. Selv med halv tank, fylte i juli, har jeg så langt ikke greid å skille ut så mye som ett gram kondensvann. Vær obs på det. Elendig vannutskiller, må det være. Vannutskiller nr. 2 sitter i dagtanken. Ikke ett eneste gram vann der heller.

MVH

Frustret

Enig HVIS UTLØPET er helt i bunn.  Da har du ikke kjøpt vanndråpen. Kondens produsere vel ikke Hulda ?

UENIG HVIS utløpet er noen cm over bunn da er det plass til en skvett, før du får noe i vannutstilleren..

Jeg "pleier" å finne en et par spiseskjeer i bunn, dagen etter å ha fylt på  300l diesel.

 

Ps, det er bare å kjøre en test fra en kanne  med Diesel og vann og en visp så en får blandet godt og retur tilbake

til kanna..

 

Redigert 17.November.2019 av Roger jo (see edit history)

[Arne Henriksen]

1 hour ago, Mix said:

Du får nesten vente til neste gang du bunkrer møkk og vann...

Hadde vel et sted nedi Sverige som fikser det?

[Hulda]

Nei, hele inlegget var ment som spøk, fleip, povokasjon mot de som tror på høyere makter som leverer kondens. Jeg er agnostiker. Etter egen erfaring er det stort sett svenske dieselleverandører som sper ut dieselen med vann. 

[Teerex]

Pinkvin skrev for 4 timer siden:

 

Om "noen" kunne lage en skisse for 6-veis og 2x3 veis løsning? 

 

1x6-veis eller 2x3-veis er i prinsippet jo samme løsning, men med 1x6-veis slipper man unna med kun ett håndgrep for ønsket funksjon.

Da fjerner man noe av muligheten for feil, altså å stenge eller åpne for begge filter samtidig hvis det ikke er det man vil gjøre.

 

Racors 6-veis ventil har 4 posisjoner. 2 der det ene eller andre filteret er åpent eller stengt, og 2 der begge filter åpne eller stengt.

Formålet er å isolere det filteret man evt. skal bytte element i, fra både motor og tank. Både for å unngå luft og for å unngå at diesel renner tilbake. Eller for å isolere et tett filter.

[Teerex]

Sleipner93 skrev for 5 timer siden:

Hvorfor må man ha kran på utløp av filteret ? 3-veis ventilen vil jo stenge utløpet for det filteret som skal byttes når maskinen er igang ?  eller er det noe jeg ikke får med meg her ? 

 

Mente du hvorfor man må ha kran på innløpet?

Formålet er jo å isolere filteret helt fra både motor og tank (og fra det andre filteret) når man enten skal skifte filterelement, stenge for et tett filter, eller at filteret bare skal stå i beredskap.

Uten kran på begge sider vil diesel og luft kunne vandre fritt når man åpner filteret. Avhenger naturligvis av hvordan filteret står i forhold til tanknivå/stigerør. Men filteret skal vel uansett stå høyere enn tanken.

[Sleipner93]

Nei, du mente man burde ha kran på både innløp og utløp av hvert filter om jeg forstod deg riktig? 

 

For min del er de gamle og evt de ny filtrene blir montert lavere enn dieseltankene. Hvorfor skal de monteres høyere om man har mulighet til å ha fall direkte inn i filteret? 

 

I min "skisse" i hodet vil jeg ha innløpsrør/slange til begge filtrene med stengekran på innløpet til hvert filter. Utløpet av begge filtrene vil jeg samle inn på en treveis-ventil. Med andre ord når treveisventilen står i posisjon for uttak av venstre filter vil utløpet for høyre filter være stengt, dersom jeg da stenger kranen for innløp på høyre filter vil jeg da kunne skifte elementet i dette og fylle/lufte dette med å åpne innløpskranen. 

 

 

[TrikkerN Lønning]

Vi sporer kanskje litt av, men jeg tar sjansen på å fortsette litt til med tilkobling av flere filter.

 

Jeg hadde sette for meg noe sånt:

 

Ser dette ok ut?

Er litt redd for at man kan risikere å presse diesel "feil" vei (via retur) gjennom dieselpumpen på motor og igjen usikker på om det utgjør noe fare for dieselpumpen?

[Teerex]

Nå begynte det å bli litt komplisert, men så lenge du selv skjønner tegninga så er det jo greit 

Du kan altså fylle tanken til dieselvarmer fra returen? Eller fylle den fra tankene ved hjelp av den drivstoffpumpen?

 

Men det er som nevnt også smart med ventiler mellom filtrene og motor. Du må jo uansett ha en T/Y kobling på tilførselen der.

Ellers kan du f.eks. ikke skifte et filterelement mens motoren går, og du risikerer å måtte lufte på finfilter/pumpe på motor selv med motor avstengt (kommer jo også litt an på nivået på filter og motor i forhold til hverandre).

Redigert 18.November.2019 av Teerex (see edit history)

[TrikkerN Lønning]

@Teerex jeg tror ikke det skal være så alt for komplisert. Slik ting er i dag, så har jeg 300L diesel, som jeg ikke vet status på.

Tankene er runde og det er (for min del) vanskelig å få satt inn mannhull eller en ny tilførsel til dieselvarmer.

Derfor tenkte jeg denne løsningen kunne fungere.

Dvs at man skal ha mulighet for å "polere" og fylle tank for dieselvarmer med pumpen.

Ved "poleringen" går dieselen fra tank, via pumpe,filter og tilbake i returen.

 

Slik er opplegget den dag i dag(de små sirkelene er ventiler og rød er retur):